五六十年代也是鐵路爆破技術大發展的年代，由于***采用爆破施工方法，使一些新線鐵路得以提前鋪軌通車。以寶成鐵路為例，全線進行了148次藥室法大爆破，完成土石方249萬立方米，占全線土石方總量的3.8%；鷹廈鐵路進行116次大爆破,完成土石方239萬立方米,占全線的7.1%。像這樣的10多條鐵路都是用大爆破的方法來開路的，所以說爆破在中國鐵路建設史上起到了很大的作用。爆破技術是從蘇聯引進的，在建國以前，用**開山被簡單地稱為打眼放炮，全憑經驗，沒人把它當作科學技術，工效非常低。中國幾十年的經濟建設，有很多爆破工程，如修建總長度達3000多公里的鐵路隧道大多用到了爆破技術。江蘇品牌建筑物拆除作業行業

大爆破技術是從蘇聯引進的，但爆破工程技術是隨著社會生產實踐發展起來的。中國幾十年的經濟建設，有很多爆破工程，如修建總長度達3000多公里的鐵路隧道大多用到了爆破技術。這樣，通過大規模的應用，不斷地總結研究，以及相關基礎學科研究的深入，我們的爆破技術有了長足的發展。比如由于鉆孔機械的進步，鉆鑿炮孔比起人工打眼的效率提高很多，因此鉆孔爆破，尤其是深孔爆破技術在中國范圍普遍推廣，代替了勞動強度大、安全性差的洞室爆破。江陰現代建筑物拆除作業行業世紀50年代開始的鐵路建設奠定了中國現代鐵路的基礎。

爆破作為一種科學技術，應用很廣，但在工程上的應用無疑是**重要、最常見的，采礦開山，修鐵路、公路用鉆爆法來開掘隧道，水利工程上也用一些，現在城市里面也使用了，拆除樓房。利用**產生的巨大能量破壞某種物體的原結構，這種“破壞”效果不是其他方法能代替 的，它雖然不是**完成一個工程，但卻是一個重要的工序，特別是石方開挖、礦山開采等工程缺少了這個工序還不行。在鐵路、礦山、水庫等大型工程中，爆破技術的作用很關鍵很重要。采礦修路的開山挖隧道，城市對舊建筑物的拆除，都會用到爆破技術。隨著經濟的發展、工程建設的增多，爆破引起了人們更多的關注。

3.0.4建設單位應負責做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。當建筑外側有架空線路或電纜線路時，應與有關部門取得聯系，采取防護措施，確認安全后方可施工。3.0.5當拆除工程對周圍相鄰建筑安全可能產生危險時，必須采取相應保護措施，對建筑內的人員進行撤離安置。3.0.6在拆除作業前，施工單位應檢查建筑內各類管線情況，確認全部切斷后方可施工。3.0.7在拆除工程作業中，發現不明物體，應停止施工，采取相應的應急措施，保護現場，及時向有關部門報告。4安全施工管理4.1人工拆除4.1.1進行人工拆除作業時，樓板上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。按拆除建筑物和拆除物的空間位置不同，又有地上拆除和地下拆除之分。

為了安全，在工程實踐中，往往有許多要求和標準需要我們努力去解決，比如嚴格控制爆破的振動效應、爆破沖擊波、噪聲、粉塵等影響，要預防電干擾等對爆破作業的威脅，還要關注水土保持、環境保護等問題。爆破作業的安全問題一直是各方面所重視的問題，已形成了一種專業化的規范、制度和技術。如中國自1992年頒布《拆除爆破安全規程》，通過拆除爆破分級管理、承擔單位及人員資格審查、爆破技術人員培訓與考核、爆破設計審查與安全評估等規定，有力地推動了爆破工程的安全管理，取得了***的成效。中國一次裝一萬噸以上的有三次。江蘇品牌建筑物拆除作業行業

無論從爆破規模還是爆破精確度上看，中國工程爆破技術達到很高的水平。江蘇品牌建筑物拆除作業行業

4.1人工拆除4.11進行人工拆除作業時，樓板上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。4.1.2 人工拆除施工應從上至下，逐層拆除，分段進行，不得垂直交叉作業，作業面的孔洞應封閉。4.1.3 人工拆除建筑墻體時，嚴禁采用掏掘或推倒的方法。4.1.4 拆除建筑的圍欄、樓梯、樓板等構件，應與建筑結構整體拆除進度相配合，不得先行拆除。建筑的承重梁、柱，應在其所承載的全部構件拆除后，再進行拆除。江蘇品牌建筑物拆除作業行業

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