不銹鋼齒輪泵的齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒,齒廓主要有漸開線和圓弧型式。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪,高溫齒輪泵常采用變位齒輪,輸送高粘度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪。
不銹鋼齒輪泵主要產品有鍛件產品、普通沙鑄產品、鑄產品和硅溶膠鑄產品等。外觀美觀、噪音低、使用壽命長等特點。是化工及腐蝕性設備配套的選擇產品。不銹鋼齒輪泵齒輪采用漸開線斜齒輪結構,采用 氟膠骨架油封和聚四氟高溫填料密封組合裝配,密封效果好,耐溫高。工況條件可以采用不銹鋼機械密封。
不銹鋼齒輪泵的齒輪與軸制成一體,其剛性及可靠性高于齒輪與軸單 制造的齒輪泵。外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結構,即齒輪的齒寬等于齒 圓直徑.而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒圓直徑,這是為了減小齒輪的徑向受壓面積,降低齒輪、軸承的載荷。不銹鋼齒輪泵是一種新型的輸送液體的機械,具有結構簡單、工作安全可靠、使用維修方便、出液連續均勻、壓力穩定等優點。
當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。封開熱壓油泵油缸
高溫導熱油泵的軸承是浸沒在輸送介質中，并用輸送介質潤滑和冷卻一般選用耐腐蝕、耐強度的工程塑料、剛玉陶瓷、不銹鋼等作為制作材料。國內較為常用的軸承多為石墨和增強塑料。石墨特別是浸漬石墨具有良好的自潤滑性、耐熱腐蝕、摩擦系數低、應用范圍很廣，但石墨較脆，強度也較低，對軸的彎曲和局部過載很敏感，應特別注意。以鋼為基體、多孔性青銅為中間層、塑料為表面層的三層復合軸承抗壓強度高、摩擦系數小、尺寸穩定，消音減震，近年來得到廣泛應用。導熱油泵密封采用填料密封和機械密封相結合的形式，填料密封用耐高溫的填料，具有良好的熱態適應性，而機械密封則采用機械強度高，耐磨性好的硬質合金材料，保證了高溫情況下的密封性能。采用進口聚四氟乙烯（簡稱PTFE）做唇形密封，使密封性能產生了飛躍，比橡膠類密封可靠性提高25倍，耐腐蝕性能極強。
封開熱壓油泵油缸水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。
高溫導熱油泵的性能測試在五種不同流量下進行，熱油泵采用自熱散熱結構，改變了傳統的水冷卻結構，使結構簡單，體積小，節約運行費用，性能好，使用可靠，是我國消化吸收國外油泵的基礎上研制的二代產品，基本結構形式為單級單吸懸臂式腳支撐結構，泵的進口為軸向吸入，出口為中心垂直向上，和電機同裝于底座上。熱油泵的支撐采用了雙端球軸承支撐的結構形式，前端采用潤滑油潤滑，后端采用潤滑脂潤滑，中間有一導油管，用以隨時觀察密封情況和回收導熱油。
高溫導熱油泵是一種容積式回轉泵，當出口端受阻以后，油桶泵壓力會逐漸升高，以至于超過預定的壓力值。因其有可變量輸送、自吸能力強、可逆轉、能輸送含固體顆粒的液體等特點，在污水處理廠中，大量地被使用在輸送水、濕污泥和絮凝劑藥液方面。泵選用應遵循經濟、合理、可靠的原則。如果在設計選型方面考慮不周，會給以后的使用、管理、維修帶來麻煩，所以選用一臺按生產實際需要，合理可靠的泵既能保證生產順利進行，又可降低修理成本。
柴油泵的扭振。柴油泵與電機的聯接采用彈性聯軸器，傳動軸總長24.94m。在泵運轉中，存在著不同角頻率的主振動的疊加。角頻率不同的兩個簡諧振動合成后的結果不一定是簡諧振動，即泵體內部存在兩自由度的扭轉振動，這是不可避免的。這種振動主要影響和損害推力瓦。因此在保證每塊平面推力瓦有相應的進油油楔情況下，我們將原設備隨機說明書中規定的68#機油改換成100＃機油，提高推力瓦潤滑油的粘度，使推力瓦油液動壓潤滑膜的形成和保持不被破壞。
油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
熱油泵采用軟填料密封，具有良好的熱適應性，密封可靠無泄漏，運行費用低。性能先進效率高、體積小、噪聲低、能長期穩定運作。適用于輸送不含固體顆粒的弱腐蝕性高溫液體，適用溫度-20～+350℃，也可根據用戶需要，過流部件選用不同材質，輸送具有腐蝕性或其它特殊性能的液體。
導熱油是熱油泵的“載體”，也稱熱導油，是一種熱量的傳遞介質。它可以降低系統和操作的復雜性，在幾乎常壓的條件下，可以獲得很高的操作溫度?？梢詼p少加熱系統的初投資和操作費用。
要想提高導熱油的使用壽命，必須按說明的取樣化驗導熱油，發現問題，立即更換新的導熱油，突然停電，循環泵停止，流速等于0，必須養按照說明操作規程執行，一般使導熱油溫度降到100℃以下方可停止熱油泵。
很多柴油發電機在使用過程中都忽視了輸油泵維護保養，輸油泵是發電機的一個重要組成部分。活塞桿油泵工廠
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。封開熱壓油泵油缸
齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。
封開熱壓油泵油缸