1922年，BMW研制了臺的摩托車發動機，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則在市場中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，初他們生產的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的比較好良機，終于于1928年兩家合并了。寶馬BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。福田21款寶馬4系

    Q70L：，7AT的變速箱頓挫和昂貴的后期費用讓我望而卻步。GS200t：動力總成與底盤和皇冠基本一樣，除了豪華和方向機圈數（皇冠，雷）以外，其他大同小異，沒啥意思。C300Coupe：這是較早被自己否決的，由于單位性質，上班開這車實在是不太好。Q50S：的扮豬吃老虎，期間看了幾輛，基本都是爆改后還原，后面就沒敢買。S4：這是讓我魂牽夢繞的一輛車，無論是動力還是四驅都讓我著迷，后來放棄了買二手的想法后，就忍痛割愛了，直到現在還“念念不忘”，希望有朝一日能夠“必有回響”。重點說說現在這輛530i吧，終決定買這臺車其實不是因為它是完美的那一個，哪有什么完美的車？如果S4有新車（國六太丑），如果A6Allroad有新車（國六太丑），如果預算充足能買540i，如果2015年我能提到銳志……可是哪有這么多如果？在正確的時間出現的，對的那個就是比較好的。 福田21款寶馬4系愛車族（深圳）汽車銷售為您供應寶馬，有想法的不要錯過哦！

    選擇寶馬這個品牌其實很簡單粗暴，早些年開過朋友的320Li，對于長期開日系車的我來說，當時就被那個轉向手感打動了，之后就再也忘不了了，用現在的話說就是沉迷了，無法自拔，是一輛很哇塞的車。其次，我對車的內飾和電子配置這些東西不太關注，至于說后排空間什么的就更沒要求了，相比這些，我更喜歡“好開”的車。由于定位比較明確，就是買5系標軸，所以去了4S店也沒看別的車，坐下來直接談價格，至于配置區別和性能，不需要銷售的講解也不需要試駕店里的長軸作為參考。當時在530i基本款和風尚款之間糾結，后來感覺風尚版多出的功能我都用不上。正好店里有一輛寶石青的530i和一輛石青色的530i風尚，雖然我個人比較喜歡石青色，但是手里銀子也沒那么多，多花3萬多塊錢單純買個顏色我還真沒這么土豪，退而求其次提了寶石青。車輛是2020年4月底到港，6月7號提車的時候表顯里程17km完全可以接受。所有費用落地價格，4S店送了6瓶原廠燃油寶，3000元的保養代金券、、Xpel的內飾保護膜。要成為尊貴的BMW車主，那就與其反抗不如躺下享受吧。

    眾所周知，寶馬5系有兩個版本，一種是歐規進口，一種是華晨寶馬，俗稱進口和國產，而進口版的只有3種車型，分別是525I，530I，540I，而國產的有多種車型，分別是525LI,530LI,540LI,530LE，其中每一款車型，又細化為型和尊享型兩種配置，所以車源要比進口版本的多得多，那么許多好奇的網友不禁要問，進口寶馬5系和國產寶馬5系，除了軸距上的差異，還有哪些差別？我們拿了530LI型M運動套裝（）和530IM運動套裝（）車型，其實兩者配置一對比，高下就立分。首先530LI的車長為5087MM，軸距為3108MM，車重為1710KG，零百，工信部油耗，前置后驅。530I的車長為4954MM，軸距為2975MM，車重為1695KG零百，工信部油耗，全時四驅。530LI的輪胎:R19寸倍耐力新P7輪胎，前245/40。

    本次召回范圍內車輛的集成制動系統（IB）制動助力液壓單元內的馬達電機在生產焊接工藝中的焊接點不正確，可能會導致轉子在軸上空轉，因此控制系統會監測到不合理的位置信號而報警并進入故障模式。此時，IB系統會喪失制動助力，保持基本的機械制動模式。在車輛需要進行緊急制動時，制動距離將較正常狀態有所延長，同時車輛ABS功能失效，這增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛更換制動助力液壓單元，以消除安全隱患。未銷售車輛將在消除缺陷后再進行銷售。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信、互聯駕駛消息等形式通知相關用戶。用戶可撥打寶馬售后服務熱線：（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。寶馬公司創建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。寶安全新混動寶馬6系GT

2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。福田21款寶馬4系

    近年來，寶馬就已與騰訊等中國科技巨頭開展合作。早在2018年，寶馬和騰訊就簽署了戰略合作伙伴，在數字服務和技術方面進行探索合作項目，2019年二者又合作建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。而隨著2020年的到來，雙方的合作也進一步緊密，進一步拓展了數字化的合作關系。據悉寶馬將在車上引入騰訊小場景和微信車載版，不過值得注意的是，這一引入并不是照搬，秉持著從不采取“拿來主義”的原則，此次合作，寶馬研發工程師以寶馬集團的標準對“小場景”進行精選，確保它們能與BMW車機系統完美適配。數字化賦能深化客戶體驗數年前寶馬提出，自此以后，寶馬集團就開始了一場自上而下的變革，并已經成功地為傳統汽車制造商將如何轉型為高科技公司，指明了未來方向。而中國無疑是滋養寶馬佳土壤。“中國將未來出行的發展。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生這樣說道。一直以來寶馬都在中國深入布局數字化研發，目前，其已經在中國建立起在德國之外大的數字化研發力量，1100多名研發人員中超過300名數字化開發工程師。開發人員和市場**協同工作，采用快速靈活的“敏捷開發”工作模式，快速響應技術發展和客戶需求，提供客戶真正需要的“端到端”數字化解決方案。福田21款寶馬4系

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