BOM鉚釘：BOM鉚釘是一種度的結構盲拉鉚釘,是要求高荷載,單面安裝的理想選擇。它可以滿足從4.8mm到19.1mm的各種常規直徑和夾緊范圍的要求,有效解決了腔式型材只能單面打孔零件的固定。與環槽鉚釘對比,BOM鉚釘省去了套環套的步驟,從而可以快速簡單地操作。要求單面安裝時,應將被鉚接件緊密貼合,縫隙應不大于1mm。安裝過程：鉚釘被連接的一面放入結構孔，然后用工具拉鉚，鉚釘槍在拉鉚過程中將鉚釘的夾緊段鉚釘桿拉緊，鉚體兩端面擠壓變形，鉚體頭部的內壁擠入釘芯的工作環槽中，從而把構件連接緊固，具有高載荷的特點。鉚釘孔要求：確定孔的位置后,使用鉆頭進行鉆孔,鉆孔時不應使用潤滑油,且孔的軸線應垂直于鉚釘頭所在的零件表面,偏斜應不大于1°,并去除孔邊毛刺。對于沉頭鉚釘,需要制窩的鉚釘孔,窩的角度應與鉚釘沉頭角度相同,且其中心線應與孔的中心線同軸,同軸度不大于0.06mm,偏斜應不大于1°,并且與釘頭貼合一側的孔口應倒角0.3×45°。美國哈克99-3006鉚槍頭哪家好；吉林金屬HUCK99-3006鉚槍頭質量材質上乘

鉚螺母用于各類金屬板材、管材等制造工業的緊固領域，地使用在汽車、航空、鐵道、制冷、電梯、開關、儀器、家具、裝飾等機電和輕工產品的裝配上。為解決金屬薄板、薄管焊接螺母易熔，基材易焊接變形，攻內螺紋易滑牙等缺點而開發，它不需要攻內螺紋，不需要焊接螺母、鉚接牢固效率高、使用方便。【拉鉚螺母使用方法】如果某一產品的螺母需裝在外面，而里面空間狹小，無法讓壓鉚機的壓頭進入進行壓鉚且抽芽等方法無法達到強度要求的時候，這時壓鉚和漲鉚都不可行。必須用拉鉚。適用于各厚度板材、管材(0.5MM-6MM)緊固領域。使用氣動或手動拉鉚槍可一次鉚固，方便牢固;取代傳統的焊接螺母，彌補金屬薄板，薄管焊接易熔，焊接螺母不順等不足。拉鉚螺母使用方法注意事項拉鉚螺母是近幾年來應用較多的緊固件，它的出現，在一定范圍替代一些傳統焊接的加工處理方法。而拉鉚螺母正是解決一些較難焊接的設備與其他部件銜接的方法。使用拉鉚螺母需要使用鉚螺母槍如:手動鉚螺母槍等。使用手動鉚螺母槍之前還需要注意一下問題:1.先查看槍嘴螺桿是不是裝配正確。按鉚螺母尺度挑選相應的頭和拉鉚螺栓，各銜接部件銜接是否牢靠。黑龍江金屬HUCK99-3006鉚槍頭規格型號HUCK99-3006鉚槍頭廠家定制，歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。

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    圖5哈克博姆鉚釘鉚接原理Huck鉚釘在鋁車身上的應用鋁合金型材具有較高的比強度,雖然彈性模量低,但有很好的擠壓性,能得到復雜截面的構件,從結構上能夠補償鋁合金車身單個零部件的剛度。同時Huck鉚釘的高夾緊力、高抗剪切力、永不松動的特點,釘桿在鉚接過程中,隨著拉力增大,斷頸槽部位較早超過材料的屈服極限而斷裂,其他部位并不產生塑性變形,這種結構的釘桿允許用高強度的材料制造,從而可提高鋁合金車身各個零部件之間的連接強度。Huck鉚釘結合6061-T6態鋁合金型材的客車車身結構,在國外已廣泛應用。某客車公司設計的14m機場擺渡車在原有成熟的鋼車身上的基礎上,改進為采用80%占比的鋁合金鉚接結構,20%占比的氬弧焊接結構,如圖6所示。圖6某客車六大片骨架結構鋁合金車身的前、后圍骨架因弧形結構,接頭互不垂直,連接件設計困難,無法應用鉚接,采用氬弧焊焊接而成;車身的頂蓋骨架、側圍骨架全部采用Huck鉚釘鉚接而成;底盤骨架不做改動,仍采用Q345B普通矩形鋼管焊接而成;車身五大片合裝、車身與底盤合裝通過Huck鉚釘鉚接。同時結合UG有限元分析,對合裝區域的鉚釘逐個建立接觸分析,充分模擬鉚接車身的水平彎曲、緊急制動、緊急轉彎、極限扭轉等工況,對鉚釘的強度進行逐個校核。吉林金屬HUCK99-3006鉚槍頭質量材質上乘

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