用數學言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實再的車也會有噪音的存在，這是汽車的環境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲藏功率加大，補充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機和揚聲器，那么選購功放時必需思索和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設備的平安運轉并充沛開掘出比較大的潛能。功放對音質的影響很大，普通來說，音響廠家有各自的作風特性，同品牌的功放和揚聲器搭配磨合效果更佳，應首先思索。假如選擇明星汽車揚聲器及功放，普通能夠依據其技術參數來搭配，比方暖聲的能夠跟冷聲的中和互補。而關于不的品牌比較好實踐搭配試聽，依據試聽效果來判別。當然，關于鐘意某些的特別音調的喜好者，則可依據本人的需求去自在搭配選擇。汽車音響方案用哪個方案？獅山大眾汽車音響哪家好

一般它們的差別并不會像同等級不同喇叭那樣差異非常明顯。選購建議的話，有試聽條件就自己試聽，不太會聽功放就用主流品牌吧，這樣穩妥。而且要注意的是，合理的方法是先選定喇叭，再根據喇叭去配功放。現在車載音響品牌不斷的在增加，而且都號稱各種進口。有些品牌之前不生產功放，現在也推出各種功放。一般這種情況都是找廠家代工，很多也是國內的代理找廠家代工。至于代工的成色怎么樣，有沒有按廠家的標準執行，這個真的是無從得知，只能靠市場檢驗。不過也不要迷信哪個銷量好，哪個品質就好。就我看到的，很多投機的品牌都認識到做好營銷比做好產品更賺錢，所以即便產品一般，甚至是差，營銷卻做的非常好，銷量非常高。所以，值得相信的還是自己的耳朵。（覺得自己又說了一大堆廢話……）關于怎么選擇喇叭，就是聽咯。說完了別打別打，我說說自己的經驗。入門級喇叭選擇要點：不要選一耳朵聽上去非常靚麗的，因為這種喇叭往往是為了一出聲就抓住你的耳朵，讓你選它。原車喇叭一般都為了不讓你聽得煩躁，高頻會處理的比較保守，所以整體表現總是悶悶的。因為低成本肯定不會帶來高素質的高頻表現。一耳朵聽到到這么靚麗的高頻，會給人一種這喇叭聲音很干凈的感覺。容桂路虎汽車音響改裝知識汽車音響中，DSP和DSP功放的區別？

    浪費成本了。反過來用一個10#線配一個1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設備燒壞，或者保險燒斷。當然我們買線材的時候也是同樣需要問清楚一個問題，就是“線材”的“實際平方數”，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數就可以了，國內生產廠商一般不會按國際標準去做的，一般按訂購者的要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們需要簡單計算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國際標準的平方數是，而我們實際生產按，或者更小，那我們計算得出：*650W(前面的表格查詢)=580W。這樣我們可以清楚知道應該配什么樣的線材比較好了。電源線在材料使用和設計上也有一些特殊情況，我們也列舉出來供大家參考:1、單晶銅材料電源線導體采用單晶銅材料這個設計當然是非常好，傳輸電源的時候比一般線材順暢，不容易發燙。但從成本角度考慮的話，我們一般不會考慮使用這樣的電源線，因為電源傳輸不是信號傳輸，不需要在效果上特別考慮，另外他比OFC純銅的價格至少高出6-10倍，那是一個非常不經濟的選擇。2、鍍銀銅材料電源線導體采用鍍銀銅銅材料這個設計可以說是一種商業手段，只是用銀的高貴來吸引消費者。

其次多賣出一只高轉低也增加一份利潤，何樂而不為？既然這樣的做法成為主流，肯定就有更多的廠家愿意去開發這類產品，所以高轉低的檔次豐富到從幾塊錢一只到幾千塊一只。但也不要以為直接給高電平音頻信號加高轉低的聲音就一定不如在集成功放之前取的信號好聽。之前我就做過幾款的高轉低，用大品牌的DVD導航一體機做對比。加了的功放，換了喇叭，加了低音炮。因為DVD導航一體機都是有專門的低電平信號（未經過機內集成功放的信號）輸出口，所以剛開始都是直接取低電平的信號給功放。等到有了的高轉低，我通知了幾位情況類似的車友來試試效果。接線方式是取DVD導航一體機的高電平音頻信號（經過機內集成功放放大的信號）給的高轉低，然后由高轉低轉換信號后輸出給功放。所有的車友都表示真的是一耳朵差距。聲音相比之前的低電平信號感覺聲音整體更佳飽滿立體，也更佳均衡耐聽，廠家介紹高轉低內主要是靠一只重采芯片來優化音質，用的方案并非來自國內，其他介于商業機密也不便透露。后來也有其他類型的產品面試，也都證明這是一條行得通的路，但還是需要大家擦亮眼睛，選擇真正的好產品。如何讓車機的聲音更好已經講完了，然后我們說說外接音頻。現在外接音頻的方式比較多。汽車音響改裝這些誤區要小心!

    調試過程當中感覺音質效果不錯，但在使用中還是發現電瓶電壓不穩，音質明顯受損，使用大功率的功放能容易燒壞線路，這也是就是我們常說在音響改裝中出現自燃的情況。音響改裝中有很多細節需要注意的，不僅要留意線路問題，還有音響本身特性，專業的技術水平，這些都是保證音響效果好的前提，車主不可隨意進行音響改裝。當今汽車音響改裝的誤區誤區一：車上喇叭越多越好、音響效果越好喇叭越多，音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區，其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多，只要各個喇叭單元的崗位對了，音質自然就出來了，喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區二：按車子的原車位安裝，改裝不留痕跡請大家分清楚什么是改裝？改，就是改動，改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的，這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎？顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是，為了得到更好的音場效果，通常都會把高音倒模在A柱上，因為高音是有很強的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的。汽車音響只換喇叭，能提升多少音質？容桂路虎汽車音響改裝知識

汽車音響可不能只用不保養？獅山大眾汽車音響哪家好

    可避免外界物體進入緩沖機構，對緩沖機構造成影響，保證裝置使用的穩定性；通過設置的防護罩，可對揚聲器進行保護，避免外界物體損壞揚聲器；本實用新型結構緊湊，設計合理，使用效果好，具有較強的實用性。附圖說明圖1為一種汽車音響改裝用揚聲器支架的結構示意圖。圖2為一種汽車音響改裝用揚聲器支架中緩沖機構內部的結構示意圖。圖3為圖1中a處的局部放大示意圖。圖中：1、安裝座；2、緩沖機構；201、緩沖套筒；202、緩沖彈簧；203、限位滑塊；204、緩沖桿；205、檢修門；3、頂板；4、揚聲器；5、防護罩；501、環板；502、側板；503、防塵網；6、卡箍；7、定位環；8、波紋管；9、第二卡箍。具體實施方式下面結合具體實施方式對本的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-3，一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座1；所述安裝座1的上端面設有緩沖機構2，在緩沖機構2頂部設有頂板3，在頂板3的上端面設有揚聲器4；具體的，所述緩沖機構2由沿周向間隔均布在安裝座1上端面的若干緩沖套筒201、設置在各緩沖套筒201內底部的緩沖彈簧202、設置在各緩沖彈簧202上端的限位滑塊203、以及設置在各限位滑塊203上端面且活動穿設緩沖套筒201頂部的緩沖桿204組成。獅山大眾汽車音響哪家好

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