第四代住宅作為新事物，舊事物力量較強，新事物開始時往往還不太成熟，還缺乏經驗。人民**對新事物的認識、理解、接受也需要一個過程。一旦全國推廣，電梯房將被淘汰，同時將徹底改變城市鋼筋水泥的面貌，大幅度增加綠植覆蓋率，改善空氣質量，降低城市的熱島效應，誰能說這不符合可持續發展理念呢？第四代庭院房的到來將會掀起一股庭院裝飾風潮，庭院裝飾類產品也首當其沖地站在大熱的風口處。而縱觀現今已有的各類戶外裝飾產品，不銹鋼材質的戶外裝飾產品因其使用壽命長、防銹性能好、韌性強，優于鋁合金、木、鐵、鋅鋼、銅等材質而更受廣大消費者的青睞。第四代住宅每層都有公共院落，每戶都有私人小院及一塊幾十平米的土地。安徽城市第四代住宅公司

第四代住房又稱“庭院房”，結合了電梯高層與別墅的優點，讓高層樓房也能擁有庭院，其建筑形式分為“空中停車住宅”，“空中立體園林住宅”，“空中庭院住宅”等?？罩型＼囎≌赏ㄟ^智能載車電梯將車開到家門口，省去開挖地下停車位的工期與財力。空中立體園林住宅可與鄰居共享園林空間，增加鄰里之間的交流機會，重新擁有街坊四鄰。空中庭院住宅即為私家庭院，家家戶戶都可擁有一個私家小花園。四代住房可以滿足人們對綠色生態環境的要求，真正做到足不出戶即可賞花賞景，且園林外挑不封閉。第四代住宅也存在弊端，例如園林不好打理，且夏天蚊蟲較多，尤其是在植物密集的地方；植物的日照也是一大問題，普通住宅的樓間距為：樓高：樓間距=1：1.2，如果再加上植物的日照需求，那樓間距可能也要隨之擴大。重慶生態園林第四代住宅好嗎第四代住房開啟空中停車時代。

第四代住宅開啟空中停車時代，住戶車輛及訪客車輛都可通過小區道路及智能載車系統，一分鐘內即可開到所去任何樓層的公共院落里，停在所去屋前的停車位上，方便了人們回家停車和駕車出行，徹底解決了住戶停車難問題。不再建地下停車場，只開挖主樓的基礎部分做人防層及布置設備，不用再往下大開挖兩三層建停車埸，可節省90%的地下工程量，縮短工期。使房屋面積憑空增值15%以上，住戶從載人電梯出來即在所去樓層的室外街巷里，從街巷直接進出自家大門，沒有了傳統的電梯廳及過道，減少了公攤，使房屋公攤面積下降到10%以下，這是了不起的創新成果。

設計者的慣性思維“要實現層層有綠色，戶戶有庭院”！可不是把陽臺做高做大，再栽上樹，就成院子了這么簡單！眾多設計者的慣性思維可能會導致擁有致命缺陷的黑房子的出現，使建成后的房子不但不宜居住或無法居住，更浪費了國家的土地資源和影響開發商收回投資。第四代建筑優勢明顯，中國自主知識產權要解決“黑房子”這些技術難題，創新出“有家有院”的綠色生態住房，是全球所有建筑設計大師的夢想，更是居住者的夢想！只因“黑房子”等一系列技術難題而一直無法實現。令人欣慰的是，由中國多個技術團隊歷時六年不懈努力、相互協作、不斷創新、終于創造性地解決了“黑房子”、“私密性”和“安全性”三大致命缺陷問題，并首先獲得中國、歐盟、日本等幾十個國家的發明專利！它層層有街巷，戶戶有庭院，建筑外墻長滿植物，人與自然和諧共生！所以它又稱：第四代綠色生態住房。第四代住宅它將徹底改變城市鋼筋水泥林立的環境風貌。

建筑的能源智能管理技術是降低建筑能耗的關鍵所在。因此將第四代住宅智慧建筑融入垂直森林住宅，是完善建筑能源管理解決方案，助力我國城市建筑實現智慧升級的必然趨勢。垂直森林住房的模式注定不會出現爆發式的增長，特別是南北方的氣候差異也在進一步制約，但是隨著碳交易市場的不斷完善和推進，市場已經在躍躍欲試，各項政策條件也在陸續出臺，就足以證明其在未來不久的時間，會獨樹一幟進而分化市場，或許在碳中和之后，各家房企通過碳交易所得，未嘗不會是另一條利潤的來源，就像某汽車品牌通過碳交易的所得利潤，占全年利潤近50%。當然，比起一些企業吹噓的“萬億級”市場規模，我倒更愿意相信這是住宅產品的一個分支，統領不了市場，卻又在發揮其重要作用。第四代住宅生活設施，交通等方面更加的便利。河南氧生態第四代住宅案例

第四代住房，又稱庭院房、立體園林生態住房、或城市森林花園建筑。安徽城市第四代住宅公司

雖被稱作“第四代住房”，但這一產品模式并非新鮮物。事實上，將該類型產品商業化的鼻祖是來自馬來西亞的建筑師、生態環境學家KenYeang。早在上世紀90年代，在馬來西亞Mesiniaga大廈、Roof-RoofHouse以及新加坡EDITT熱帶生態大樓（下稱“EDITT大樓”）等高層建筑中引入垂直綠化。從而獲得1998年熱帶生態建筑設計大獎，后被新版《生態設計手冊》收錄。但是真正被人所熟知的國際經典住宅案例卻是米蘭的垂直森林塔樓，獲獎無數，位于市中心，已成為意大利和國際上討論多的建筑設計之一。垂直森林是一個住宅大樓，由兩座高110和76米（160和250英尺）的塔樓組成，于2014年在米蘭的PortaNuova區建成。安徽城市第四代住宅公司