超硬材料的粉末冶金制備技術在精密加工領域展現先進水平。硬質合金刀具采用 WC-Co 粉末冶金工藝，通過調控鈷含量（6-15%）與 WC 晶粒尺寸（0.5-5 微米）平衡硬度與韌性，亞微米級產品（晶粒 < 1 微米）硬度達 HRA92.5、抗彎強度超 2500MPa，加工 HRC55 淬硬鋼時切削速度達 200m/min，為高速鋼刀具的 5 倍，廣泛應用于航空航天結構件精密加工。 金剛石涂層技術借助微波等離子體化學氣相沉積（MPCVD）實現突破，在硬質合金基體上生長的金剛石厚膜（>100 微米）熱導率超 1000W/(m?K)，加工光學玻璃時表面粗糙度 Ra≤0.02 微米，滿足鏡頭模組超精密加工需求。株洲硬質合金集團的聚晶金剛石（PCD）復合片經高溫高壓技術（5GPa、1500℃）制備，硬度達 HV8000，應用于頁巖氣開采時鉆探效率提升 30%、壽命延長 2 倍。 伴隨半導體晶圓制造對納米級精度的需求，超硬材料微納結構調控技術成為研發重點。通過控制金剛石顆粒分散性與結合劑成分，制得磨粒出刃均勻的拋光墊，實現硅片表面原子級去除，平整度誤差 <5nm。超硬材料作為先進裝備制造的 “工業牙齒”，正推動精密加工向更高精度邁進。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展。耐高溫/高性能/耐腐蝕：2025華南國際粉末冶金先進陶瓷展9月深圳福田2號館呈現材料科技新突破！2024第十六屆上海國際粉末冶金技術產品展覽會

新能源汽車的競爭已從續航里程轉向電驅動系統的綜合性能。電驅動系統融合了電機、減速器、控制器和電池等**技術，其技術突破直接決定了車輛的動力性、能效與用戶體驗。當前主流驅動電機包括永磁同步電機、異步電機和磁阻電機，其中永磁同步電機憑借高功率密度和高效率成為市場主流。其**優勢在于轉子采用永磁體，省去勵磁損耗，效率可達97%以上。扁線繞組技術的引入進一步提升了功率密度：相比傳統圓線電機，扁線電機槽滿率提升10%-20%，銅耗降低15%，體積更小、重量更輕，例如比亞迪的扁線電機通過直噴式轉子油冷技術，功率密度提升32%。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！2024年3月6日中國國際粉末冶金產業展覽會2025華南粉末冶金先進陶瓷展：9月10日-12日深圳福田2號館重構華南先進制造產業生態！

獲得低雜質零件對于成功制備MIM NiTi支架至關重要。中南大學李益民博士、舒暢博士通過金屬注射成型（MIM）獲得了低氧含量為0.17%的MIM NiTi合金和支架，并評估了多項性能。本研究為鎳鈦自膨脹血管支架提供了一種新的制造策略。此外，研究旨在利用MIM工藝的特點開發多孔和梯度多孔NiTi血管支架。以Ni:Ti原子比為50.49:49.51的球形預合金NiTi粉末（D50=10.9μm）為原料。粘合劑組合物為60%石蠟（PW）、38%聚丙烯（PP）和2%表面活性劑硬脂酸（SA）。粉末裝載量設計為65%。混合過程在高純度氬氣（99.999%）的保護下進行。混合在160-180°C下進行3小時，根據實際扭矩變化進行調整。原料通過注塑機成型。調整注射的壓力和溫度，以確保沒有裂紋和氣泡等缺陷。溶劑脫脂在二氯甲烷中于38°C下進行12小時。樣品在真空燒結爐中用鉬加熱器在鉬板上燒結。比較高燒結溫度為1240°C（保持6小時）。在10-4Pa和10-2Pa的真空條件下，分別獲得了含0.17和0.37wt%氧氣的樣品。NiTi合金的碳含量低于0.05wt%。2025華南國際粉末冶金展誠邀您參展觀展！      

航空航天領域的極端服役條件，成為粉末冶金技術創新的重要驅動力。高溫合金渦輪盤采用粉末冶金+超塑成型復合工藝，將GH742合金粉末經熱等靜壓制成預成型坯，再通過1050℃超塑成型獲得近凈尺寸盤件，晶粒尺寸控制在50微米以下，疲勞強度較傳統鍛件提升20%，應用于國產大推力發動機，使首翻期從800小時延長至1500小時。? 鈦合金結構件的3D打印技術實現了復雜承力部件的一體化制造。某型無人機的中部翼肋采用Ti-6Al-4V粉末激光熔化成型，內部設計仿生蜂窩結構，重量較鍛造件減輕35%，而強度保留率達95%，制造周期從45天縮短至7天。西南鋁為C919提供的2024-T351鋁合金厚板，通過粉末冶金快速凝固技術，消除了傳統鑄造中的偏析缺陷，疲勞裂紋擴展速率降低40%，保障了飛機結構的長壽命安全。? 陶瓷基復合材料（CMC）的突破更是改寫了高溫部件設計理念。采用化學氣相滲透（CVI）工藝制備的碳化硅纖維增強碳化硅（SiC/SiC）復合材料，在1300℃下的彎曲強度達350MPa，用于制造航空發動機燃燒室襯套，可將火焰溫度從1400℃提升至1600℃，推動推重比向15:1邁進。隨著材料設計與服役評價體系的完善，粉末冶金技術正成為航空航天裝備升級的關鍵支撐。2025華南粉末冶金展誠邀您參展觀展。2025華南粉末冶金展即將啟幕！5G+智能工廠解決方案新發布！

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數十年前，而據上一次推出跨時代的i3和i8兩部產品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術的結晶，iX3在電子電氣技術方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領域的異軍突起，傳統車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統車企都在純電動領域有著深厚的技術積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數十年前，而據上一次推出跨時代的i3和i8兩部產品已過去近十年。在這十年中，寶馬并非止步不前，而他們***的研發成果就是如今活躍在市場上的iX3。作為寶馬新時代純電技術的結晶，iX3在電子電氣技術方面有哪些獨到之處呢？下面就來為您詳解。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！別錯過！9月10-12日，粉末冶金展商機無限!2024第十六屆上海國際粉末冶金技術產品展覽會

突破材料性能極限！2025華南國際粉末冶金先進陶瓷展解鎖新能源汽車輕量化新未來！2024第十六屆上海國際粉末冶金技術產品展覽會

感應電動機又稱異步電動機，是一種交流電動機。根據電源相數不同，可分為單相和三相。感應電動機的主要結構由定子和轉子兩部分組成。此外，還有端蓋、軸承、電機架等部件。特斯拉***款量產電動汽車是Roadster，采用傳統的三相交流感應電動機。該電機類型為三相四極感應電機，額定電壓為375V，具有大功率和扭矩輸出。Roadster的感應電機峰值功率達185kW，最高轉速達14000RPM；異步感應電機峰值功率達215kW，最高轉速達13000RPM，最大扭矩達430Nm，功率密度達2.25kW/kg，這些參數共同賦予了Roadster優異的性能表現。2025華南國際粉末冶金展，就在9月10-12日，深圳福田會展中心！2024第十六屆上海國際粉末冶金技術產品展覽會