ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車(chē)輛控制和安全系統(tǒng)、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)，以及商用車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成，有效改善交通狀況。 包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能交通控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)的智能控制和優(yōu)化。北京哪些公司智能交通管理系統(tǒng)比較好

2002年4月科技部正式批復(fù)“十五”國(guó)家科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目正式實(shí)施，北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、中山、濟(jì)南、青島、杭州十個(gè)城市作為首批智能交通應(yīng)用示范工程的試點(diǎn)城市。2002年9月，由中國(guó)科技部和交通部共同舉辦的“第二屆北京國(guó)際智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)研討?hù)呒夹g(shù)與產(chǎn)品展覽會(huì)”在北京舉行。2003年11月，科技部馬頌德副部長(zhǎng)次率中國(guó)團(tuán)參加在西班牙馬德里舉辦的第十屆ITS世界大會(huì)，科技部聯(lián)合交通部、建設(shè)部、公安部和北京市聯(lián)合申辦“2007年第十四屆ITS世界大會(huì)”獲得成功，標(biāo)志著中國(guó)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在更加開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的環(huán)境中加速發(fā)展。紹興哪些企業(yè)智能交通管理系統(tǒng)值得信賴(lài)智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通資源的合理調(diào)度和利用。

出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線(xiàn)。更進(jìn)一步，當(dāng)車(chē)上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線(xiàn)。ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車(chē)輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車(chē)輛增長(zhǎng)速度。截至2013年，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.37億輛，近十年汽車(chē)年均增加1100多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量是2003年汽車(chē)數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長(zhǎng)3—5%；3、交通擁堵已成為大中城交通中的普遍現(xiàn)象；4、交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，造成的損失巨大。1999年，全國(guó)共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣；5、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為城大氣污染的主要來(lái)源。一些大城機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康；6、運(yùn)輸效率低，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明，全國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)實(shí)載率不足70%，而在車(chē)輛技術(shù)不斷提高的，運(yùn)輸汽車(chē)油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。該系統(tǒng)可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控交通流量和道路狀況，提供準(zhǔn)確的交通信息和建議。

智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%；節(jié)省能源5%～15%；減少空氣污染25%以上；減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本5%～25%；減少事故30%～60%。組成：交通信息采集系統(tǒng)，人工輸入，GPS車(chē)載導(dǎo)航儀器，GPS導(dǎo)航手機(jī)，車(chē)輛通行電子信息卡，CCTV攝像機(jī)，紅外雷達(dá)檢測(cè)器，線(xiàn)圈檢測(cè)器，光學(xué)檢測(cè)儀；信息處理分析系統(tǒng)：信息服務(wù)器，系統(tǒng)，GIS應(yīng)用系統(tǒng)，人工決策；信息發(fā)布系統(tǒng)：互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)，車(chē)載終端，廣播，路側(cè)廣播，電子情報(bào)板，電話(huà)服務(wù)臺(tái)，ITS應(yīng)用現(xiàn)狀。智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能化的交通服務(wù)，提高公眾的出行體驗(yàn)。保定哪家公司智能交通管理系統(tǒng)比較可靠

智能交通管理系統(tǒng)可以通過(guò)智能支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)和無(wú)感支付。北京哪些公司智能交通管理系統(tǒng)比較好

據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%；節(jié)省能源5%～15%；減少空氣污染25%以上；減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本5%～25%；減少事故30%～60%。智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用為的地區(qū)是日本，如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟，其次美國(guó)、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。中國(guó)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng)。北京哪些公司智能交通管理系統(tǒng)比較好

北京慧行通捷信息技術(shù)有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在北京市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同北京慧行通捷信息技術(shù)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿(mǎn)的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！