單室噴淋磷化工藝整個前處理工藝只有一個噴室，在噴室的下面有多個貯液槽體，不同的處理液噴淋工件后流回各自的槽體中。例如首先噴淋脫脂液，待脫脂液流回脫脂槽后，關閉閥門；然后噴淋水洗，水洗完成后關閉水洗閥門；下一步再噴淋磷化液，這種單室處理方法可實行如下幾種工藝流程：脫脂--磷化"二合一"（輕鐵系）--水清洗--（鉻封閉）--出件。脫脂--水清洗--磷化--水清洗--（鉻封閉）--出件脫脂--水清洗--表面調整--磷化--水清洗--（鉻封閉）--出件這種磷化工藝一般不提倡安排酸洗工序，以免造成設備腐蝕或產生工序間銹蝕。單室工藝設備少占用場地小，簡便易行，但浪費較大，適合于批量少的間歇式生產場合。與此相似的另一種方法，采用小容量罐體盛處理液，通過泵與管道抽液后與熱水混合后噴淋在工件上達到脫脂、磷化效果，噴淋后藥液不回收，這種方法更簡單，但浪費更大。 防銹磷化一般工藝流程:除油除銹-水清洗-表面調整活化-磷化-水清洗-鉻酸鹽處理-烘干-涂油脂或染色處理.汽車配件錳系磷化報價

強堿液除油脂是一種傳統的有效方法。它是利用強堿對植物油的皂化反應，形成溶于水的皂化物達到除油脂的目的。純粹的強堿液只能皂化除掉植物油脂而不能除掉礦物油脂。因此人們通過在強堿液中加入表面活性劑，一般是磺酸類陰離子活性劑，利用表面活性劑的乳化作用達到除礦物油的目的。強堿液除油脂的使用溫度都較高，通常〉80℃。常用強堿液工藝如下：處理溫度>80℃處理時間5～20min處理方式浸泡、噴淋均可強堿液除油脂需要較高溫度，能耗大，對設備腐蝕性也大，并且材料成本并不算低，因此這種方法的應用正逐步減少。虹口區錳系磷化膜厚要求二戰結束以后，磷化技術很少有突破性進展，只是穩步的發展和完善。

    本世紀初開始就已把化學處理用于幫助金屬的冷成形。如果沒有磷化鋅和表面潤滑工藝，對整個鋼鐵制造工業至關重要的冷成形工藝將是不可實現的。冷成形是指對工件不作預加熱而成形加工。工件的非切削加工是通過外力(拉伸、壓制、切變力)來完成的，材料受到的外力超過了材料的屈服點，然後使塑性材料變成外加模具所限定的形狀。在此過程中，材料的重量和組成不會發生變化，但材料內部晶格中原子位置發生了長久改變，這種晶體變化會使材料發生所謂的切變硬化，增加了材料的拉伸強度和硬度。與其它金屬相比，鋼的冷成形需要較高的機械能，因此在工件與模子接觸的成形區會達到較高溫度，這種高溫將削弱甚至使通常的潤滑劑失效。另一方面，在加工中工件的表面積增大，因此對潤滑又提出了新的要求。在成形區的主要摩擦是混合摩擦。在這種摩擦中，工件表面有一層幾個分子厚度的潤滑層，由于潤滑層的糙度所構成的紋理可防止工件冷成形加工時在壓力不過高時的咬死或軋住。在壓力加工時的壓力區域，這層粗糙的潤滑層可作為潤滑劑的接收區。擠出壓力區或模槽的潤滑劑處于滑動摩擦狀態。在冷成形中，主要問題是二個接觸表面的咬死和軋住。模具和工件表面化學和物理化學性質對此極有關系。

酸性清洗劑除油脂是一種應用非常的方法。它利用表面活性劑的乳化、潤濕、滲透原理，并借助于酸腐蝕金屬產生氫氣的機械剝離作用，達到除油脂的目的。酸性清洗劑可在低溫和中溫下使用。低溫一般只能除掉液態油，中溫就可除掉油和脂，一般只適合于浸泡處理方式。酸性清洗劑主要由表面活性劑（如OP類非離子型活性劑、陰離子磺酸鈉型）、普通無機酸、緩蝕劑三大部分組成。由于它兼備有除銹與除油脂雙重功能，人們習慣稱之為"二合一"處理液。鹽酸、硫酸酸基的清洗劑應用為，成本低，效率較高。但酸洗殘留的Cl-、SO42-對工件的后腐蝕危害很大。而磷酸酸基沒有腐蝕物殘留的隱患，但磷酸成本較高，清洗效率低些。對于鋅件，鋁件一般不采用酸性清洗劑清洗，特別鋅件在酸中的腐蝕極快。總酸度(TA)也稱全酸度,是指磷化液(如鋅系磷化液)中Zn2+,Fe2+,H+,H2PO42-,HPO42-等各種離子濃度的總和.

傳統發黑與磷化發藝有什么區別？1、工藝不同：發黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成.其堿性較強。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅,鈣,錳等。溫度5-95度不等.2、耐蝕性不同：磷化耐蝕性要比發黑好許多.如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發黑好上10-20倍。3、藥劑選擇不同：磷化發黑是采用含錳磷化液，生成的磷化膜呈黑色。由于磷化膜在沉積過程中基材有氣體外排，因此磷化膜實際是微孔結構，就防銹而言，也不是很好，比較好還是作一下封閉。除油脂的目的在于掉工件表面的油脂、油污。包括機械法、化學法兩類.奉賢區錳系磷化質量靠譜

耐蝕防護用磷化膜：1.防護用磷化膜用于鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳 10-40 g/m2。汽車配件錳系磷化報價

    磷化液溫度超過上限根據磷化反應原理，升高溫度可以加快磷化反應速度，有利于磷化反應的進行。但是溫度超過一定限度，副反應增多即磷化液自身消耗，額外生成沉渣。不管磷化液工作還是不工作，額外生成沉渣都存在。原因如下：溫度升高，加快磷酸電離生成大量的PO43-，在Zn2+含量一定時，兩者的濃度滿足的Zn3（PO4）2溶度積時便生成Zn3（PO4）2沉淀，即額外沉渣。反應如下：H2PO4-=2H++PO43-(3)3Zn2++2PO43-=Zn3(PO4)2↓(4)正常情況下，溫度升高，會有少量的額外沉渣生成。當溫度超高上限時，破壞了正常溫度下的槽液平衡，原有的游離酸度、總酸度和酸比值會打破，重新建立新溫度下的槽液平衡，即升高了游離酸度，降低了總酸度和酸比值，也就是說額外消耗總酸度生成大量沉渣。式（4）對于溫度來說是不可逆的。也就是說，一旦槽液溫度超過上限生成沉渣，再降低溫度不能回復槽液原有的游離酸度、總酸度和酸比值，必須通過加入新鮮磷化液的辦法才能回復槽液原有的參數。 汽車配件錳系磷化報價

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