圓柱電芯發泡灌封工藝是一種將圓柱形電芯進行灌封的工藝方法。

該工藝主要包括以下步驟：

準備工作：準備好需要灌封的圓柱電芯和發泡灌封材料。

灌封前處理：對圓柱電芯進行清潔處理，確保表面無塵、無油污等雜質。

灌封設備準備：準備好發泡灌封設備，包括發泡機、灌封模具等。

灌封操作：將圓柱電芯放入灌封模具中，確保電芯位置正確。然后，將發泡灌封材料注入模具中，使其充分覆蓋電芯表面。

發泡過程：啟動發泡機，對注入的發泡灌封材料進行加熱和發泡處理。發泡材料會膨脹，填充整個模具空間，并緊密包裹電芯。

固化和冷卻：發泡材料在發泡過程中會逐漸固化。待發泡材料完全固化后，關閉發泡機，等待一段時間使其冷卻。模具打開和取出：打開灌封模具，取出已完成灌封的圓柱電芯。檢查灌封效果，確保灌封質量合格。

后續處理：對灌封的圓柱電芯進行清潔處理，去除可能殘留的發泡材料和其他雜質。

以上就是圓柱電芯發泡灌封工藝的基本步驟。這種工藝可以有效地保護電芯，提高其密封性和安全性。 新能源汽車動力電池導熱硅膠電芯與電芯粘接PET\PE電芯與支架粘接PET\PE\ABS\鋁。上海圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源整車熱管理：電池系統熱管理—導熱膠的應用

      動力電池作為新能源汽車的主要動力源，其對新能源汽車的重要性不言而喻。在實際的車輛使用過程中，電池會面臨的使用工況復雜多變。為了提高續航里程，車輛需要在一定的空間內布置盡可能多的電芯，因此車輛上電池包的空間非常有限。電池在車輛運行過程中產生大量的熱量且隨著時間的累積在相對狹小的空間內內積聚。由于電池包內電芯的密集堆放，也在一定程度上造成中間區域散熱相對更困難，加劇了電芯間的溫度不一致，其結果會降低電池的充放電效率，影響電池的功率；嚴重時還會導致熱失控，影響系統的安全性和壽命。 甘肅導熱結構膠新能源汽車動力電池組導熱填縫劑電池管理系統BMS熱管理專業BMS電池模組用膠，為您的電池提供***保護！

      這些膠粘劑的應用主要有兩個類型：一是結構膠，以結構粘接為主，同時考慮到一定的導熱性；二是導熱膠，它主要是基于導熱性，將電芯產生的熱量導出到外部散熱組件，以實現部分熱管理功能，同時它還能兼顧結構粘接的要求。

結構膠

      結構膠是指用于承受強力結構性粘接的膠粘劑。它強度高、能承受較大荷載，且具有耐老化、耐疲勞、耐腐蝕、耐沖擊、施工簡便、在預期壽命內性能穩定等特點。

      結構膠主要用于電芯與電芯之間的結構粘接，起到可靠連接和固定的作用，和原來模組結構的機械連接相比，對強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性能都提出了更高的要求。

      動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、環氧結構膠、UV膠和PUR熱熔膠等，根據不同的需求選擇合適的產品和方案。

導熱膠

      導熱膠專門為利用縫隙傳遞熱量的設計方案生產，能夠填充縫隙，完成發熱部位與散熱部位間的熱傳遞，同時還起到絕緣、減震、密封等作用。主要用于完成電芯與電芯之間、電芯與液冷管之間的熱傳導。應用形式包括墊片、灌封、填充等。

      動力電池包導熱膠主要有導熱硅凝膠、導熱灌封硅膠、聚氨酯導熱結構膠等，根據不同的使用場景提供合適的膠粘劑解決方案。

聚氨酯

優點：聚氨酯灌封膠具有較為優異的耐低溫性能，材質稍軟，對一般灌封材質均具備較好的粘結性，粘結力介于環氧樹脂及有機硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。

缺點：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。

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「行業應用」詳解新能源汽車行業用膠解決方案！

新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業中一個未來汽車產業發展的一個主流趨勢，已經在各行業得到***普及。對于新能源汽車不可缺少的就是鋰電池了，鋰電池灌封膠還是非常有講究的，***小編就為大家介紹一下新能源汽車電池的用膠點吧。電池作為電動汽車的心臟，一款好的電池灌封膠對新能源汽車的安全性如防撞防震、阻燃、導熱、防水等方面至關重要。目前車用鋰電池主要有以下三種結構：軟包型、圓柱型和方型，不同的鋰電池結構運用到的封裝方案也不同。新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。湖南聚氨酯結構膠新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源汽車動力電池包工藝系列——高導熱灌封膠（環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯）！上海圓柱電池電芯灌封新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

圓柱形電池熱傳導方案-導熱軟片

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；成型片材，流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。

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方形電池解決方案--導熱界面材料

電池與電池間傳熱與阻燃電池與底部液冷管間進行熱傳遞

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.5W/M.K。

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