什么叫磷化處理？鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護和油漆用底膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。磷化是常用的前處理技術，原理上應屬于化學轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化加工增加工件的耐腐蝕性和后續涂裝的附著力。黃浦區錳系磷化加工

怎樣判別磷化過后質量是否合格？就給大家介紹幾個方法。一.外觀檢驗：肉眼觀察磷化膜應是均勻、連續、致密的晶體結構。表面不應有未磷化德的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。二.耐蝕性檢查：（1）浸入法將：磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經兩小時后取出，表面無銹漬為合格。出現銹漬時間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。（2）點滴法：室溫下，將藍點試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時間。磷化膜厚度不同，變色時間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。以上的兩種方法可以有效方便的檢測磷化后的產品產品是否合格。大家也可以用這兩種方法來判別。奉賢區黑色錳系磷化磷化后的工件主要質量控制指標,包括磷化膜外觀,磷化膜厚度或膜重,磷化膜或后處理以后的耐蝕性三大共性指標.

    磷化膜晶體結構由于材料和磷化工藝不同,所以磷化膜有多種不同的晶體結構。在普通的鋅磷化工藝中，在所有不同材料上得到的晶體是相同的，即Zn3(PO4)2·4H2O。低鋅工藝因下列因素而使漆膜性能較好：1)酸性反應時間較長,使金屬表面清洗效果較好;2)磷化層沉積較慢,所以得到的磷化膜較細密;3)磷酸鋅鐵的含量較高.下面是各種材料表面的晶體結構:鋼：ZnFe(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O鍍鋅鋼：Zn3(PO4)2·4H2O鋁：Zn3(PO4)2·4H2O由于加錳改良的低鋅磷化工藝的發展，使材料的抗腐蝕性能和漆膜粘著力有了進一步提高。該工藝的優點是：1)提高了磷化反應速度;2)降低了槽溫;3)如果在相關工藝中保持化學平衡就能控制白斑生成;4)降低了磷化膜厚、提高了漆膜附著力;5)較好的磷化膜熱穩定性,可使油漆前的干燥溫度適當提高;6)提高了鋼/鍍鋅鋼焊接件接縫處的抗腐蝕性能。以下為該工藝磷化膜的結構：鋼:Zn2(Fe或Mn)(PO4)2·4H2OMn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O鍍鋅鋼:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O鋁:Mn2Zn(PO4)2·4H2OZn3(PO4)2·4H2O另一個在家電行業中使用的是加鈣改良的鋅磷化工藝。該工藝的優點是在磷化前不需加入晶體粒控制劑或表面調整劑等化合物，該工藝的缺點是處理溫度高。

    發黑和發藍只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍黑色，藍色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結構不盡相同，但多為疏松的多孔結構（可以更多的存儲防銹物質）。發黑和磷化的區別在工藝和藥劑選擇差異很大，發黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成。其堿性較強。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅，鈣，錳等。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發黑（發藍）之勢。 游離酸度是指磷化液中游離態氫離子的濃度,主要由磷酸和其它酸電離產生.隨著反應的進行,氫離子濃度逐漸降低.

    漆前的鋅系磷化處理多年來，為滿足抗腐和提高粘著力以及處理多種混合金屬材料的需要，已經發展了許多不同的鋅系磷化工藝。傳統所用的所謂鋅系磷化工藝已在一些方面被低鋅或錳改良的工藝所取代，這些工藝所生成的磷化膜在多種腐蝕試驗環境中具有優良的性能。在油浸前金屬預處理各工藝的差異是工藝化學問題的不同所帶來的。在通常的鋅磷化槽中約有2000-4000ppm鋅和5000-10000ppm五氧化二磷，而低鋅槽中的鋅約有400-1700ppm和12000-16000ppmP2O5在低鋅工藝中加入第三種金屬(通常是Mn)是低鋅工藝的進一步發展。這種工藝性能優異，被叫做錳改良低鋅磷化工藝。表4是各類磷化工藝的比較。磷化層的厚度要依今後部件的用途和油漆工藝來選擇。磷化膜重范圍在100-500mg/ft2。 總酸度(TA)也稱全酸度，是指反映磷化槽液濃度的一項指標。楊浦區錳系磷化效果好嗎

50-75℃，處理時間5-15分鐘，磷化膜厚度為1-7 g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1:(10-15)。黃浦區錳系磷化加工

    磷化沉渣的預防措施，應經過充分研究和論證，充分考慮生產中可能出現的各種問題，必要時可以請求從事前處理的科研人員給予指導，之后再定磷化工藝。根據我們的經驗，我國中小企業自行設計的磷化生產線，多數都存在工藝流程不合理、藥液槽體偏小、藥液相互污染、溫度控制不適當等。對于生產負荷偏大的問題，都是設計時考慮不周或不顧實際，隨便擴大生產能力造成的。對此，企業可以考慮再建造一個磷化槽，但該槽不單獨使用，而是與原來的磷化槽互通。如果現有的生產線無位置，可以建在車間的其它地方，但相隔不能超過10米。這樣就擴大了磷化槽液的總量，以防止磷化液超負荷工作。一般情況下，單位時間（分鐘）處理工件的面積與磷化槽液體積（升）之間的比值不應小于1:400。 黃浦區錳系磷化加工

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