結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。 新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。惠州高導熱灌封膠新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠

聚氨酯結構膠粘劑因其優(yōu)異性能，***地應用于新能源汽車（CTP無模組、刀片電池等）、密封件澆注件、電子元件、插頭插座灌封,也可作為膠粘劑使用。

例1: 方形電池-CTP

應用特點: 電芯既是能量體，又是結構件,100多個電芯直接用膠水粘在底殼托盤上。

例2: 軟包電池-CTP

上方固定: 由于模組上方膨脹主要由綁帶限制，采用金屬綁帶下方固定:模組下方膨脹主要由電芯底部和液冷板膠黏限制

例3: 圓柱電芯

圓柱形電池底部和支架的粘接固定性能特點:阻燃，低氣味，高韌性，耐疲勞，粘接強度高，對多種基材附著力好，對銅，鋁，PVC，PP，硅膠材料無腐蝕性
東莞動力電池組新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封動力電池熱傳導方案-導熱灌封膠軟包底部灌封填充。

基于導熱灌封膠在動力電池的重要性，它到底提供了哪些助力？

有效散熱：電池在長期的運行中，由于充放電和化學反應等原因，會產生大量的熱量。如果這些熱量不能及時地散發(fā)，就會引發(fā)電池的溫度過高、容量下降以及壽命縮短等問題。而導熱灌封膠的高導熱性能，可以讓電池內部產生的熱量迅速散發(fā)到電池外部，從而有效地控制電池溫度。

增強抗震和防護性能：在電動汽車行駛中，電池會受到來自不同方向的振動和沖擊。導熱灌封膠具有很好的柔性和粘附性能，可以將電池內部的各個零件牢固地固定在一起，從而增強了電池的抗震和防護性能。

動力電池用膠是指在動力電池組裝過程中，使用膠粘劑來固定電池組件和密封電池殼體，以確保電池的安全性和穩(wěn)定性。動力電池用膠通常具有以下特點：

高粘度：動力電池用膠需要具有較高的粘度，以確保在組裝過程中能夠有效地粘合電池組件和殼體。

耐高溫：動力電池在使用過程中會產生較高的溫度，因此動力電池用膠需要具有良好的耐高溫性能，以保證在高溫環(huán)境下不會失去粘合性能。

耐腐蝕：動力電池用膠需要具有良好的耐腐蝕性能，以應對電池內部可能存在的腐蝕性物質，如電解液等。

密封性：動力電池用膠需要具有良好的密封性能，以防止電池內部的電解液泄漏，保證電池的安全性。

環(huán)保性：動力電池用膠需要符合環(huán)保要求，不含有對環(huán)境和人體有害的物質。

常見的動力電池用膠材料包括聚氨酯膠、環(huán)氧樹脂膠、丙烯酸膠等。這些膠材料具有良好的粘接性能和耐高溫性能，能夠滿足動力電池組裝的要求。 新能源整車熱管理：電池系統(tǒng)熱管理—導熱膠的應用。

電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬

優(yōu)勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業(yè)，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；

電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬/鋁

操作時間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業(yè)，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.5W/M.K。 導熱灌封膠對動力電池起到什么作用？貴州BMS電池模組新能源汽車動力電池組高導熱結構膠

新能源汽車聚氨酯結構膠動力電池解決方案-電芯與電池模組粘接。惠州高導熱灌封膠新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠

聚氨酯

優(yōu)點：聚氨酯灌封膠具有較為優(yōu)異的耐低溫性能，材質稍軟，對一般灌封材質均具備較好的粘結性，粘結力介于環(huán)氧樹脂及有機硅之間。具備較好的防水防潮、絕緣性。

缺點：耐高溫能力差且容易起泡，必須采用真空脫泡；固化后膠體表面不平滑且韌性較差，抗老化能力、抗震和紫外線都很弱、膠體容易變色。

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