隨著主附分離、網運分離的到位，鐵路的機、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經營主體。裝卸部門的分離分立是很正常的，并不為怪。因此，裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新，快速進入競爭狀態，適應市場經濟生存競爭的大環境。2.立足鐵路，樹品牌意識。鐵路裝卸是一個正規化的行業，也要有大市場觀念和經營戰略，要包裝自己，搞CIS策劃打出服務品牌，取得社會公眾認知。創服務品牌已經不是一個簡單的路風問題了。現代企業的生存發展不但要產品質量好，還要全程服務好，要有信譽，切莫做不負責任的事情。沒有自己品牌的企業就象“三無產品”一樣，不會被認可。裝卸行業也要有自己的經營理念，有規范的行業行為，有突顯的標識，注重展出自己，重視品牌效應與無形資產，創出行業的文化特色。裝卸搬運活動的作業量大，方式復雜，作業不均衡，對安全性的要求高。崇明區評價裝卸搬運客服電話

銜接性在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統的關鍵。建立一個有效的物流系統，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統物流方式??聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。設備對象裝卸搬運以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。崇明區評價裝卸搬運客服電話通常裝卸搬運是合在一起用的。

間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。減少裝卸前面已經講過，裝卸作業本身并不產生價值。但是，如果進行了不適當的裝卸作業，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染。因此，盡力排除無意義的作業，是理所當然的。盡量減少裝卸次數，以及盡可能地縮短搬運距離等，所起的作用也是很大的。因為裝卸作業不僅要花費人力和物力，增加費用，還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸，費用也就相應地增加一次，同時還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機會。因此，裝卸作業的經濟原則就是"不進行裝卸".所以，應當考慮如何才能減少裝卸次數、縮短移動商品的距離的問題。

1.屬于工附業。鐵路裝卸是鐵路內部的工附業，自主經營、自我約束、自負盈虧、自我發展。2.具有相對的**性。可以在一個站區場所一定區域內完成生產的全過程，實現完整的經濟核算，財務相對**，與運輸基本沒有交叉。3.存在明顯的依附性。為運輸生產服務，隨運輸生產而“生”，伴貨場發展而“長”。裝卸離不開車站對生產的統一領導；同時車站也需要專業性強、素質高的裝卸組織來實現快裝快卸，加快車輛周轉，保證裝載安全，是運輸主業不可缺少的配套生產環節。兩者責任關聯，不可分割，需要建立良好的協作關系，相互信任，密切配合，否則對雙方都不利。袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時容易造成損失。

裝卸搬運工作為人力資源和社會保障部公布的職業，于2023年11月通過國家職業標準終審 [1]，2024年由人社部與交通運輸部聯合頒布國家職業標準。該職業定義為使用工具、機具進行車船貨物裝卸、堆垛、出入庫等作業的人員 [3-4]。在2022年第四季度全國"**缺工"職業排行中，裝卸搬運工缺工程度較上一季度加重 [2]。裝卸搬運工是指使用工具、機具，進行車船貨物裝卸、堆垛、入庫、出庫等作業的人員 [3-4]。該定義經國家職業標準明確，涵蓋貨物裝卸全流程操作規范。按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。徐匯區要求裝卸搬運供應商

所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。崇明區評價裝卸搬運客服電話

提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即采取有力的措施補救。按作業場所分1、車間裝卸搬運：指在車間內部工序間進行的各種裝卸搬運活動。2、站臺裝卸搬運：指在企業車間或倉庫外的站臺上進行的各種裝卸搬運活動。3、倉庫裝卸搬運：指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。崇明區評價裝卸搬運客服電話

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