中國充電樁行業：向大功率快充、盈利模式多元化方向發展

2022-2023年中國充電樁行業發展趨勢隨著共享經濟在中國市場興起，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經濟的產物。共享經濟的**是提升資產利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區等阻力因素，在一二線城市的中心城區里建設比例較低；加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的；如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。截至2022年4月，中國隨車配建（私人）充電設施達199.2萬臺，假設其中只有四分之一可以實現共享使用，充電樁供應量基本上接近上萬座公共充電站（假設一個充電站提供15個樁位）。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經濟行業中又一新興業務的潛能。 華盛新能源電動汽車交、直流充電樁售后服務值得放心。內蒙古60kW直流充電樁

充電樁萬億市場待加速多重挑戰如何破局？

多種商業模式入局私樁共享成趨勢（2）

私樁車主如果開始共享能賺多少錢？以北京地區私樁車主為例，如果車主將共享電價定為1.2元/度電，北京地區民用電價約為0.78元/度電，單日共享約9小時（7kw充電樁，約48度電），單日扣去充電成本，可獲得收益約為20.16元，如果共享時間比較充足，一年累計收入約為5000元。雖然私樁共享存在收費機制未成熟，增加物業管理成本，業務涉及用戶、運營企業、物業、電網多方利益需協調等問題，但多方受益的模式，讓該模式有了較快的發展速度。根據中國充電聯盟數據，截至今年6月，已統計的共享私樁數量達7.46萬臺，呈現快速增長態勢。值得一提的是，不少充電產業鏈公司開始了對V2G（車輛到電網）技術和模式的探索。今年年初，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉在微博上表**馬一直在探索V2G通信技術。V2G是新能源汽車用戶可以獲利的另一種商業模式，即新能源汽車參與電網實時調控與調峰輔助服務，通過向電網售電的方式獲得額外收益。即新能源汽車不再單向接受電網的電能輸送，而是作為“移動充電寶”使用，在低電價時給車輛充電，在高電價時將新能源汽車的電量出售給電網。 寧夏40kW直流充電樁充電站建設華盛新能源是一家專業交、直流充電樁方案設計公司，有想法的可以來電咨詢！

家用充電樁安裝要求有哪些？申請流程是什么？

三、了解充電樁類型家用充電樁的類型可以分為壁掛式和立柱式。壁掛式的安裝便宜還能夠節省空間，但是需要在墻上布線，所以不是所有的車位都可以安裝壁掛式充電樁。立柱式的安裝雖然相對來說占用空間大了點，而且需要購買單獨的立柱，但是安裝上沒有多少限制。**終是哪種安裝方式還是要看車位的情況和走線的狀態。了解好以上的情況之后就可以開始進入申請流程了。從申請安裝私人充電樁到充電樁真正落地使用大致需要進行三個步驟，即提交申請、審核材料和安裝施工。

充電樁萬億市場待加速多重挑戰如何破局？

回溯資料，早在2015年，***以及相關部委發布了一系列文件，對2020年，按照1:1的車樁比規劃了新能源汽車充電基礎設施的建設目標。那么，這五年充電領域的發展成果如何？數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量為492萬輛，全國充電樁保有量為168.1萬臺?？傮w而言，我國的車樁比從2015年到2020年呈下降趨勢，并下降至2.93:1，但對比1:1的車樁比目標，仍有較大缺口。

伴隨著新能源汽車保有量的迅速增長，新能源汽車充電需求也在大幅增加，在新能源汽車滲透率即將達到25%、甚至30%的情況下，如何彌補缺口、加快充電基礎設施建設，已迫在眉睫。在政策層面，2020年，充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，***被寫進**工作報告，納入“新基建”。今年5月，***發布的《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》明確提出，優化新能源汽車充電樁（站）投資建設運營模式。在“新基建”、“穩增長”的政策定調下，充電樁產業鏈迎來風口。 華盛充電樁，新能源電動汽車充能方向標！

競爭格局！2022年中國充電樁企業大數據

──電動汽車充電樁企業主要注冊在江蘇和廣東根據中國企業數據庫企查貓，目前中國電動汽車充電樁企業主要分布在長三角和珠三角等地，特別以江蘇和廣東為**。截至2022年6月14日，江蘇共有相關電動汽車充電樁企業數980家，廣東則有960家。

──安徽的電動汽車充電樁企業的平均注冊資本更高根據中國企業數據庫企查貓，目前中國電動汽車充電樁企業的平均注冊資本區域分布中，安徽相關企業的平均注冊資本比較高，為12104萬元，除此之外，湖南和北京的電動汽車充電樁企業平均注冊規模均在4000萬以上，規模相對較大。 新能源汽車快充，有華盛新能源科技充電樁就可以了!黑龍江160kW直流充電樁多少錢

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遼寧：今年年末或實現高速公路服務區充電樁全覆蓋日前，遼寧省交投集團啟動遼寧全域綠色高速智慧能源項目，計劃在今年年末，完成遼寧高速公路服務區充電樁全覆蓋，屆時，遼寧省高速公路服務區充電樁將達400余座。

為助力遼寧省實現綠色低碳轉型，省交投集團挖掘自身優勢，利用自身資源，做出光伏發電+充換電站模式新能源產業規劃。按計劃，相關項目建設分兩期完成。計劃于2022年年末完成的一期建設內容包括：投資金額2.77億元，建設裝機容量56.42兆瓦的光伏發電工程；投資8100萬元，在高速公路服務區新建122處、300余座充電樁。據了解，目前遼寧省已在沈大高速、沈陽繞城高速、沈四高速的服務區，安裝了92座充電樁并投入使用。項目一期建設完成后，遼寧省高速公路全部服務區內都將擁有充電樁。據介紹，項目二期工程建設是投資額為6.31億元，裝機容量為128.63兆瓦的光伏發電工程。項目全部投產后，通過自發自用及余電上網，公司每年可節約標準煤64324噸，減排二氧化碳167244噸。至此，遼寧省高速部門將在電力供能方面徹底實現“零碳高速”，提前完成“碳中和”目標。(沈陽網） 內蒙古60kW直流充電樁

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