圓柱電芯發泡灌封工藝是一種將圓柱形電芯進行灌封的工藝方法。

該工藝主要包括以下步驟：

準備工作：準備好需要灌封的圓柱電芯和發泡灌封材料。

灌封前處理：對圓柱電芯進行清潔處理，確保表面無塵、無油污等雜質。

灌封設備準備：準備好發泡灌封設備，包括發泡機、灌封模具等。

灌封操作：將圓柱電芯放入灌封模具中，確保電芯位置正確。然后，將發泡灌封材料注入模具中，使其充分覆蓋電芯表面。

發泡過程：啟動發泡機，對注入的發泡灌封材料進行加熱和發泡處理。發泡材料會膨脹，填充整個模具空間，并緊密包裹電芯。

固化和冷卻：發泡材料在發泡過程中會逐漸固化。待發泡材料完全固化后，關閉發泡機，等待一段時間使其冷卻。模具打開和取出：打開灌封模具，取出已完成灌封的圓柱電芯。檢查灌封效果，確保灌封質量合格。

后續處理：對灌封的圓柱電芯進行清潔處理，去除可能殘留的發泡材料和其他雜質。

以上就是圓柱電芯發泡灌封工藝的基本步驟。這種工藝可以有效地保護電芯，提高其密封性和安全性。 新能源電池模塊和電池組灌封膠?；葜輰峁喾夤枘z新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案

為什么用結構膠？

      結構膠，又叫構造粘合劑。采用環氧樹脂為主要成分，通過添加橡膠、硬化劑、碳酸鈣、抗老化劑等添加劑，在經過高溫烘烤以后，具有強度高、耐腐蝕、耐疲勞的特點，剪切強度高達20MPa以上，具有提升車身剛性，防銹密封的作用。

1.整體性好

新能源汽車零部件安裝，主要采用高性能結構膠。具有很強的粘結力，能把新能源汽車零部件強有力地結合在一起，而且結構膠具有很好的塑性，使新能源汽車的零部件安裝位置更加合理，新能源汽車的整體性更好。 江蘇聚氨酯發泡膠新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。

選擇一款適合的灌封膠膠水可以讓汽車的性能錦上添花，諾之泰在動力電池BMS電池管理系統及同類型新能源儲能電池管理模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求方面已經積累了一定的技術實力與應用，幫助電池應對更復雜的使用環境、高性能和可靠性要求。

諾之泰實根據不同的工藝需求，根據不同化學體系的膠粘劑產品優勢 ，根據實際的應用工況做出**適合的產品推薦，致力于成為新能源PACK領域整體用膠解決方案的**。

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圓柱形電池熱傳導方案-導熱軟片

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；成型片材，流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。

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方形電池解決方案--導熱界面材料

電池與電池間傳熱與阻燃電池與底部液冷管間進行熱傳遞

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.5W/M.K。

推薦：導熱軟片TcPadAP-60XX導熱凝膠AP8120（MG200/MG350) 新能源電池組裝膠 :電芯與電芯粘接結構膠！

2 導熱膠

       導熱膠主要由樹脂基體（環氧樹脂、有機硅和聚氨酯等）和導熱填料（提高導熱 性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂 （MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成。電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠 需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較**度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠 成為主流導熱用膠選擇。

       由于電池電芯的比較好工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之 間、電芯與液冷板之間實現均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃ 將極大有利于電池熱管理系統。
導熱灌封膠對動力電池起到什么作用？中山導熱結構膠新能源汽車動力電池組

改變新能源車身剛性的材料：結構膠?；葜輰峁喾夤枘z新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案

圓柱形電池用方案-匯流板固定

匯流板:金屬+支架ABS/PC/尼龍+玻纖

優勢：固化時間：10分鐘；適用于金屬、塑料粘接、固定；粘接強度高；滿足汽車嚴酷的環境要求；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；

圓柱形電池熱傳導方案-雙組份導熱凝膠

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；低熱阻，高導熱系數2.0-3.5W/M.K?？闪Ⅲw固化成型，填充接觸效果更好 惠州導熱灌封硅膠新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案

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