根據成分和工藝的不同，鑄鐵件可分為多種類型，如灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、白口鑄鐵等，每種類型在物理性能、機械性能和耐腐蝕性等方面各有特色。用于制造機床床身、工作臺、傳動部件等，因其優異的剛性和穩定性，能保證設備的加工精度和壽命。汽車發動機缸體、缸蓋、剎車盤、排氣管等關鍵部件常采用鑄鐵材料，以提高車輛的安全性和耐用性。鑄鐵管、鑄鐵井蓋、鑄鐵橋梁支撐結構等，因其強度高、耐候性好，被廣泛應用于城市基礎設施建設中。鑄鐵件表面光滑如鏡，展現好的工藝水平。常州油底殼鑄鐵件廠家

球化率是指所觀察的視場內，所有石墨接近球狀的程度，是石墨球化程度的綜合指標。國家標準規定了利用面積率定量計算球化率的方法。該方法常用于仲裁場合。一般情況下，球化率是用與國家標準的金相評級圖對照的方法進行評定。球化分級表示了石墨的形態、分布和球化率的整體情況。國家標準將球化級別分為了六級，分別如圖6-23a~d所示。球化分級的說明見表6-12。石墨的球化率愈高，球墨鑄鐵的力學性能愈好，石墨球化的好壞主要影響的是延伸率指標。山東蠕墨鑄鐵件生產廠家鑄鐵件在橋梁建設中，承載重量，連接未來。

為了細化灰鑄鐵的組織，提高鑄鐵的機械性能，并使其均勻一致。通常在澆注前往鐵水中加和少量強烈促進石墨化的物質，即孕育劑)進行處理，這一處理過程稱為孕育處理。經過孕育處理的灰鑄鐵稱孕育鑄鐵。常用的孕育劑有破鐵、硅鈣、稀土臺金等，其中**常用的是含有75%Si的鐵合金。孕育劑的加入量大致在0.2%～0.5%，應視鑄件厚薄而定。孕育劑的作用是促使石里非自發形核，因而孕育鑄鐵的全相組織是在細密的珠光體基體上，均勻分布細小的石墨，其抗拉強度可達300一400MPa，硬度可達HB170-270，αk可達3～8J／cm2、延伸率達0.5%左右，都比普通灰鑄鐵高。

消除應力退火由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產生效應力和組織應力。另外大型零件在機加工之后其內部也易殘存應力，所有這些內應力都必須消除。去應力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內應力的90～95%，但鑄鐵組織不發生變化。若溫度超過550℃或保溫時間過長，反而會引起石墨化，使鑄件強度和硬度降低。2.消除鑄件白口的高溫石墨化退火鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火)的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導致硬度下降，從而提高了切削加工性。定制化鑄鐵件，滿足復雜工程需求。

夾渣：夾渣一般發生在鑄件的上部（澆注位置），主要分為塊狀、繩索狀和細碎黑渣。夾渣的主要成分硅酸鎂，是由鐵水中 MgO 和 SiO?反應生成的，并受其相對含量的影響。原鐵液含硫量高、氧化嚴重、鎂殘留量過高、澆注系統設計不合理等都可能導致夾渣。應力變形和裂紋：包括熱裂和冷裂。熱裂產生于凝固將近結束時，裂紋處帶有暗色或幾乎是黑色的氧化表面，主要在鑄件熱節處收縮受機械阻礙而產生。冷裂產生在鑄件冷卻以后，裂紋處較干凈或略帶暗紅色輕微的氧化表面，主要在鑄件厚、薄交界的應力集中處，由于熱應力而產生。鐵液化學成分不合要求、鑄件中含有低熔點夾渣物、冷卻過快等都可能導致應力變形和裂紋。球墨鑄鐵件中殘余球化元素量超出應有范圍時，容易產生此類現象。山東機器人鑄鐵件生產廠家

精密鑄造工藝讓鑄鐵件表面光滑細膩，尺寸精度高，能夠滿足裝備制造的嚴苛要求。常州油底殼鑄鐵件廠家

蠕墨鑄鐵適用于制造強度或耐磨性要求高的零件，如活塞、制動盤、制動鼓、玻璃模具。RT340表示抗拉強度為340MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強度、剛度和耐磨性要求高的零件，如飛輪、制動鼓、玻璃模具。RT300表示抗拉強度為300MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造強度要求及承受熱疲勞的零件，如排氣管、氣缸蓋、液壓件、鋼錠模RT260表示抗拉強度為260MPa的蠕墨鑄鐵。適用于制造承受沖擊載荷及熱疲勞的零件，如汽車的底盤零件、增壓器、廢氣進氣殼體。常州油底殼鑄鐵件廠家