南京全希新材料將氟硅烷應(yīng)用于光伏玻璃，開發(fā)出兼具防護(hù)與增效功能的解決方案。光伏板玻璃經(jīng)處理后，表面接觸角達(dá) 135°，雨水可自動(dòng)清潔表面灰塵，減少人工清洗成本；同時(shí)，膜層的抗反射特性使透光率提升 2%，直接轉(zhuǎn)化為發(fā)電量增加。該方案通過光伏行業(yè)測試：在沙漠環(huán)境暴露 12 個(gè)月后，組件發(fā)電效率衰減率降低 3%；鹽霧測試后，玻璃與 EVA 膠膜粘結(jié)力無下降。為光伏電站提供 “防護(hù) + 增效” 雙重價(jià)值，助力新能源產(chǎn)業(yè)降本增效。歡迎隨時(shí)聯(lián)系。硅酸鎂微粉加入氟硅烷，增強(qiáng)滑動(dòng)性，涂覆更順暢高效。上海十三氟辛基三甲氧氟硅烷

南京全希新材料為建筑幕墻提供氟硅烷整體防護(hù)方案，大幅降低清潔成本。針對(duì)不同幕墻結(jié)構(gòu)，采用差異化施工：隱框玻璃采用噴涂工藝，明框玻璃則用浸漬法處理，確保每個(gè)角落都得到均勻防護(hù)。處理后的幕墻玻璃接觸角穩(wěn)定在 130° 以上，雨水可自然沖刷表面污漬，清潔周期從 3 個(gè)月延長至 12 個(gè)月。某超高層寫字樓應(yīng)用該方案后，年清潔費(fèi)用降低 60%，且玻璃始終保持通透美觀。方案還包含 10 年質(zhì)保承諾，定期檢測防護(hù)效果并提供維護(hù)建議，讓建筑長期保持靚麗外觀。上海十三氟辛基三甲氧氟硅烷氟硅烷超疏水防油，讓玻璃少污染易清潔，水滴自動(dòng)滾落不附著。

南京全希新材料為戶外 LED 顯示屏面罩玻璃開發(fā)的氟硅烷耐候方案，提升了設(shè)備在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性。采用 2.2% 濃度的氟硅烷與耐候劑復(fù)配體系，通過流延工藝在面罩玻璃表面形成厚約 1.2μm 的防護(hù)膜層，該膜層能抵御紫外線、酸雨、高溫等多重老化因素，經(jīng) 3000 小時(shí) QUV 老化測試后，透光率衰減率但 3%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的 10%。在多雨地區(qū)，膜層的疏水性能使雨水快速滑落，減少水痕對(duì)顯示效果的影響；在高溫環(huán)境（60℃）下，膜層不分解、不泛黃，保障畫面色彩鮮艷。某戶外廣告屏應(yīng)用后，顯示屏的亮度衰減率降低 50%，使用壽命延長至 5 年以上，大幅降低了更換成本。

南京全希新材料為好的腕表表鏡開發(fā)的納米級(jí)氟硅烷防護(hù)工藝，兼顧奢侈品的精致外觀與實(shí)用性能。采用 0.3% 濃度的氟硅烷超純?nèi)芤海s質(zhì)含量＜1ppm），通過分子自組裝技術(shù)在藍(lán)寶石表鏡表面形成單分子膜層，厚度但 1-2nm，肉眼完全不可見，不影響表鏡的通透度和光澤度。該膜層的接觸角達(dá) 112°，日常佩戴中汗水、水漬可自行滑落，減少擦拭頻率；同時(shí)，表面摩擦系數(shù)降至 0.06，觸感順滑，且抗劃傷性能提升 40%，經(jīng) 500 次鋼 wool 摩擦測試后無劃痕。針對(duì)腕表的復(fù)雜造型（如弧形表鏡、鑲嵌寶石的表圈），該工藝可實(shí)現(xiàn)多方位均勻覆蓋，邊角部位防護(hù)效果一致。某瑞士腕表品牌應(yīng)用后，客戶對(duì)表鏡磨損的投訴率下降 75%，產(chǎn)品保值率提升，彰顯了氟硅烷對(duì)好的消費(fèi)品品質(zhì)的提升作用?；哿桨芽睾?，加入氟硅烷中，提升涂覆操作性不劃傷。

南京全希新材料為 3D 打印設(shè)備玻璃平臺(tái)開發(fā)的氟硅烷防粘技術(shù)，解決了打印模型取卸難題。采用 1.2% 濃度的氟硅烷溶液，通過熱噴涂工藝在玻璃平臺(tái)表面形成防粘膜層，該膜層能降低 、ABS 等打印材料的附著力，模型取卸力降低 60%，且不影響平臺(tái)的平整度和導(dǎo)熱性。在高溫（120℃）打印環(huán)境中，膜層性能穩(wěn)定，經(jīng) 1000 小時(shí)連續(xù)使用測試無分解；即使沾染殘留耗材，用酒精棉輕擦即可清潔。某 3D 打印服務(wù)商應(yīng)用后，模型取卸時(shí)間縮短 70%，平臺(tái)更換頻率降低 80%，打印效率明顯提升，同時(shí)減少了因取卸不當(dāng)導(dǎo)致的模型損壞。氟硅烷可溶于醇類、酯類等溶劑，不反應(yīng)且易揮發(fā)是關(guān)鍵。上海十三氟辛基三甲氧氟硅烷

沸石粉末添加，提升氟硅烷膜層透氣性，不影響玻璃性能。上海十三氟辛基三甲氧氟硅烷

南京全希新材料為高鐵車窗定制的氟硅烷處理方案，專門應(yīng)對(duì)高速行駛中的復(fù)雜污染環(huán)境。采用 1.2% 濃度的氟硅烷混合溶劑體系（乙醇與異丙醇按 7:3 比例復(fù)配），通過自動(dòng)化輥涂工藝在車窗玻璃表面形成致密膜層，接觸角穩(wěn)定在 125°-130°。當(dāng)列車以 300km/h 速度行駛時(shí)，雨滴在氣流與疏水膜的雙重作用下會(huì)沿玻璃表面切線方向快速脫離，不會(huì)形成水膜影響視線；同時(shí)，膜層能抵御風(fēng)沙中石英顆粒的沖刷，經(jīng) 10 萬公里行駛測試后，車窗透光率仍保持初始值的 92% 以上。針對(duì)高鐵車窗的雙層中空結(jié)構(gòu)，氟硅烷但處理外層玻璃，內(nèi)層保持原有特性，避免溫差導(dǎo)致的結(jié)霧問題。某高鐵線路應(yīng)用該方案后，車窗清潔頻次從每 3 天 1 次延長至每 15 天 1 次，單列車年維護(hù)成本降低 2.8 萬元，同時(shí)提升了惡劣天氣下的行車安全性。上海十三氟辛基三甲氧氟硅烷