涂裝后，涂層表面形成顆粒缺陷，并降低涂層的耐腐蝕性。。，需要用大量的水沖洗（夾雜在磷化膜中的沉渣根本洗不掉），浪費水資源。，降低了傳熱效率。為了保證磷化溫度，需要耗費更多的燃料。，大量磷化渣長時間聚居在噴淋管道內，導致管道堵塞，噴頭堵塞，磷化膜不均勻、發彩等，甚至不能完成磷化。3磷化沉渣的解決方法針對磷化液中Fe2+偏高的問題，可以采用多種方法進行解決[3，5]，如向磷化液中加入H2O2、加入NaClO3、加入KMnO4、加入促進劑、磷化液中通入空氣等，有時將這些方法組合使用效果更佳。解決方法并不難，難的是在于如何預防。不論采用何種方法處理，都必須先停止生產，然后才進行處理。處理后的磷化液產生大量沉渣與原有沉渣混合在一起，直接使用效果仍然不理想，必須進行倒槽或清渣。如果倒槽，則將磷化液倒入沉淀塔或另一個槽中，靜止一段時間后將清液重新加入到磷化槽中。如果清渣，則將處理過的磷化液在原槽中靜止一段時間，之后人工沉渣，但這種方法清理不徹底。兩種方法處理后，都需要重新測定磷化液的參數，不在工藝范圍時應進行調整。 在氯代烴中加入一定的乳化液,不管是浸泡還是噴淋效果都很好.蘇州錳系磷化環保嗎

    在非合金鋼和低合金鋼上作磷酸鋅涂膜處理後用于冷成形加工十分成功。磷酸鋅層適用于作為隔離層和減摩層的主要原因有：1)磷酸鋅與鐵表面有很強結合力。2)磷化層中鋅或鋅－鐵晶體的特殊結構使工件在冷成形加工時的壓力和切變作用下塑性變形。3)磷酸鋅能與堿性肥皂溶液反應後變成高效潤滑系統。磷化可用浸入法或流水線方式完成。浸入工藝約需5-10分鐘,流水線工藝需20-30秒(使用"鐵邊"工藝或亞硝酸鹽促進)。膜重可在300-2500/ft2范圍內改變。磷化層的性質主要由下列因素決定：1)磷化膜的類型(磷酸鋅、磷酸鋅鐵、磷酸鋅鈣)2)使用的促進劑類型(硝酸鹽/亞硝酸鹽、氯酸鹽、硝酸鹽)3)槽液的濃度和組成(總酸度、游離酸度、槽中的金屬成份、促進劑)4)工藝參數(處理溫度、處理時間)5)磷化方法(浸入法或噴淋法)6)表面調整劑7)酸蝕方法8)處理前的退火方法此處對潤滑不作詳細討論。圖4是磷酸鋅與金屬皂液作用而塑性化的比較。電子顯微鏡照片中顯示了鋼管內表面在浸入皂液前後和清洗後的圖像。表6則說明了幾種應用的差異。 蘇州錳系磷化環保嗎二戰結束以后，磷化技術很少有突破性進展，只是穩步的發展和完善。

    表面調整磷化速度、膜厚和晶體大小不僅與磷化槽中槽液組成等有關，而且與磷化前的金屬表面預處理有關。預處理使用強堿清洗和酸蝕工藝，常常得到的磷化膜的質地較粗、磷化時間較長。使用磨光、拋光、刷洗和擦洗等機械處理也能使磷化膜致密性地提高，其原因是形成了可使磷化晶體生長的晶核。在磷化前用表面調整劑作特殊的預淋洗可使晶核增加。這種過程即所謂“表面調整”。表面調整可增加磷化時單位面積磷化晶體的數量；減少每個晶體的大小；減少膜厚；縮短磷化時間。按特殊方法生產的磷酸鈦是一種的成核劑。在工廠中應用時，它可直接加入磷化前的淋洗槽中，或者也可加入堿性洗槽中應用。由于這種活化劑的壽命受PH、水硬度和溫度的影響，所以在生產中要不斷地添加。新研制的液體表調劑的主要優點是延長了使用壽命和穩定性。

    磷化沉渣的預防措施，應經過充分研究和論證，充分考慮生產中可能出現的各種問題，必要時可以請求從事前處理的科研人員給予指導，之后再定磷化工藝。根據我們的經驗，我國中小企業自行設計的磷化生產線，多數都存在工藝流程不合理、藥液槽體偏小、藥液相互污染、溫度控制不適當等。對于生產負荷偏大的問題，都是設計時考慮不周或不顧實際，隨便擴大生產能力造成的。對此，企業可以考慮再建造一個磷化槽，但該槽不單獨使用，而是與原來的磷化槽互通。如果現有的生產線無位置，可以建在車間的其它地方，但相隔不能超過10米。這樣就擴大了磷化槽液的總量，以防止磷化液超負荷工作。一般情況下，單位時間（分鐘）處理工件的面積與磷化槽液體積（升）之間的比值不應小于1:400。 磷化是前處理技術，應屬于化學轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬(如鋁、鋅)件也可應用磷化。

    磷化處理工藝應用于工業己有90多年的歷史，大致可以分為三個時期：1、奠定磷化技術基礎時期磷化膜用作鋼鐵的防腐蝕保護膜，早的可靠記載是英國CharlesRoss于1869年獲得的。從此，磷化工藝應用于工業生產。在近一個世紀的漫長歲月中，磷化處理技術積累了豐富的經驗，有了許多重大的發現。一戰期間，磷化技術的發展中心由英國轉移至美國。2、磷化技術迅速發展時期1909年美國、氧化鋅或磷酸鋅鹽溶于磷酸中制成了個鋅系磷化液。這一研究成果促進了磷化工藝的發展，拓寬了磷化工藝的發展前途。Parker防銹公司研究開發的ParcoPower配制磷化液，克服了許多缺點，將磷化處理時間提高到lho。1929年Bonderizing磷化工藝將磷化時間縮短至10min,1934年磷化處理技術在工業上取得了性的發展，即采用了將磷化液噴射到工件上的方法。3、磷化技術廣泛應用時期二戰結束以后，磷化技術很少有突破性進展，只是穩步的發展和完善。磷化廣泛應用于防蝕技術，金屬冷變形加工工業。這個時期磷化處理技術重要改進主要有：低溫磷化、各種控制磷化膜膜重的方法、連續鋼帶高速磷化。當前，磷化技術領域的研究方向主要是圍繞提高質量、減少環境污染、節省能源進行。 磷化后的工件主要質量控制指標,包括磷化膜外觀,磷化膜厚度或膜重,磷化膜或后處理以后的耐蝕性三大共性指標.虹口區錳系磷化處理

錳系磷化是屬厚膜型的磷化,顏色是黑灰到黑色,此種處理主要用于汽車配件及緊固件等要求耐蝕耐磨的處理.蘇州錳系磷化環保嗎

磷化的發展歷史其實磷化處理工藝發展至今已經有很長時間了，它應該是現代金屬表面處理中，發明時間較早的一種，其發展也經過了不同的時期。在1869年的英國，有人就發現了磷化膜可以用在金屬表面，能有效的保護金屬長時間不被腐蝕，并且當時還將其申請了專利，這也為磷化處理的技術和發展奠定了基礎。從20世紀初開始，磷化處理開始用在工業產品中，這也促進了磷化工藝的發展和進步，從此磷化處理得到了快速的發展和進入實際應用時期。到了現代，為了適應各種需求，磷化處理工藝也在不斷的改進，主要是向著低溫，低渣，環保無毒的方向發展。蘇州錳系磷化環保嗎

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