合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優點在于：因為在齒輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命。總體來看，這種余量保持方式更加可取。齒輪軸次要結構其上有齒輪、鍵槽、軸肩、退刀槽等局部結構。嘉興齒輪軸拆解分析

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側間隙增大后對齒輪嚙合影響不大，所以花鍵齒側間隙允許較大，如D80A-12型推土機的花鍵齒側間隙為0. 20 mm。這樣，即便花鍵孔隙混入磨料，一般也不會導致花鍵孔磨損。因此，主要從避免潤滑油不足方面考慮減少齒輪花鍵孔的磨損。鎮江減速箱齒輪軸螺旋齒輪大、小齒輪轉動方向可以相同，也可以相反。

雖然珩磨工藝如此先進，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開機構（有旋轉式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁，以便產生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉和往復運動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉運動，工件往復運動，從而實現珩磨。大多數情況下，珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創制過程的特點。所謂創制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達到很高的精度水平。

齒輪熱處理變形很難控制，并且會給后續加工帶來很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來說都是多種因素的綜合作用、相互影響所致除。預先熱處理及淬透性外，零件形狀、鍛造、機械加工、淬火規范都可能會造成零件變形，進而影響齒輪精度和壽命。對于齒輪件來說，易變形點無非是齒形齒向、周節累計、內花鍵縮孔等，由經驗即可判斷其變形規律，根據工藝路線提前預留好加工余量或補償量，使成品件正處于可接受的形變區間內。掌握了這些關鍵點，對付齒輪熱處理變形就不會無所適從。42CrMo鋼屬于***度高度鋼，具有強度高度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性。

車削工藝也是齒輪軸加工中的常見工藝，通常吧熱處理后的車削稱為硬車。它是指用車削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工。隨著高硬度切削材料和相關機床的發展，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質合金刀具在新型車床或加工中心上對淬硬鋼進行車削，其加工質量可以達到精磨的水平。大多數硬車的應用是替代磨削，目前，車削的硬度極限可達到68HRC。在發達國家硬車技術已被普遍應用，可加工各種零件，是代替磨削的經濟性加工工藝。可見硬車工藝正在得到越來越普遍的應用。若您對于齒輪軸有相關需求可以電話聯系上海緒聲。南通高精度齒輪軸

軸部易產生裂紋，齒部易磨損。嘉興齒輪軸拆解分析

磨削加工精度高，需要穩定可靠的刀具和夾具。磨齒的精度很大程度上還依賴于工件的裝夾精度與可靠 性。想要保證工件的裝夾質量，在進行齒輪設計的時候首先就要保證工件能夠被合理裝夾。同時，設計人員要高度重視齒輪裝夾所需定位基準的合理性與準確性，比較好能保證加工基準和測量基準保持一致，如果實在無法保證，也要有合理的參考基準轉換。除此之外，磨齒夾具的設計應盡可能簡單、可靠，相關的連接零件要盡量減少，以盡可能地減少累積誤差的影響。當然，夾具在設備預驗收和驗收時都要認真考察。嘉興齒輪軸拆解分析

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