卡車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。卡車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。卡車運行原理：當我們發動汽車以后，發動機會產生動力，并將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動后橋，驅動后橋帶動驅動后輪轉動，于是一輛車就運動起來了。卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。卡車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。松江區重型貨車

為了適應全球零部件采購趨勢，降低成本，獲取半掛牽引車技術上的制高點，通過引進國外的技術來縮短與國外品牌的技術差距。當前國內制造商的市場營銷理念較為落后，市場行為基本上是停留在"生產型"的營銷階段，只注重產品、服務的質量，缺乏市場需求的敏銳性、洞察力。我國的重型貨車企業，在構建高技術水平的中重型貨車平臺方面，必須通過技術引進、聯合開發、合資生產、自主開發等多種形式，把平臺布置、匹配和主要總成(駕駛室、發動機、變速箱、車橋)等技術的知識產權掌握在自己手里。在構筑平臺時，要考慮到模塊化問題，使產品改進和換代更方便。在平臺的基礎上，根據國內外市場的需求，開發系列產品。嘉定區陜汽重型貨車銷售粉粒物料運輸車又稱散裝水泥車，由適用汽車底盤、散裝水泥車罐體、氣管路系統、自動卸貨裝置等部分組成。

重型貨車中重型掛車用于裝載超大型和超重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸：輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎），每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用強度高的合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百噸以上。貨車配件的消耗是有一定規律的。

卡車又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。卡車的正式名稱為載重汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸貨車、牽引車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引車等)。載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個種類。

重型貨車保養：剎車片一般來說，當車輛行駛至4—6萬公里就要更換了，對于駕駛習慣不好的車主來說，更換行程相應會縮短。如車主看到前方紅燈，不收油反而加油，之后采取拖剎辦法等待綠燈放行，就屬于此類習慣。此外，如果主車不做保養的話，就不可能及時發現剎車皮變薄或者完全被磨損。如果磨損的剎車皮沒有及時更換，車輛制動力會漸漸下降，威脅到車主安全，而且剎車盤也會被磨壞，車主的維修費用相應大增。對于重型貨車而言，行駛過程中保持安全車距很重要。定期檢查重型貨車的底盤是否有漏油、漏水現象。松江區東風重型貨車銷售價格

載貨汽車指主要用于運送貨物的汽車。松江區重型貨車

重型貨車維修保養時忌不檢查柱塞行程余量，在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的較低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法:a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到較高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5毫米，磨損后的極限行程余量應不小于0.5毫米。松江區重型貨車