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一文了解：什么是XT連接器？
XT連接器是由中國本土企業艾邁斯電子（Amass）于2009年自主研發上市的一款低壓直流大電流連接器，專為解決鋰電類遙控模型在短時間內的大電流充放電需求而設計的。在航模領域，XT連接器憑借小體積、大電流、低電阻、快速插拔的優勢，贏得了市場的認可和信賴。
目前，艾邁斯已將產品擴展到了MR、SH、AS等多個系列產品，產品性能上有普通款、防水款、防打火款的區分；安裝應用上有線對線、線對板、面板式；電氣結構上有單PIN、兩PIN、三PIN與混合插多種設計。產品從早期消費類設備逐步擴展到了園林、電動車、智能家電等行業，而又以用于設備內部三電連接（電池、電機、電控）為主。
當前XT連接器以其相比于其他類連接器更高的性價比與穩定性，逐步被各大行業頭部品牌所使用，成為了相關行業的標準件。但在實際應用過程中，由于其出生于消費類電子的特性，XT連接器也存在著以下四類弊端：
弊端一：為便于遙控模型的快速插拔，XT連接器未設計鎖扣，導致在設備內部使用時存在連接器脫落隱患，尤其是設備在進行跌落試驗、長期強震動工況下風險加大。同時，為了保證連接器本身對插后的穩定性，XT連接器的插拔力普遍偏大，影響了用戶的使用體驗。
弊端二：出于成本考慮，XT連接器采用了金屬件十字開槽結構以讓其獲得接觸彈性。但H59-1黃銅在載流能力或長期高低溫反復沖擊環境下的使用優勢并不明顯，因此在部分**類低壓直流設備中，XT連接器并未被大范圍使用。
弊端三：為便于遙控模型DIY玩家接線使用便捷性，XT連接器全部采用了焊接工藝。但焊接本身存在著制造過程無法被檢測、接線使用成本高的問題，因此在新能源汽車等行業中焊接工藝并未被大面積采納。
弊端四：由于XT連接器采用了黃銅作為金屬件材料，因此產品本身鉛含量需要依附于RoHS2.0相關銅合金豁免條款，才能達到環保標準。鑒于當前國際貿易中地方保護主義趨勢的加劇，針對可能因貿易壁壘而引發的產品合規性問題，應給予充分重視。
根據艾邁斯官網所發布的消息，該公司已獲得**專精特新“小巨人”企業稱號。同時，艾邁斯研發的第四代低壓直流大電流連接器LC/LF/XL系列產品已上市，四代產品本身對于XT連接器的弊端進行了一系列的升級優化：
優化一：無卡扣升級為自鎖卡扣
在卡扣功能方面，XT連接器沒有卡扣，采用傳統的扎帶/打膠/套熱縮管方式進行固定，而第四代LC/LF/XL系列連接器升級添加了自鎖卡扣設計，能有效避免因高頻振動導致的松脫、停機失靈等情況。
優化二：十字開槽結構升級為冠簧結構
在接觸結構方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用汽車級冠簧結構，相較于XT連接器的十字開槽結構，冠簧結構擁有12個主桿開槽觸點，插拔順暢且穩定，能有效解決十字開槽結構出現斷裂、張口、錯位、閉合的問題。
優化三：焊接工藝升級為鉚接工藝
在接線工藝方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用鉚接工藝，與XT連接器的焊接工藝相比，鉚接工藝通過監控壓高、壓縮比、拉脫力等關鍵指標的測試，能有效杜絕虛焊和空焊的情況，質量可控，從而提高連接穩定性。同時，鉚接工藝使用業內通用設備和常規操作工藝，使用更便捷，降本又可靠。
優化四：黃銅升級為紫銅 無鉛環保
在導體材質方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用紫銅，相較于XT連接器使用的黃銅，紫銅的純度更高，導電性能也更加出色。同時，第四代產品的鉛含量＜100PPM，符合ROHS2.0、REACH、加州65三大國際環保法規，通過了UL1977認證，無出口貿易壁壘。
作為國內一家在23年來持續在低壓直流大電流連接器領域深耕的本土企業，小編希望艾邁斯電子能保持持續創新的動力，在細分領域內成為各民族品牌的堅實后盾。
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