三元催化器內的格柵表面鍍有銠、鉑、鈀和稀土提取的拉米級材料制成的高級催化劑，格柵的孔徑只有0.5毫米如果裝有二段約30公分長。因此很容易被積碳堵塞，格柵壁上的催化劑會被積碳逐步覆蓋，同時氧傳感器頭部的傳導部分也逐步被積碳覆蓋和銹斑腐蝕。當電腦（ECU）接到發動機排放廢氣中的前后氧傳感含氧量很接近說明三元催化器轉換效率低下，各執行機構已努力修正已無法改善時，車載電腦就確定三元催化器活氧傳感器有故障，所以自動點亮儀表內的故障警告燈。三元催化器堵塞嚴重的車輛由于無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。較直接的結果造成啟動困難，動力下降，加速不良，油耗不斷上升，尾氣排放污染物嚴重超標。三元催化器較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。蘇州進口三元催化器哪個品牌好

三元催化器作為發動機的下游設備，發動機的工作狀態會直接影響到催化器壽命，當發動機工作不良或者保養不當時，就有可能會對它造成損害。比如三元催化器需要在一定的溫度范圍內才能有效工作，較好的工作溫度在400℃-800℃，當溫度超過1000℃時，載體里面的貴金屬涂層就會因為高溫而燒熔壞死，喪失基本的工作能力。三元催化器中的三種稀有貴金屬對硫、鉛、磷、鋅等化學元素非常敏感，而這些物質恰恰來自汽油與機油，這幾種物質在燃燒后形成氧化物顆粒，會吸附在催化器內部，從而降低其催化效率，也就會出現所謂的中毒現象。廣州國產三元催化器供應商三元催化器主要由催化劑、載體、墊層、殼體等組成。

三元催化器的內部為蜂巢狀濾芯，其內部的開孔中會有“鉑銠鈀”三種催化金屬。在高溫環境中三種氣體會與三種催化劑反應，只有成為（相對）沒有危害的二氧化碳、氮氣、氧氣和水。濾芯孔的數量以「目」為單位，就像砂紙的概念一樣：目數越小孔越少但是孔徑越大，這種設定的凈化能力就會比較差；不過排氣會順暢一些，排氣背壓低的動力感受會更好。隨著汽車排放要求越來越高，催化器濾芯的目數也越來越大！結果是孔徑變小導致尾氣流速降低，這樣能讓尾氣以更長的時間停留在催化器內部，與催化劑充分反應以降低尾氣中有害氣體的排放量（經過催化器的尾氣并不能100%得到凈化）。

由于在二手車產業，尤其是低端的二手車，有些車收車的價格比較便宜，賣出去價格也不高。所以，為了提高二手車的利潤，有一些良心不太好的車商，可能就會把三元催化給你換一個便宜的副產貨，把原廠貨留下來賣給回收的。甚至有不少地方，大半夜拿切割機將三元催化這段切掉拿走。據喵哥查詢的資料，很多都賣給其他的車主了。由于三元催化原車的價格很高，尤其是車子越貴價格隨著也越貴，BBA之類的車子可能達到上萬元。而且三元催化是裸露在車外的，比較容易遭受更改或者丟失。三元催化器的外面用雙層不銹薄鋼板制成筒形。

如果我們汽車的三元催化出現問題的話一般都是由這三種原因造成的，一、汽油的質量，當我們加的汽油的品質不好的話也會對尾氣的排放造成一定的影響。二、汽車里的積碳沒有及時清理，積碳就會使尾氣不達標。三、汽車怠速，這樣就會使我們的燃油不能完全燃燒，所以會使氧傳感器和三元催化器達不到溫度，排出的廢氣得不到一個有效的處理。能夠直接影響到尾氣排放量的就是三元催化器了，我們只需要保證三元催化器不是處于被堵塞的狀態就可以使尾氣正常的排放，很多車主都會用三元催化清洗劑對它進行定期清洗，這樣不只能夠使我們的尾氣排放正常，也會使我們的三元催化器得到保養。三元催化器是減少有毒排放物的較有效的方法。廣州現代三元催化器有哪些

同樣的三元催化轉化器，車型不同，發動機常用的工作區間就不同。蘇州進口三元催化器哪個品牌好

大家對于三元催化器的認識，大多數都停留在能消除排放中污染環境的有害氣體，其實催化器還有其它功能，在它內部有一個蜂窩狀的陶瓷過濾裝置，表面有一層凈化劑，該凈化劑以三氧化二鋁為載體，再賦以少量的貴金屬，便可在發動機排氣系統的頭部排氣了解過三元催化器的內部結構就知道非常容易堵塞，那么當三元催化器堵塞后會出現什么后果呢？首先尾氣排放肯定會超標，這個跑不了，因為負責催化的裝置都堵住了，CO、HC、NOx等有害氣體會直接通過排氣管排放。其次是油耗會增加，因為其堵塞后會影響氧傳感器的正常工作，發動機接收氧傳感器信號的準確性一旦被影響，那么便不難準確地控制噴油、進氣與點火，油耗當然會增加。蘇州進口三元催化器哪個品牌好

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