如果問，哪家企業掀開了中國汽車工業的歷史篇章，答案是中國一汽；如果問，哪個品牌飽含了中國人民內心深深的民族情感，答案是中國紅旗；如果問，哪款車型展現了中國新能源汽車的研發實力，答案是E-HS9。11月15日，紅旗E-HS9“旗跡中國”活動在長春紅旗工廠啟動，隨著中國一汽董事長徐留平宣布旗跡中國正式啟動，一行9輛E-HS9組成車隊，踏上全長6170公里的路程，12月4日終到達海南博鰲，并將在那里迎來正式上市。逐夢前行用實力改變產業格局錦繡大地，綠水青山。紅旗品牌歷經歲月洗禮，如今再次煥發耀眼光芒。在徐留平的帶領下，新紅旗品牌提升中國品牌在國際汽車市場中的影響力，有力推動中國汽車產業高質量發展。“旗跡中國”項目正是新紅旗品牌向上發展、邁入市場的重要舉措之一，該項目旨在以體驗、傳播紅旗產品魅力和技術平臺實力為基礎，以沉淀紅旗專有、獨有的“五大價值”，以弘揚中華民族傳統文化、響應國家倡導主旋律為特色，結合紅旗品牌自身品牌屬性，打造紅旗品牌專屬IP。歷經一年半的誠心準備，“旗跡中國”終迎來了它的專屬座駕--紅旗E-HS9。作為紅旗品牌C+級豪華旗艦純電SUV，紅旗E-HS9肩負著扭轉國內新能源汽車市場格局、民族品牌化發展的重任。如果你的車輛在質保期內，不要隨意的在普通修理店自己更換機油。龍崗旗領版紅旗HS94S店

    紅旗用戶群對于信息安全的要求其實是非常重視的，紅旗E-HS9做到云安全、管道通信安全、控制器安全防護、數據安全防護等多重防護，實現全路徑防護，保障車主信息安全。紅旗E-HS9作為一款純電全尺寸SUV，要驅動其大型化的車身和車重必定需要具備足夠強大的動力儲備，其搭載了高效高性能永磁同步電驅系統，zui大功率輸出達到550馬力、zui大扭矩輸出750牛·米，模式下0-100公里/小時加速時間為，并且具有彈射起步功能。一輛氣場500萬的國潮純電豪車紅旗E-HS9紅旗E-HS9有7種駕駛模式，全時四驅配合前后軸驅動總成，能夠零時差完成各個模式間驅動模式切換。高智能雙冗余底盤系統另外的好處，就是帶來了很不錯的駕駛質感，全系標配的空氣懸掛舒適度和支撐力都不錯，也具有很好整體行駛高級感。紅旗E-HS9不僅是紅旗品牌新能源戰略的關鍵落地成果，更是紅旗創領新時代的戰略性產品。作為紅旗品牌新能源系列的創新力作，E-HS9集成了目前紅旗在新能源和智能網聯技術上的zui新成就，智能化、電動化、科技化都達到先進水平，可以說在產品力層面做到了新的高度。國產全新紅旗HS9有哪些紅旗E-HS9的外觀設計本就無比大氣。

    紅旗E-HS9還支持無線充電技術，即非接觸式充電，無線充電，效率極高。此外，紅旗E-HS9還將配備L3級自動駕駛系統以及雙制動/轉向系統。紅旗E-HS9采用雙橫臂式懸架+多連桿式懸架，還配有智能四驅系統，提供7種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、雪地、越野、自定義駕駛模式，讓車輛可以輕松應對各種地形及路況。本次活動只是簡單的場地內體驗，并沒有進行太多深入試駕，主要體驗的環節有百米加速，緊急剎車，圓形路、S形路。紅旗E-HS9作為一臺“龐然大物”，開起來感覺竟不是笨重，而是十分輕快，0-100km/h加速時間小于5s，提速能力足夠，深踩加速踏板時，沒有遲滯，加速也非常線性。在通過圓形路和S形路時，轉向手感輕盈，頗為緊湊和跟手。憑借快速的反應能力和前后軸扭矩分配能力，紅旗E-HS9都能做到游刃有余。結語：紅旗E-HS9憑借豪華駕乘體驗、智能的七屏聯動、安全防護、智慧生態識別系統、旗艦級精工品質、以及Z高510km的續航里程，以實力領潮智能汽車未來。

    對應的NEDC續航里程分別為460公里和510公里，強勁動力與超長續航可以兼顧。懸架方面，紅旗E-HS9配備了前雙橫臂式懸架、后梯形臂式多連桿懸架，先天有著非常出色的底子，加上空氣彈簧的幫助，能為E-HS9能提供安穩舒適的駕乘體驗。總結作為紅旗品牌的旗艦SUV，E-HS9定位大型SUV，再考慮到，在市面上難覓直接對手，中國品牌的產品陣營中還鮮有競品，而進口豪華品牌相近價位也沒有定位相近的作品。比如，蔚來ES8（補貼價格）作為中國品牌純電動SUV之一，與紅旗E-HS9有一定價格重疊，性能和服務都值得肯定，但ES8定位于中大型SUV，尺寸比E-HS9要小一號，在豪華定位上也不及E-HS9。相比于定位于大型SUV的途銳來說，E-HS9在設計上也同樣更顯大氣，車機智能化更為車內豪華配置來。總體來說，E-HS9的豪華和科技配置達到了比較出色的水平，舒適性有保障，性能和續航表現也符合當下對于電動車的要求。對與紅旗品牌來說，E-HS9的旗艦定位和重要意義不言而喻。而如果你想選擇一個豪華的純電SUV。來到尾部，紅旗E-HS9的尾燈倒是非常時尚且有個性，漸變的點陣式設計非常亮眼。

    加速快要看扭矩與重量比，換句話說就是1Nm（牛/米）扭矩推動的重量越輕加速就越快，這款旗艦型車身重量超過2640kg，大扭矩輸出是750Nm，每1Nm推動，再加上電機起步扭矩輸出就是大的特性，官方給出的數據0-100km加速是5秒，還是非常快，為了減低突然加速時的不是，工程師將扭矩輸出控制在一個舒適的范圍，實際駕駛無論駕駛還是乘坐都很舒服，畢竟這是一款大型豪華旗艦SUV。復雜的內飾講到舒適性，這款車的外形與內飾的做工真的很棒，或者說加工工藝及其復雜，設計花費了大量心思，不計成本的生產出這款豪車，同樣的制造工藝外國品牌價格起碼翻幾倍，例如門板上的復雜花紋，還不規則帶背景燈，打左轉向燈時，左側有車，左門喇叭會發出“嗤嗤”的低音，車門還有輕微的震動，提醒聲非常明顯，在自動輔助駕駛模式下，如果不小心越線也會這樣提醒，這種聲音有點像手機的震動聲非常明顯，但又不會感到厭煩，真是很花心思。E-HS9內飾可以看到真皮、實木、鋁合金、鍍鉻邊線、鋼琴漆面，每種材料還有不同的變化。側面輪廓初見端倪，長車頭，貫穿的引擎蓋與中網的紅旗標志，后掠式車尾，經典且富有活力。中國民用紅旗HS9轎車售價

既然紅旗HS9上市有望。龍崗旗領版紅旗HS94S店

你以后買國產車會考慮它嗎？當年與領克01一同發布的還有WEYVV7，作為長城旗下的中品牌，WEY比較大的優勢在于擁有成熟的經銷商體系以及更強的設計感和品質，而且長城作為中國市場會生產SUV、會賣SUV的廠商，在打造一個以SUV為主的豪華品牌時無疑更能成功。不過以目前的銷量來看，WEY實在算不上成功，但如果你只是追求豪華，WEYVV7便是個很好的選擇，它無論內飾的做工用料還是豐富的配置都是自主SUV中的前列水準，動力部分雖然也很亮眼，但，而且由于WEY沒有領克那樣雄厚的技術背景，維護品牌相對形象的也存在一定的困難，所以如今VV7相比上市之初已經有了不少優惠，對于品牌來說不算好事，但對于消費者而言無疑更有吸引力了。不過會長認為對于WEY的潛在客戶來說，平臺和血統相比于觸手可及的豪華和配置來說并沒有那么重要，未來WEY只要持續推出豪華SUV，占據一席之地應該不成問題，你覺得呢？除了前文的兩款國產SUV外，你也可以直接選擇E-HS9的小弟紅旗HS5，作為紅旗目前的銷量支柱，HS5可以說是紅旗品牌厚積薄發的誠意之作，不僅展現出了紅旗的造車水準，也完美詮釋了中式豪華的概念，大賣自然不稀奇。以紅旗HS5的售價來看，18萬出頭的售價雖然不便宜。龍崗旗領版紅旗HS94S店