在后期長時期的住宅使用維護階段，大量的住宅雖然建筑結構體仍可滿足使用要求，但預埋在建筑結構體中的設備管線等早已老化無法改造更新，后期裝修剔鑿建筑結構體的問題大量出現，也極大地影響了住宅建筑使用壽命。因此，裝配式住宅鼓勵采用室內裝修、設備管線與建筑結構體的分離方式，實現套內空間布置靈活可變，同時兼備低能耗、和長壽命的可持續住宅建筑產品優勢。3基本規定當前我國住宅建設和城鎮居民的住房需求已經由單純的數量需求進入到數量和質量并重階段，為推動我國裝配式住宅可持續發展，結合廣大居住者日益提高的居住需求，注重住宅建筑的適用性能、安全性能、耐久性能、環境性能、經濟性能和適老性能等，提升住宅建設整體品質。例如，鋼結構住宅的鋼部件在戶間、戶內空間可能形成聲橋的部位，應采用隔聲材料或重質材料填充或包覆，使相鄰空間隔聲指標達到設計標準，并做好結構隔聲構造設計。面對當前住宅大量建設和我國人口老齡化危機，應建立“將滿足老齡化要求作為所有住宅一項基本品質”的觀念，把對老年人的關懷和關注納入到常規建筑設計的基本要求中，為老年人和殘疾人提供良好的使用功能空間和條件。裝配式住宅宜滿足適老化要求。越秀區效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！南寧優勢設計聯系方式
可開啟面積應符合《公共建筑節能設計標準》GB50189的有關規定。當采用自然通風時，候乘廳凈高不應低于3．6m。8．0．2售票廳應有良好的自然采光和自然通風，其窗地面積比應符合現行國家標準《建筑采光設計標準》GB/T50033的規定。當采用自然通風時，售票廳凈高不應低于3．6m。8．0．3候乘廳室內空間應采取吸聲降噪措施，背景噪聲的允許噪聲值（A聲級）不宜大于55dB。8．0．4候乘廳的地面應防滑。嚴寒和寒冷地區的交通客運站售票室的地面，宜采取保溫措施。8．0．5站房的吸聲、隔熱、保溫等構造，不應采用易燃及受高溫散發有毒煙霧的材料。8．0．6交通客運站室內建筑材料和裝修材料所產生的室內環境污染物濃度限量應符合現行國家標準《民用建筑工程室內環境污染控制規范》GB50325的規定。8．0．7交通客運站應設標志標識引導系統的結構、構造應安全可靠，并應符合現行行業標準《交通客運圖形符號、標志及技術要求》JT/T471的有關規定。9建筑設備9．1給水排水9．1．1交通客運站應設室內室外給水與排水系統。9．1．2交通客運站應設開水供應設施。對于嚴寒和寒冷地區，一、二級交通客運站的盥洗室應設熱水供應系統，其他站級交通客運站的盥洗室宜設熱水供應系統。東莞農村自建房設計北京農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！
6、建筑內裝體與內裝部品裝配式住宅建筑內裝體應考慮內裝部品的后期運維及其物權歸屬問題，由于不同材料、設備、設施具有不同的使用年限，因此內裝部品設計應符合使用維護和維修改造要求。裝配式住宅的部品連接與設計應遵循以下原則：.應以套內部品的檢修更換不影響共用部品為原則；第二，應以使用年限較短部品的維修和更換不破壞使用年限較長部品為原則；第三，應以套內部品的維修和更換不影響其他住戶為原則。裝配式內裝集成化是指部品體系宜實現以集成化為特征的成套供應及規模生產，實現內裝部品、廚衛部品和設備部品等的產業化集成。通用化是指內裝部品體系應符合模數化的工藝設計，執行優化參數、公差配合和接口技術等有關規定，以提高其互換性和通用性。裝配式住宅內裝部品宜采用體系集成化成套供應、標準化接口，主要是為實現不同部品系列接口的兼容性。裝配式隔墻、吊頂和樓地面等集成化部品是內裝體實現干法施工工藝的基礎，既可滿足管線分離的設計要求，也有利于裝配式內裝生產方式的集成化建造與管理。1裝配式隔墻：隔墻應為集成產品，并便于現場安裝。目前采用的隔墻有：輕質條板類、輕鋼龍骨類、木骨架組合墻體類等。
3基本模塊應具有部件部品的通用性；4基本模塊應具有組合的靈活性。裝配式住宅建筑設計應符合建筑全壽命期的空間適應性要求。平面宜簡單規整，宜采用大空間布置方式。裝配式住宅平面設計宜將用水空間集中布置，并應結合功能和管線要求合理確定廚房和衛生間的位置。裝配式住宅設備及管線應集中緊湊布置，宜設置在共用空間部位。裝配式住宅形體及其部件的布置應規則，并應符合現行國家標準《建筑抗震設計規范》GB50011的規定。模數協調裝配式住宅建筑設計應通過模數協調實現建筑結構體和建筑內裝體之間的整體協調。裝配式住宅建筑設計應采用基本模數或擴大模數，部件部品的設計、生產和安裝等應滿足尺寸協調的要求。裝配式住宅建筑設計應在模數協調的基礎上優化部件部品尺寸和種類，并應確定各部件部品的位置和邊界條件。裝配式住宅主體部件和內裝部品宜采用模數網格定位方法。裝配式住宅的建筑結構體宜采用擴大模數2nM、3nM模數數列。裝配式住宅的建筑內裝體宜采用基本模數或分模數，分模數宜為M／2、M／5。裝配式住宅層高和門窗洞口高度宜采用豎向基本模數和豎向擴大模數數列，豎向擴大模數數列宜采用nM。廣東2021新款新農村別墅設計,海量自建房設計圖任選!
10.金科·南山建筑設計|上海天華建筑設計有限公司建筑二D所景觀設計|致瀾景觀攝影|雪爾空間攝影整個體驗區打造一個“山水無界”的概念，售樓部室內空間延續這一理念，用現代手法將東方山水云融入其中。項目通過“云臺”的理念，用反射材料和曲線形態模擬自然地貌形成建筑內部空間，從而納景入園，以視覺上的交互融合表現人與自然的對話。11·融信·海月渝州建筑設計：上海致逸建筑設計有限公司景觀設計：廣畝景觀室內設計：深圳丹健環境藝術設計有限公司景觀施工：秀藝園林（福建）景觀工程公司攝影機構：雪爾空間攝影&融信集團提供融信·海月渝州秉承“現代與中式共融”的建筑理念，將中國傳統精華與現代建筑審美有機融合，以約容積率，營造當代的東方人文低密住區，以純板式洋房以及低密小洋樓，刷新奧體人居。12·香港置地·壹號半島開發商|香港置地建筑設計|上海天華建筑設計有限公司景觀設計|重慶犁墨景觀規劃設計咨詢有限公司室內設計|HarmonyWorldConsultant&Design項目攝影|三棱鏡建筑空間攝影、河貍景觀攝影項目將景觀自然造物的手法，貫穿整個項目。建筑體型簡潔方正，采用三段式構圖方式，建筑端莊挺拔，細節上配以精細的鋁型材，簡潔而不簡單。佛山農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！海南優勢設計電話
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交通客運站候乘廳人員密度大、時間性要求強、攜帶包裹較多，設在地面層使用方便，但是會增大占地面積，有的候乘廳會設在二層及以上樓層，對此，為方便旅客使用，本條規定了候乘廳設自動扶梯和供行動不便旅客使用的電梯或無障礙坡道。7交通客運站候乘廳檢票口處，為保持檢票秩序，避免出現擁擠、交叉等混亂現象，通常需要設導向欄桿，其寬度以通行一個旅客為宜，長度根據實際情況而定。采用柔性或可移動欄桿是出于安全方面的考慮，發生意外時，可迅速拆除或移動欄桿，形成疏散通道。6．2．3汽車客運站檢票口設在三個車位中間，旅客分批檢票后，可由左、中、右三個方向到達三個車位，人流不發生交叉，如兩個車位設一個檢票口，則將增加50％檢票口，如四個車位設一個檢票口，就會人流交叉，造成客流混亂，規定三個車位設一個檢票口是經濟合理的。由于地形或設計原因，候車廳與站臺有可能不在同一標高，檢票口處于候車廳與站臺之間，從旅客的心理及動態分析，檢票口設踏步是不適宜的，如有高差，提示做緩坡，不但方便普通旅客同行，還可供殘疾人輪椅通行。6．2．5候乘風雨廊是南方沿江的一些小型客運站常采用的一種候船形式，它是在碼頭一側，用欄桿圍起來帶雨篷的長廊。南寧優勢設計聯系方式
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