由表3可以看出其性能與原油漆相差不大,原因是:1)干性漆渣主要來源于噴漆房壁和管道表面,沒有和水接觸,幾乎沒有受到污染;2)漆渣中的高分子樹脂和其他助劑沒有受到破壞;3)再生處理后的漆液細度和原油漆相差不大,溶解過程不需過濾,只需調節其粘度就可以直接使用。

3、應用與經濟效益分析

含水漆渣和干性漆渣經過再生處理后用于涂裝光滑面和粗糙面涂層性能對比如表4、5所示。

由表4、5可以看出,工件打砂后表面比較粗糙,油漆的附著力相對有所提高,但光澤度和耐中性鹽霧實驗有所降低。 蘇州杜維爾環保公司為我公司提供的油漆渣烘干服務確實解決了很大問題。遼源市政漆渣干化減量

漆霧凝聚劑在處理油漆污水時，會出現漆渣打撈不上來或漆渣沉淀不上浮，影響涂裝噴漆線循環水的正常使用，而且處理沉淀后的漆渣比較麻煩，為什么會出現此類現象呢？我們在來分析一下。

主要有一下幾點；

1、油漆污水PH值較低，會影響漆渣下沉；

2、漆霧凝聚劑的選型不對；

3、漆霧凝聚劑B劑沒有均勻的分散，導致漆渣散亂、不上浮；

4、漆渣含有重金屬元素或濃度過高；

   漆霧凝聚劑具有的破粘、分解、凝固、漆渣上浮等效果，但是只使用一種ab劑并不是所有油漆污水都可以處理，漆霧凝聚劑ab劑有很多型號，比如蘇州昊諾生產的漆霧凝聚劑ab劑：HN-120、HN-520、HN-650、HN-720等，可真對油性漆和水性漆污水處理**，由于其成分以及生產工藝不同，所針對的油漆污水處理性質也有所差異。 遼源市政漆渣干化減量出渣尾錐氣動背壓控制,出渣干度均勻。

廢漆渣是油漆廢棄產生的殘渣，或者涂的油漆剝落產生的渣。漆渣，屬《國家危險廢物名錄》中明確的HW12類危險廢物，須按危險廢物進行管理和處置。國家明確規定產生此類廢棄物的企業或單位個人，應按要求申報產生危廢的類別、數量、去向，同時必須采取有效的防滲、防漏等措施進行暫時貯存，并交給有危險廢物經營許可證的單位進行集中無害化處理。漆渣成分一般為以醇酸樹月旨、丙烯酸樹脂、氯化橡膠樹脂、環氧樹脂等位基質，加以鈦白粉，鉻黃等染料，含有較多水分

所述循環風管與所述抽風機的連接點與所述進風口之間設置有第二風閥，所述抽風機上設置有第三風閥。所述第二風閥能將進風口與抽風機分隔開，使得抽風機抽走的是箱體中的空氣，在箱體中的空氣被吸走時，進風口能夠吸進空氣對箱體進行補充，由此能夠完成箱體內氣體的更換。所述第三風閥在循環風管工作時關閉，使得循環風管與箱體能夠構成一密閉的空間。

進一步，所述箱體內設置有多層置物板，所述置物板通過安裝架固定。多層置物板能增加防止漆渣的面積，加快處理漆渣的速度。

進一步，所述循環風管的外側還包裹有保溫層。能夠減少熱量損失 有什么好的漆渣干化方法？

[0002] 在油漆噴涂作業過程中，其噴涂利用率一般*為20%?60%，噴射出來的漆霧有一 半飛到噴漆房的房壁、管道和水槽中，由此產生了大量的油漆廢渣。

[0003] 目前，國內對油漆廢渣的處理主要有3種：填埋法、燃燒法和回收再生利用法。其 中，填埋法雖是**簡單的處理方法，但其不僅占用了大量的土地面積，嚴重浪費了土地資 源，而且還容易造成環境污染，破壞地下水等；燃燒法雖然可以使油漆廢渣得到了處理，但 其在燃燒過程中產生大量對環境有害的氣體，從而造成了二次污染；而關于回收再生利用 法，由于現有的回收再生技術過于簡單、粗糙，其回收再生得到的產品的質量不理想，難以 實現工業化應用。 蘇州杜維爾環保提供的漆渣固液分離設備很大地減少了我們的漆渣量。遼源市政漆渣干化減量

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在油漆噴涂作業過程中,手工空氣噴涂和無氣噴涂利用率一般都很低,大約為20%～60%[1],噴射出來的漆霧有一半飛到噴漆房的房壁、管道和水槽中,由此產生了大量的油漆廢渣。永力泰車軸有限公司主要生產掛車車軸及車軸配件,用于產品表面防護的是丙稀酸油漆,使用高壓無氣噴涂工藝,其1年產生的漆渣不少于5t,價值10多萬元。

目前,國內對廢油漆渣的處理主要有3種方法,即燃燒法[223]、填埋法和回收再生利用法[4]。前兩者對環境的污染都很大,尤其是填埋處理影響更深遠。傳統的回收利用工藝為了方便漆霧的捕抓,一般在噴漆房的循環水槽中加入具有強堿性的絮凝劑,由于漆渣在浸水過程中高分子樹脂已經受到一定的破壞,且隨著浸泡時間越長破壞程度越大,因此,再生后的油漆性能和原油漆相差很大。 遼源市政漆渣干化減量