磷化液工作負荷偏大現代自動生產磷化線，一般在設計時就已經考慮了單位時間內處理的工件面積與磷化槽液體積之間的關系，所以很少出現磷化液變黑的現象。但是在老的生產線或半自動、手工操作的生產線上，由于當時對磷化質量要求不是很高或工藝、管理等不完善，時常有大量的沉渣生成。在這種情況下，單位時間內處理的工件面積過大，磷化液又過少，導致磷化液的游離酸度和總酸度大幅波動，又有大量的Fe2+進入磷化液中，NO3–和NO2-來不及迅速將Fe2+氧化成Fe3+而使大量的Fe2+殘留于磷化液中，進而生成Fe（NO）2+使磷化液變黑。變黑的磷化液恢復正常，會額外消耗磷化液，生成大量沉渣。總酸度(TA)也稱全酸度,是指磷化液(如鋅系磷化液)中Zn2+,Fe2+,H+,H2PO42-,HPO42-等各種離子濃度的總和.楊浦區錳系磷化后是什么顏色

    磷化沉渣的危害，磷化沉渣懸浮于磷化液中，在成膜離子不變的情況下，額外消耗NaOH標準溶液，致使測定的總酸度偏高。實際上這只是一個假象，會錯誤地認為總酸度合格或者總酸度偏高。如果不及時調整，得不到合格的磷化膜。原理如下：2Zn3(PO4)2+6OH-=3Zn(OH)2+2PO43-(9)，一般為淺灰色至深灰色，而且都是結晶型顆粒。FePO4為淺黃色粉末狀物質。如果FePO4多，會隨磷化結晶一起夾雜到磷化膜中，引起掛灰。掛灰的磷化膜本身耐腐蝕性低，潤滑性下降，涂裝后易引起漆膜鼓泡，且涂層的附著力及耐蝕性降低。可見掛灰的磷化膜有非常有害。如果在磷化時加入促進劑，這種現象更為嚴重。，耐腐蝕性下降。由于磷化膜中夾雜有沉渣，導致磷化膜疏松，且容易發黃。這樣的磷化膜與基材的結合力很差，用力摩擦時很容易從基材上脫落，也不能用于防腐，涂裝后的附著力和耐腐蝕性都不合格。原理如下：，耐腐蝕性下降。由于沉渣的存在，降低了磷化反應速度，需要延長磷化時間來生成磷化膜，導致結晶不規則生長并且促使結晶粗大，磷化膜疏松，且容易發黃。這樣的磷化膜與基材的結合力很差，用力摩擦時很容易從基材上脫落，也不能用于防腐，涂裝后的附著力和耐腐蝕性都不合格。 長寧區螺絲錳系磷化50-75℃，處理時間5-15分鐘，磷化膜厚度為1-7 g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1:(10-15)。

什么叫磷化處理？鋼鐵磷化主要用于耐蝕防護和油漆用底膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。磷化是常用的前處理技術，原理上應屬于化學轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。

    磷化的原理與工藝流程磁體表面磷化處理的過程為：除油→水洗→酸洗→水洗→表調→磷化處理→封閉干燥。除油酸洗與電鍍前處理相同。表調是對釹鐵硼磁體表面進行適應磷化膜生成的專項表面處理。釹鐵硼磁體表調一般采用弱酸浸泡，改善磁體表面合金組分，以到達有利于磷化膜生成的目的。磷化工藝目前主要采用商品化磷化液生產。商品化磷化液分成鋅系、鐵系、錳系、二元、三元、多元等品種，各體系有各自的優勢和不足，所以，在釹鐵硼磷化生產應用中，各磁體生產廠家會因采購價格，使用效果的不同，采用自己認為合適的供應品種。有部分釹鐵硼產品要求鍍鋅后磷化，鍍鋅后磷化應該采用鋅系磷化液或含鋅的多元磷化液。磷化工藝在溫度方面分為高溫、中溫、常溫三種類型。高溫工藝一般膜層厚，磷化膜密度高，厚度大；常溫工藝一般膜層薄；中溫工藝介于兩者之間。磁材廠家多采用常溫工藝，但常溫工藝也需要溫度控制以確保溫度穩定（15℃-35℃）。 酸比是保證處理液相對平衡的一個數值,酸比的計算方法為:溶液的酸比=游離酸度/總酸度.

    磷化沉渣的預防措施，應經過充分研究和論證，充分考慮生產中可能出現的各種問題，必要時可以請求從事前處理的科研人員給予指導，之后再定磷化工藝。根據我們的經驗，我國中小企業自行設計的磷化生產線，多數都存在工藝流程不合理、藥液槽體偏小、藥液相互污染、溫度控制不適當等。對于生產負荷偏大的問題，都是設計時考慮不周或不顧實際，隨便擴大生產能力造成的。對此，企業可以考慮再建造一個磷化槽，但該槽不單獨使用，而是與原來的磷化槽互通。如果現有的生產線無位置，可以建在車間的其它地方，但相隔不能超過10米。這樣就擴大了磷化槽液的總量，以防止磷化液超負荷工作。一般情況下，單位時間（分鐘）處理工件的面積與磷化槽液體積（升）之間的比值不應小于1:400。 形成的磷化膜主體組成（鋼鐵件）：Zn3(po4)2·4H2O 、Zn2Fe(PO4)2·4H2O.楊浦區錳系磷化后是什么顏色

總酸度過低意味著磷化成膜的離子濃度過低，生成磷化膜所需要的時間就相對長，或生成不完整的磷化膜。楊浦區錳系磷化后是什么顏色

磷化是對一般的工件進行涂裝前的預處理，主要起到增加工件的耐腐蝕性和后續涂裝的附著力，也起到一定的美觀作用。工件以鐵或鋁為主要材質，，通過：預脫脂——主脫脂——水洗——水洗——表調——磷化——水洗——純水洗的工藝流程來進行磷化處理。磷化為弱酸性磷酸鹽為主的溶液，和干凈的工件表面，通過化學反應形成一層不溶于水的結晶型磷酸鹽轉換膜。因此，金屬工件通過表面的除油除銹后，清洗干凈后，與磷酸鹽發生化學膜的反應過程叫磷化處理。楊浦區錳系磷化后是什么顏色

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