本發(fā)明涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種密封性強的液壓油缸用活塞。背景技術(shù)：液壓油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復(fù)運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓油缸的活塞和缸體之需要密封設(shè)置，如果密封不嚴經(jīng)常會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，不降低液壓油缸的質(zhì)量，而且影響設(shè)備的工作。因此現(xiàn)有技術(shù)中多采用兩條唇形密封圈以提高活塞的密封效果，但兩條唇形密封圈同時使用時摩擦力較大，間接增大了功耗，通過檢索，公告號為u，該文獻公開了一種用于液壓缸的活塞密封結(jié)構(gòu)，其將雙密封圈改為單個格萊圈，并設(shè)置有與油腔連通的導(dǎo)向套以降低摩擦系數(shù)，但是該結(jié)構(gòu)降低了活塞與缸體的密封性能，因此不能兼顧提高密封性能和降低摩擦系數(shù)兩個優(yōu)點。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種密封性強的液壓油缸用活塞。本發(fā)明的上述發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種密封性強的液壓油缸用活塞，其包括缸體、活塞桿和活塞，所述活塞桿能移動地設(shè)置于所述缸體內(nèi)，所述活塞固定于所述活塞桿上且位于所述缸體內(nèi)。液壓泵站進、出油口裝反，而泵又是不可反轉(zhuǎn)泵，不但不能上油，而且還沖壞泵軸油封。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

    推薦的，缸體1內(nèi)側(cè)的一端固定有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套上設(shè)置有收油口6，便于防止液壓油從缸體1的一端灑落到外部。本實施例中，推薦的，鉸接部與第二鉸接部內(nèi)側(cè)均開設(shè)有圓環(huán)孔，鉸接部與第二鉸接部的外側(cè)壁設(shè)置有弧形倒角，便于液壓油缸與外部進行連接。本實用新型的工作原理及使用流程：在油缸豎直安裝使用時，有桿腔進油活塞桿11收回缸內(nèi)，缸體1上部一支油路通油，此時活塞桿11運動速度低速由調(diào)速閥5控制；有桿腔出油活塞桿11伸出缸外，由于液控單向閥20、單向閥21全開，缸體1上部兩支油路對外排油，活塞桿11運動速度處于高速段前一段行程，接近終了圖2的l段行程時，缸體1上部有一支油路排油，活塞桿11運動速度處于低速段直至活塞桿11全部伸出缸外，便于對油缸速度進行控制，在對安裝環(huán)套8進行安裝時，通過安裝環(huán)套8一側(cè)的缺口及彈性弧部17卡固于缸體1的外側(cè)，通過缸體1外側(cè)的兩個限位凸起16限制安裝環(huán)套8在缸體1上的滑動，這時可通過散熱片7增大缸體1的散熱面積，便于自然風對裝置的散熱，防止油缸工作過程中發(fā)熱，影響裝置的使用壽命，進一步可通過螺栓及限位螺孔19對安裝環(huán)套8兩端部進行固定，進而便于提高安裝環(huán)套8與缸體1的連接固定效果，提高裝置的實用性。四川購買金宇液壓油缸大全故障現(xiàn)象包括液壓缸無動作、液壓缸運動速度達不到規(guī)定的調(diào)節(jié)值。

    平衡閥是保證汽車起重機安全使用的重要元件。如果變幅液壓油缸或伸縮缸的活塞桿外伸動作正常，但當液壓油缸處于中位時活塞桿有持續(xù)緩慢回縮現(xiàn)象時，一般可判定是平衡閥密封不可靠。假如在負重情況下，液壓油缸活塞桿間歇機的維修工作有參考價回縮，并伴有“咔、咔”聲，則有兩種可能：一是液壓油缸桿腔有空氣，由于空氣的可壓縮性和彈性，導(dǎo)致平衡閥間歇性開啟；二是液壓油缸無桿腔密封不良，壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中，逐漸積蓄，到一定的壓力時使平衡閥開啟。有時會遇到活塞桿不能回縮的情況，此時可重點檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵，柱塞也不卡，則可將小孔適當擴大些，以減小小孔的節(jié)流作用，補償因柱塞和閥孔磨損產(chǎn)生的內(nèi)泄漏，這樣才能產(chǎn)生足夠的壓力來推動柱塞，頂開單向閥，使無桿腔回油。有些中、小型汽車起重機上采用轉(zhuǎn)閥控制各垂直支腿的單獨動作。當轉(zhuǎn)閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產(chǎn)生“偏壓”，使得閥芯轉(zhuǎn)動起來相當吃力。

    401主密封圈，402第二主密封圈，5導(dǎo)向環(huán)，6防塵圈，7鋼絲擋圈，8缸蓋，801容納槽，9背壓腔。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。下面參照圖1和圖2描述根據(jù)本實用新型一些實施例所述的液壓油缸。實施例一如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種液壓油缸，包括缸筒、缸蓋8、活塞和活塞桿1，缸蓋8與活塞桿1之間設(shè)有密封裝置，密封裝置包括：設(shè)置于缸蓋8的內(nèi)周的主密封圈401和第二主密封圈402，主密封圈401和第二主密封圈402套設(shè)在活塞桿1上；第二主密封圈402的唇口與主密封圈401的唇口相對設(shè)置，且第二主密封圈402位于主密封圈401遠離缸筒的一側(cè)；其中，缸蓋8內(nèi)設(shè)有背壓腔9，背壓腔9設(shè)有進液口和出液口，出液口連通至主密封圈401的唇口與第二柱密封圈的唇口之間，進液口用于與外部加壓管路相連。同步精度要取決于液壓馬達和油缸的加工精度以及負載的均勻性。

    具體地該防塵圈3的設(shè)置卡槽可以設(shè)置在缸蓋11內(nèi)壁上；進一步地，防塵圈3位于缸蓋11背離底座18一側(cè)的末端，起到防塵的作用；進一步地，防塵圈3為聚氨酯材料制成；進一步地，軸封5和軸擋6設(shè)置于缸蓋11和活塞桿12之間內(nèi)壁的卡槽內(nèi)，該軸封5和軸擋6為組合式結(jié)構(gòu)，其一起設(shè)置在卡槽，該卡槽設(shè)置在缸蓋11內(nèi)壁上；進一步地，軸封5為丁腈橡膠材料制成；軸擋6為聚四氯乙烯材料制成；進一步地，斯特封7設(shè)置于缸蓋11和活塞桿12之間內(nèi)壁的卡槽內(nèi)，該卡槽設(shè)置在缸蓋11內(nèi)壁上，具體地，斯特封7為組合封；進一步地，軸擋6位于斯特封7和防塵圈3之間。推薦地，結(jié)合上述方案，如圖1至圖4所示，活塞桿12和缸蓋11之間設(shè)有軸用支撐環(huán)10，該軸用支撐環(huán)10設(shè)置于缸蓋11和活塞桿12之間內(nèi)壁凹槽內(nèi)，并且軸用支撐環(huán)10位于缸蓋11靠近活塞腔體一側(cè)的末端；進一步地，該軸用支撐環(huán)10為高銅粉制成。推薦地，結(jié)合上述方案，如圖1至圖4所示，第二密封結(jié)構(gòu)包括o型圈4、第二o型圈8以及o型擋圈9；具體地，o型圈4設(shè)置于缸蓋11和缸體13之間內(nèi)壁凹槽內(nèi)，并且o型圈4位于缸體13背離活塞腔體一側(cè)的末端；進一步地，缸蓋11和缸體13之間通過螺紋連接，缸體13的末端抵在缸蓋11的臺階面上，o型圈4設(shè)置在臺階面內(nèi)。液壓油缸作為一種通用型液壓元件，隨著使用時間的延長，自然也無法避免內(nèi)部零件出現(xiàn)故障。安徽直銷金宇液壓油缸誠信推薦

如果是液壓系統(tǒng)的內(nèi)外泄漏造成不保壓問題的話，那么我們不僅要改善其的密封情況。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

    防止緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈相對缸蓋往復(fù)運動，提高了防止緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈的密封穩(wěn)定性。在上述技術(shù)方案中，所述主密封圈、所述第二主密封圈、所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈及所述第三緩沖密封圈均為y型密封圈。主密封圈、第二主密封圈、緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈均為y型密封圈，y型密封圈密封性能可靠，摩擦阻力較小，耐壓性好，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝及更換，有助于降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。在上述技術(shù)方案中，所述缸蓋上設(shè)有兩個容納槽，所述主密封圈和所述第二主密封圈的外側(cè)部分分別嵌設(shè)在兩個所述容納槽中，且內(nèi)側(cè)與所述活塞桿滑動配合。在缸蓋上設(shè)有兩個容納槽，通過將主密封圈和第二主密封圈的外側(cè)部分分別嵌設(shè)在兩個容納槽中，內(nèi)側(cè)與活塞桿滑動配合，以限制主密封圈和第二主密封圈相對缸蓋發(fā)生往復(fù)滑動，進而提高主密封圈和第二主密封圈的密封可靠性。在上述技術(shù)方案中，密封裝置還包括：擋圈，與所述主密封圈靠近所述缸筒的端面相抵靠，且所述擋圈外側(cè)部分嵌設(shè)在所述容納槽中，內(nèi)側(cè)與所述活塞桿滑動配合；和/或，第二擋圈，與所述第二主密封圈遠離所述缸筒的端面相抵靠。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

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