灌封膠在新能源汽車鋰電池上的應用-了解灌封膠在BMS電池組的應用

      新能源汽車當務之急的兩大痛點一是里程焦慮，另一個則是電池熱管理的安全問題。近幾年，隨著新能源汽車的發展，“輕量化、智能化、電動化”是技術發展的主要方向。與傳統汽車相比，新能源汽車主要增加了三電系統，包括動力電池，高散熱，輕量化設計是主流。目前動力電池大多數是鋰離子電池，但是鋰離子電池在充電和碰撞的情況下，容易引起連鎖放熱反應，引起熱失控導致車輛冒煙、起火、甚至炸毀等嚴重事故。而動力鋰電池組的能量密度、使用壽命、放電倍率等性能受溫度影響較大，因此動力電池熱管理技術是新能源汽車的**技術之一。 新能源汽車動力電池方形電池熱傳導方案-雙組份導熱固定膠電芯與電芯粘接電芯與水冷板導熱填充粘接金屬鋁。湖北聚氨酯結構膠新能源汽車動力電池組高導熱結構膠

導熱灌封膠能為動力電池的運行提供哪些助力！

提高電池的耐久性：導熱灌封材料的粘結強度非常高，可以有效地防止電池內部的部件松動或脫落，從而保證了電池的穩定性和耐久性。此外，導熱灌封膠還可以起到防腐和防氧化的作用，使電池更加耐用。

綜上所述，導熱灌封膠在動力電池的生產和維護過程中，可以提高電池的散熱效率和工作效率，增強電池的抗震和防護性能，以及延長電池的壽命和耐久性。因此，導熱灌封膠對于電動汽車的發展具有重要的意義。 廣東電芯與電池模組粘接新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。

環氧樹脂

優點：環氧樹脂灌封膠多為硬性，也有極少部分改性環氧樹脂稍軟。該材質的較大優點在于對材質的粘接力較好以及較好的絕緣性，固化物耐酸堿性能好。環氧樹脂一般耐溫100℃。材質可作為透明性材料，具有較好的透光性。價格相對便宜。

缺點：抗冷熱變化能力弱，受到冷熱沖擊后容易產生裂縫，導致水汽從裂縫中滲入到電子元器件內，防潮能力差；固化后膠體硬度較高且較脆，較高的機械應力易拉傷電子元器件；環氧樹脂一經灌封固化后由于較高的硬度無法打開，因此產品為“終身”產品，無法實現元器件的更換；透明環氧樹脂材料一般耐候性較差，光照或高溫條件下易產生黃變。 新能源汽車動力電池組管理系統BMS三防保護-改性聚氨酯。

電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；

電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬/鋁

操作時間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.5W/M.K。 動力電池CTP結構用膠理想的解決方案!動力電池膠粘劑!上海聚氨酯灌封膠新能源汽車動力電池組導熱填縫劑

新能源汽車動力電池用膠粘劑解析-電池結構膠應用。湖北聚氨酯結構膠新能源汽車動力電池組高導熱結構膠

電池管理系統BMS熱管理

優勢：?防潮、防塵、防腐蝕、絕緣；?有彈性、抗振動、抗緩沖；?流水線作業，生產效率高；?可印刷、點膠；?易返修；

推薦：雙組份AP8120（MG200/350)

PACK組裝-線束保護固定

優勢：?有彈性、抗振動、抗緩沖；?耐高低溫-40~200攝氏度；?耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；?符合阻燃等級UV94V0等級；

推薦：AP-753（W221/231)

PACK組裝-箱體粘接密封

優勢：?有彈性、抗振動、抗緩沖；?耐高低溫效果好?耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；?符合阻燃等級UV94V0等級；?對箱體有好的密封性，防水效果好；?UL94VO等級；?流水線作業，生產效率高；

推薦：硅膠AP-753(W221/231)/聚氨酯AP-9621
湖北聚氨酯結構膠新能源汽車動力電池組高導熱結構膠