CIF條件與卸貨港滯期費(fèi)：一般而言，依CIF類(lèi)合同賣(mài)方有義務(wù)訂立運(yùn)輸合同。就買(mǎi)賣(mài)合同而言，如果買(mǎi)賣(mài)雙方以CIF條件、CIFFO條件或在一般的買(mǎi)賣(mài)合同里CIFundischarged條件訂立買(mǎi)賣(mài)合同，則買(mǎi)賣(mài)合同與租船合同中的“freeout”or“l(fā)inerout”條款相配合，在承運(yùn)人依租船合同向賣(mài)方索賠滯期費(fèi)后，賣(mài)方可依買(mǎi)賣(mài)合同向買(mǎi)方追償。因?yàn)椋谀撤N意義上，CIF就意味著運(yùn)輸合同中可有“freeout”or“l(fā)inerout”條款。如果買(mǎi)賣(mài)合同當(dāng)事人對(duì)賣(mài)方應(yīng)訂運(yùn)輸合同種類(lèi)、目的港費(fèi)用沒(méi)有其他特別約定則買(mǎi)方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)此種卸貨費(fèi)用。國(guó)際空運(yùn)有其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性。上海常用海運(yùn)CIF價(jià)格

運(yùn)用CIF條款在出口業(yè)務(wù)中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)：盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸。如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸，可接受指定的船公司，但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查，只接受經(jīng)批準(zhǔn)的貨代。如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無(wú)單放貨的賠償責(zé)任。杭州物品海運(yùn)CIF哪家便宜航空公司按國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)CIF的進(jìn)行需要注意找正規(guī)的公司進(jìn)行，CIFFO：CIFFO意味著買(mǎi)方授權(quán)賣(mài)方可以訂立條款對(duì)賣(mài)方較有利的運(yùn)輸合同，而由買(mǎi)方支付卸貨費(fèi)。當(dāng)然，這一術(shù)語(yǔ)表達(dá)模糊，其效力可能被賣(mài)方原來(lái)的租船行為或目的所超越，不若代之以CIF undischarged條件。在CIFundischarged條件，除非該術(shù)語(yǔ)另加明確規(guī)定，運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)付給班輪承運(yùn)人，則該術(shù)語(yǔ)別無(wú)他意，其含義就是，賣(mài)方不承擔(dān)船舶抵達(dá)卸貨港并使其準(zhǔn)備得適于卸貨后的任何費(fèi)用，所有卸貨費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。不過(guò)，該術(shù)語(yǔ)不能用于班輪運(yùn)輸，或買(mǎi)方可以期望賣(mài)方訂立班輪運(yùn)輸合同的情況。

海運(yùn)CIF/CAF交貨在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題：風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問(wèn)題，《通則》以報(bào)過(guò)船舷"作為劃分買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來(lái)看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。從岸上起吊到裝船入艙。不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買(mǎi)賣(mài)合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣(mài)方應(yīng)向買(mǎi)方提供"已裝船提單"，這表明雙方約定由賣(mài)方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買(mǎi)方，然后賣(mài)方通過(guò)一定程序（比如：付款交單、信用證）向買(mǎi)方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為"交貨日期"、這種方式稱(chēng)為象征交貨。以這種方式訂立的合同，賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無(wú)需保證到貨，所以又稱(chēng)為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語(yǔ)，均屬于象征交貨，與之相對(duì)應(yīng)，買(mǎi)方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類(lèi)交易中具有特別重要的意義。在海運(yùn)CIF條件下，賣(mài)方還必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。

CIF租船運(yùn)輸：是指租船人向船方租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。在租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，船舶航運(yùn)的時(shí)間、行駛的航線(xiàn)、停靠 港口 和船方收運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)用等均由船、租雙方協(xié)商，并在租船合同中加以約定。租船運(yùn)輸又分為定程租船和定期租船兩種。定程租船(voygeCharter)又稱(chēng)航次租船或程租船，是指船舶按航程租賃，按照船租雙方約定的條件，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的運(yùn)輸；定期租船又稱(chēng)期租船，是指船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定期限，如幾個(gè)月或幾年、十幾年甚至一直到船舶報(bào)廢為止。承租人可將此期租船充作班輪或程租船使用。海運(yùn)CIF和海運(yùn)FOB的區(qū)別：概念上的誤區(qū)、訂艙配載。廣東貨物國(guó)際空運(yùn)哪家好

CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的事項(xiàng)：裝卸問(wèn)題、費(fèi)用的劃分、風(fēng)險(xiǎn)的劃分。上海常用海運(yùn)CIF價(jià)格

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在為實(shí)現(xiàn)建設(shè)小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。從國(guó)際交通的發(fā)展來(lái)看，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過(guò)降低車(chē)輛能耗、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通。可見(jiàn)與國(guó)際交通模式相比，我國(guó)私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會(huì)新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主要矛盾變化，切實(shí)把握好中國(guó)香港專(zhuān)線(xiàn)，空海運(yùn)CIF交貨業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)的主要矛盾和矛盾的主要方面。交通運(yùn)輸部近年來(lái)高度重視智慧交通發(fā)展，在新的貿(mào)易型下提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了帶領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來(lái)交通發(fā)展主要趨勢(shì)之一。上海常用海運(yùn)CIF價(jià)格