經由很多車型的原廠播放器DAC轉換出來的模擬信號質量都還不錯。雖然也有汽車音響改裝的發燒友修改了原廠DAC，但如果探討音質就截止到這里，事情顯然會簡單很多。你現在知道是什么在“源頭”劣化你的汽車音響音質了。如果把音源比作食材，功放比作掌勺的廚子，揚聲器是上菜的服務員，那功放前面的原廠DAC和運放就是負責對食材進行前期處理的廚子，它沒有把有蟲子、蔫了的菜給摘出去，也沒有把肉腌制好，自然影響后菜的品質。為了解決這個問題，我們肯定是要在播放器上下功夫的，這里我給大家說說三種常見的解決方案和思路。首先部分原廠機頭播放器（寶馬、奔馳和大眾等品牌的部分車型）有光纖輸出接口，可以直接輸出數字信號給功放。因為數字信號本身是很“純潔的”，通過光纖傳輸到功放的音質是有保證的。廣東地區有不少商家能提供這種改裝服務，有興趣的朋友自己在某寶搜索就行。這樣做的好處是能保留主機功能，壞處則是改裝不可逆，也就是做不到“無損”了。當然如果不差錢，索尼RSX-GS9、阿爾派A09以及歌航G系列這類DSD播放器也都屬于認知度比較高的產品，功能還相當豐富，價格也都不便宜就是了，各位可以自行選購，量力而行。汽車音響改裝該不該裝功放？三水日產汽車音響方案

所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的,因為倒模一對A柱少也要花6小時以上,而且技術要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神,而且還沒有寫在日記本上。誤區三:別人說那套什么喇叭音質很好。我聽別人說那套什么喇叭的音質很好,致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的,不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭,功放,主機。都要自己親自去了解,要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯,別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎?道理其實是很簡單。三水保時捷汽車音響調音汽車音響無損改裝，原車定制更靠譜！

    所述緩沖機構由沿周向間隔均布在安裝座上端面的若干緩沖套筒、設置在各緩沖套筒內底部的緩沖彈簧、設置在各緩沖彈簧上端的限位滑塊、以及設置在各限位滑塊上端面且活動穿設緩沖套筒頂部的緩沖桿組成；各緩沖桿的上端相對應固定連接在頂板的下端面。作為本實用新型進一步的方案：在頂板的上端面沿水平方向間隔設有若干與揚聲器相配合的卡箍，所述揚聲器通過各卡箍固定連接在頂板的上端面。作為本實用新型進一步的方案：所述防護罩由設置在揚聲器的頂板上端面的環板、沿周向設置在環板上端面的側板、以及設置在側板頂部的防塵網組成；所述防塵網呈弧狀結構。作為本實用新型進一步的方案：在緩沖機構的安裝座上設有定位環，在頂板的下端面設有與定位環相對應的第二定位環，在定位環與第二定位環之間套設有波紋管，在波紋管的上下兩端分別套設有與定位環和第二定位環相配合的第二卡箍。作為本實用新型再進一步的方案：在各緩沖套筒的前端均通過螺栓固定有檢修門。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型采用上述結構后，通過設置的緩沖機構，可對揚聲器進行緩沖減震，避免揚聲器損壞，從而增加揚聲器的使用壽命；進一步的，在緩沖機構設置的波紋管。

    我們實際生產按*2來生產，或者更小，那我們計算得出：*350W(前面的表格查詢)=260W。這樣我們可以清楚知道應該配什么樣的喇叭線材比較好了。在選擇喇叭線的時候我們還要注意以下一些問題好選擇2股線之間有拉開距離的設計。拉開距離越大越好，只要你布線不影響就沒有問題。這里需要解釋一個名詞“鄰近效應”，就明白為什么拉開距離的原因了，“鄰近效應”二根平行的導體分別通過音頻電流，當電流方向相反，電流將沿導體相互靠近側分布，反之。則沿外側分布，既為“鄰近效應”，“鄰近效應”會使電阻增大，所以必須采取拉大中心距的辦法來克服。※下面我們用圖來表示出來大家就可以理解。通過圖形的比較大家就可以很明了的看出導體的距離被拉開了一點。1、單晶銅喇叭線只適合低音音頻的頻率越低，信號的傳輸越接近導體的中心，單晶銅就是一個非常有利于中心傳輸的材料，在的音響改裝中可以考慮這樣的材料，因為喇叭線不象電源線需要非常多的導體材料，所以值得考慮。2、中音喇叭單個導體規格建議在這個也是和傳輸頻率的高低有關系，因為中音的頻率不算高也不算低，所以導體規格也不需要太粗也不需要太細。3、高喇叭單個導體規格建議在，越細越好。高音的頻率比較高。汽車音響后聲場高音喇叭安裝位置在哪里？

誤區四:車主普遍認為在車上喇叭裝的越多,音響效果出來更好。喇叭越多,音響效果就越好。這是現在很多車友都普遍認為的一大誤區,其實不然。在音響當中喇叭的數量和音質的效果是沒有等比關系的。喇叭的數量在于精而不在于多,只要各個喇叭單元的崗位對了,音質自然就出來了。喇叭多只會破壞掉整個音場的效果。誤區五:不做汽車隔音可不可以不做汽車隔音可不可以?關于隔音這一塊,有些人覺得作用不大,有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯,怎么搬上車就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發出的,車子沒有做隔音,開音響的時候喇叭啦震動,車子的鐵皮也在震動,這樣就會抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。誤區六:我的原車主機音質很好的,我的原車喇叭音質很好的。眾所周知,無論是什么車子,賣的都是車子的本身,有賣車內坐的舒適的奔馳車,有賣駕駛刺激的寶馬車,有賣安全的沃爾沃等等。但是卻沒有一款車是說車內的音響很好的。所以要想音響效果好,改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩。把汽車音響升級到豪華車音響的水平，大概需要多少費用？九江華晨汽車音響

汽車音響改裝禁忌和注意事項！三水日產汽車音響方案

    現在讀者對于知識的要求越來越高，筆者也認為已經到了為汽車音響愛好者寫下一系列升級專欄的時候了。汽車音響在近的10年進步非常快，但根本的觀念則不會變，希望大家能從中得到一些靈感和一些感觸。長久以來汽車音響改裝界作風非常保守，且由于消費者本身對音響認識不夠，被音響店宰殺而仍沾沾自喜的消費者實在不勝枚舉。店家的水平參差不齊，大多數是從不聽現場音樂會，不學樂器又不玩家用音響的學徒出身，在安裝與木工方面確實有相當水平，但在調校方面就很缺乏有系統的訓練過程。有位老前輩說過，花在汽車音響的錢有一半是浪費的，但問題是往往不知道浪費在哪里。我們對汽車音樂的追求并且對車子造成傷害，那么我們在改裝時該注意什么呢？音響改裝專業技術：很多車主在響改裝上，圖個便宜，加上音響行業發展前景好，出現不同改裝水平的人員進入該行業，很多車族隨意選擇一家便宜的店面進行音響改裝，但不得不說音響改裝時需要一定的技巧的。有經驗的師傅對音響改裝的線路以及改裝細節和技巧都熟知的，這樣改裝之后的音響，對我們的安全來說也是有保障的。音響主機的功放能力：很多喜歡重低音效果的音質，在音響的主機功放上也是花盡心思。三水日產汽車音響方案

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司主要經營范圍是汽摩及配件，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜深受客戶的喜愛。公司從事汽摩及配件多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批**的專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。在社會各界的鼎力支持下，持續創新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。