為什么不能添加純凈水替代尿素溶液？根據GB29518-2013標準，柴油發動機車用尿素是將純凈固態尿素溶于去離子水中得到32.5%濃度的溶液，尿素濃度標準是32.5%（±0.7%），尿素雖然使用純凈水進行制作的，但經過加工后，純凈水變成了去離子水再融合純凈尿素變成一定濃度的車用尿素溶液。這個32.5%的尿素濃度是一定的，是凈化卡車尾氣中污染物的比較好濃度，尿素濃度低于標準會導致氮氧化物轉換效率下降，從而出現排放超標故障；尿素濃度高于標準會導致產生過多的氨氣，增加污染物。尿素溶液中32.5%是高純度尿素，那剩下的67.5%為去離子水，什么是去離子水？也就是去除了離子狀態雜質的水，也就是我們所說的超純水。意思就是比純凈水還要純凈。所以純凈水完全替代不了車用尿素溶液當中的水成分，雖然純凈水相對于人體而言雜質較少，但對于后處理系統中的精密儀器而言，純凈水還是算雜質很多的，完全比不上超純水的等級。因此不能在尿素溶液中添加純凈水代替尿素使用。所以在尿素中添加純凈水的做法是不可行的，必須嚴格使用標準尿素。加注機智能管理系統，打造智能零售生態圈！浙江加油站加注機管理軟件

桶裝尿素液有時會出現加不完的情況，有的卡友感覺把桶蓋擰緊就可以長時間放置，下次可以繼續使用。真相是桶裝尿素液在打開后容易被雜質污染或者曝曬后滋生藻類，且尿素本身分解產生氨氣流失，使溶液揮發，引起尿素變質，所以盡量一次性用完，如果一次性用不完，開封后也不要放置很長時間。車用尿素依舊是降低排放中不可或缺的一部分，從經濟成本、環保節能的角度來看，SCR技術依然是全球主流的尾氣處理方案，更適合我國重型柴油機節能減排的需求。重型卡車、客車等柴油車要達到國五標準，在尾氣處理上要選用配套的SCR系統，而SCR所需消耗的還原劑就是車用尿素溶液。因此，促進國五排放達標，離不開車用尿素。北京自助掃碼加注機方案創新智能，輕松管理，加注機智能管理系統為你服務！

隨著國四裝載機的推廣應用，使用***車用尿素，可以保持車輛后處理系統長期處于高效運轉的狀態，同時減少對大氣的污染。而正確的加注方式，是保證尿素箱潔凈度，延長SCR系統壽命的關鍵。選擇符合GB29518標準尿素溶液濃度32.5%±0.7%龍工裝載機**尿素溶液。日常通過儀表顯示檢查尿素溶液液面，不夠時添加，檢查各尿素管路及接頭是否滲漏。清潔尿素箱蓋及尿素箱頂部并進行防護，將尿素箱加注口清理干凈，尿素桶封口處錫紙和密封貼清理干凈。將加注管連接尿素桶，將尿素順加注管加入到尿素箱中，特別注意：加注時，如直接向尿素箱中傾倒尿素易導致出現濺撒，污染環境，故請使用專業加注設備。加注完成后，立即蓋好尿素箱蓋，套回防塵套。如發現尿素箱蓋等防塵結構丟失、損壞時立即更換。

現在的尿素溶液分為桶裝和尿素加注機添加，不過尿素加注機普及率不高，大部分車友都使用的是桶裝的尿素溶液。就是這個桶裝的尿素溶液，在添加的時候一定要注意，打開密封的桶蓋之后，盡量將所有溶液一次性全部加注到尿素箱內。為什么要這么做呢?原因很簡單，尿素生產廠家為了便于添加尿素溶液，會隨包裝桶帶有一根塑料軟管。原則上來講，這根塑料軟管是只能一次性使用，因為使用之后殘留的尿素液會很快結晶粘結在軟管內部。下次使用的時候，這些結晶會進入尿素箱，可能導致后處理系統出現故障。不過事情也并不是那么***，如果實在一次添加不完，可以用純凈水將軟管內部殘留的尿素溶液沖洗干凈，并用塑料袋密封裝好，防止被灰塵污染。智能零售，開啟商業新藍海，加注機系統！

根據整車冷卻系統特性，其中包括冷卻系統中存在多處橡膠軟管與金屬硬管連接，由于軟硬管材質差異，其物理特性尤其是膨脹系數差異較大，在不同的加壓壓力下，橡膠軟管的膨脹系數變化較大，其變化過程可有效改善軟硬管貼合度，從而改善冷卻系統密封性。通過實測及采用如下文所述的實驗設備驗證可知，在加壓階段采用交變壓力對冷卻系統進行充氣后，系統出現泄漏量超標情況得以控制。建立正壓檢測過程的充氣時交變壓力變化范圍與系統泄露量模型可直觀反映交變壓力大小對泄漏量的影響。加注機的系統就選上海悅逛寶盒！江蘇加油站加注機私有化部署

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隨著“國六”排放標準的逐漸實施，車用尿素溶液已經成為車主們比較熟悉的一個物品。不想因為尾氣排放不達標被罰款，車用尿素必不可少。截止到2020年年底，全國柴油車總保有量約為2000萬輛，作為柴油車尾氣污染治理不可缺少的環節，車用尿素溶液的市場需求量也在不斷上漲。不知道大家平時是否留意過，不少加油站或者是物流園區安裝了一種新型的設備——車用尿素加注機，從外觀上看跟加油機有些類似，功能上呢也差不多，只是加注的溶液是車用尿素，車主在使用的時候，只需要提***對準車用尿素箱，不再需要提桶，可以省力不少。浙江加油站加注機管理軟件