關于無運輸工具承運業(yè)務與貨物運輸代理服務的財稅理解

無運輸工具承運業(yè)務，按照交通運輸服務繳納增值稅。一般納稅人稅率9%無運輸工具承運業(yè)務，是指經(jīng)營者以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，收取運費并承擔承運人責任，然后委托實際承運人完成運輸服務的經(jīng)營活動。說明：如果甲物流公司承擔乙運輸公司的汽油、柴油以及過路過橋費等，符合條件的，其相關進項稅甲物流公司可以抵扣。《關于跨境應稅行為免稅備案等增值稅問題的公告》：納稅人以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，收取運費并承擔承運人責任，然后委托實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行采購并交給實際承運人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費，同時符合下列條件的，其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣：成品油和道路、橋、閘通行費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務；取得的增值稅扣稅憑證符合現(xiàn)行規(guī)定2、貨物運輸代理服務——以委托人的名義：經(jīng)紀代理服務，一般納稅人稅率6%貨物運輸代理服務，是指接受貨物收貨人、發(fā)貨人、船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人的委托，以委托人的名義，為委托人辦理貨物運輸、裝卸、倉儲和船舶進出港口、引航、靠泊等相關手續(xù)的業(yè)務活動。 國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理哪家好，歡迎咨詢我司。金華運輸國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理代理商

近期，運輸代理企業(yè)A公司簽訂了某項目的代理合同。合同約定，A公司采取全權代理的模式，為客戶B公司將貨物從甲市運輸?shù)揭沂校珯嘭撠熦浳锏倪\輸、裝卸、倉儲，并按照代理服務，向客戶全額開具適用稅率為6%的增值稅發(fā)票。在項目進行過程中，A公司委托第三方運輸企業(yè)C公司承運該批貨物，取得了C公司開具的適用稅率為9%的交通運輸服務增值稅發(fā)票，并據(jù)此抵扣了相應的增值稅進項稅額（假設不考慮發(fā)票填寫不規(guī)范等其他因素）。A公司取得C公司開具的增值稅發(fā)票，能否據(jù)以抵扣增值稅進項稅額？這一問題在實務中引發(fā)了不同觀點的討論。有觀點認為，A公司取得增值稅發(fā)票，不屬于增值稅暫行條例中規(guī)定的“不得抵扣情形”，可以據(jù)實抵扣。有觀點認為，A公司作為中間商，取得運輸企業(yè)C公司開具適用稅率為9%的交通運輸服務發(fā)票，不符合增值稅發(fā)票抵扣鏈條原理，進項稅額不能進行抵扣。還有觀點認為，A公司的業(yè)務實質(zhì)，應認定為無運輸工具承運業(yè)務，應按照交通運輸服務繳納增值稅，同時可以抵扣該筆進項稅額。蕪湖貨運國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理倉儲費用浙江國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理售后服務哪家好，歡迎咨詢保發(fā)國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理(上海)有限公司。

企業(yè)在進行增值稅處理時，由于增值稅上目前沒有總額法和凈額法的概念區(qū)分。不少國際貨物運輸代理企業(yè)會按照收款全額向客戶開具增值稅發(fā)票，發(fā)票金額包含代理業(yè)務涉及的向客戶收取并需要轉移給實際承運人的運費，這樣開具的理由在于他們認為收取的運費屬于全部價款和價外費用性質(zhì)，因此需要并入銷售額作為開票基數(shù)，與之相適應，其計提增值稅銷項稅的基數(shù)也與開票金額保持一致。國際貨物運輸代理企業(yè)在向實際承運人支付運費時再向實際承運人索取增值稅發(fā)票，增值稅的收入和會計上按照凈額法確認的收入金額會相差較大。我們認為，增值稅與會計收入確認是兩類性質(zhì)完全不同的問題，應各自按照其適用的法律依據(jù)去處理，不宜強求一致。

國內(nèi)集裝箱海運操作流程;一、訂艙首先，在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司，并且把相關資料如：需要的柜型(20GP/40GP/40HQ)及數(shù)量、裝貨時間和地點、托運人信息、收貨人信息及卸貨地點、貨物品名、貨物重量和價值等交給貨代公司，進行訂艙操作。二、裝貨(提空、回重)訂艙后，按照與托運人協(xié)商好的裝貨時間安排拖車按時到達裝貨地點裝貨；拖車司機會提前到碼頭取吉柜(提空，吉柜:空柜)，司機取吉柜后會先提供柜號和封條號，到倉庫后核對柜號封條號后才能裝貨；裝完貨后將貨柜送還回碼頭等待裝船(回重)。三、貨物裝船集裝箱由拖車運往碼頭后，會被裝運到訂艙時所定的船舶上并且放到指定艙位，船期較晚的貨物會被儲存在集裝箱碼頭。四、貨物起航到預定的起航時間，船舶就會起航，向目的港出發(fā)。特殊情況下，比如：塞港、惡劣天氣等情況，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運船期會有相對程度的延誤。五、貨物到港送貨(卸船、提重)船舶抵達目的港后會進行卸船，集裝箱卸下后會被送往碼頭堆場(卸船)；然后安排目的港車隊進行提箱送貨(提重)，把貨物送達收貨點。以上就是國內(nèi)集裝箱海運流程的簡要概括，博豐物流為您提供門到門一站式集裝箱運輸服務！蘇州國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理哪家好，歡迎咨詢保發(fā)國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理(上海)有限公司。

報告顯示，國內(nèi)集裝箱總運量約為4765.15萬TEU，較2016年同期上漲8.77%，增速自2014年來達到快；預計2018年中國國內(nèi)集裝箱運輸需求或將保持8.6%左右的增長率，運量將突破6000萬TEU；在全球經(jīng)濟逐漸復蘇，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定增長，內(nèi)貿(mào)集裝箱運價大幅回升，船舶市場造價相對較低的影響下，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場存在較大的發(fā)展空間；2017年中國國內(nèi)集裝箱市場運價暴跌暴漲，國內(nèi)各大集運企業(yè)盈利頗豐，中國國內(nèi)集裝箱運輸企業(yè)盈利景氣情況總體較好。預計，2018年中國國內(nèi)集裝箱市場運價或將面臨挑戰(zhàn)。黃山國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理售后服務哪家好，歡迎咨詢保發(fā)國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理(上海)有限公司。蕪湖空運國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理好不好

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交通運輸和信息化的建設，是21世紀現(xiàn)代化交通運輸體系的發(fā)展趨勢。交通市場分析，交通運輸智能化、信息化的普遍應用對實現(xiàn)基礎建設由單一化向集約化交通發(fā)展的轉變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關鍵。隨著新的服務型調(diào)整，國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。近年來，交通運輸建設緊緊抓住擴大內(nèi)需的歷史性機遇，建網(wǎng)提質(zhì)，內(nèi)外暢通，努力構建大交通發(fā)展格局，交通運輸呈現(xiàn)飛速、健康發(fā)展勢頭。面對服務型不斷釋放的現(xiàn)狀，不少行業(yè)都認為：“落實《交通強國建設綱要》，推動交通強國建設是新時代交通運輸系統(tǒng)的歷史使命。交通運輸系統(tǒng)將在新時代奮力開啟建設交通強國的新征程，新形勢下的物流業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇。”金華運輸國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理代理商

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