成都市出臺(tái)《成都市推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2022年新能源汽車整車年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛、全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到1000億元，一系列新能源汽車重大項(xiàng)目落地和投產(chǎn)使得成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈井噴之勢(shì)。為加快推動(dòng)成都新能源汽車行業(yè)發(fā)展，由振威展覽股份主辦的第四屆成都國際電動(dòng)車及新能源汽車展覽會(huì)將于5月4——6日在成都世紀(jì)城新國際會(huì)展中心舉行，本屆展會(huì)面積突破50000平方米，50000人次專業(yè)觀眾參觀，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、比亞迪、北汽、廣汽、上汽、江淮、長安、眾泰、銀隆、蜀都、中植、宇通、雅駿等500多家企業(yè)將集中展示包括新能源乘用車、商用車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈上的***產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。佛山廣汽新能源埃安經(jīng)銷商

針對(duì)2020年新能源動(dòng)力完全市場(chǎng)化、后補(bǔ)貼的市場(chǎng)，玉柴方案衍生出了集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成、eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成、燃料電池系統(tǒng)、集成電驅(qū)橋總成等技術(shù)路線，以滿足多細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品性能的需求。 5月28日，玉柴舉行新能源動(dòng)力戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，推出了四大新能源動(dòng)力系統(tǒng)。 在未來，玉柴多動(dòng)力方式將以不同技術(shù)路線覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)： 純電動(dòng)技術(shù)路線更多集中在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定線路，以公交產(chǎn)品為**; 增程器產(chǎn)品將覆蓋城市環(huán)路內(nèi)純電運(yùn)營，同時(shí)兼顧特殊情況的長里程需求，市場(chǎng)主要集中在城市物流車、需要進(jìn)城的城際物流、團(tuán)體通勤車輛; 國六動(dòng)力產(chǎn)品適合未來的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的長途公路運(yùn)輸; 混合動(dòng)力產(chǎn)品在30公里以內(nèi)低速采用純電運(yùn)營，高速燃料運(yùn)營，可以實(shí)現(xiàn)低速環(huán)保性，適合旅游客車市場(chǎng)以及不適合純電運(yùn)營的公交市場(chǎng)。 根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)，玉柴將進(jìn)一步滿足客戶不同的動(dòng)力需求。廣汽新能源埃安哪里有售

中國新能源汽車邁上發(fā)展快車道已經(jīng)有10年，10年孕育了強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2009年至今，各部委密集出臺(tái)了多項(xiàng)新能源政策，重要政策超過40個(gè)。 10年后，中國新能源汽車在城市公交市場(chǎng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，雖然**技術(shù)————電池技術(shù)沒有獲得較大的進(jìn)展，但是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施得到了進(jìn)一步的完善，更重要的是消費(fèi)者的觀念已經(jīng)得到了扭轉(zhuǎn)，這在較大程度上推動(dòng)了新能源汽車從公交市場(chǎng)向其他領(lǐng)域發(fā)展。 多細(xì)分市場(chǎng)的需求 縱觀新能源市場(chǎng)過去10年發(fā)展，續(xù)航里程是新能源動(dòng)力的痛點(diǎn)，儲(chǔ)能電池與商用車復(fù)雜的工況、多樣化應(yīng)用場(chǎng)景的矛盾長期沒有得到解決，長途客車、卡車、水泥攪拌車等細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求沒有得到滿足，這導(dǎo)致了新能源汽車只能在固定線路、短途、充電設(shè)施完善的場(chǎng)景中使用，這也是新能源汽車*局限在公交市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用的原因。

新能源汽車的充電模式 2020年后新能源市場(chǎng)將進(jìn)入完全市場(chǎng)化，在此背景下，玉柴股份執(zhí)行副總裁林志強(qiáng)帶領(lǐng)新能源動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)新能源市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析***，未來適用新能源動(dòng)力主要有以下幾個(gè)場(chǎng)景： 公交產(chǎn)品 城市物流車、城際物流、團(tuán)體通勤車輛 長途公路運(yùn)輸 單一的純電技術(shù)路線顯然不能滿足以上場(chǎng)景需求，因此玉柴提出了新能源動(dòng)力戰(zhàn)略： 其中，PE1**內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，PE2**電驅(qū)動(dòng)力，α1、α2分別**不同應(yīng)用場(chǎng)景所需要的動(dòng)力比例，其中α1、α2之和始終為1。 這一公式闡釋了根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，不同的動(dòng)力需求功率占比不一樣，如： 在城市公交等低速、短途、怠速時(shí)間長的應(yīng)用場(chǎng)景，純電驅(qū)動(dòng)更***，則α2為1，α1為0; 在高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)能比電驅(qū)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)更大的功效，α1增大; 在工況復(fù)雜的情況下，為確保汽車***運(yùn)行，α1、α2配比靈活變動(dòng)。 這，就是玉柴對(duì)新能源動(dòng)力市場(chǎng)的理解和掌握。

組委會(huì)對(duì)出席論壇的部分嘉賓進(jìn)行了針對(duì)性邀請(qǐng)，包括中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)處、四川省交通運(yùn)輸廳、四川省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)、成都市物流協(xié)會(huì)、成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)、成都市交通發(fā)展研究院、成都公交集團(tuán)、成都交投集團(tuán)、重慶市現(xiàn)代物流發(fā)展研究院、重慶公交集團(tuán)、昆明公交集團(tuán)、貴陽公交集團(tuán)、上海巴士公交集團(tuán)、特斯拉、ABB、施耐德電氣、科陸電子、特來電、中國南車、南京金龍、超威電池、億緯鋰能、華泰電氣、許繼電源、平高電氣、東方電子、星星充電等300多位**主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)**學(xué)者與新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人參會(huì)，通過互動(dòng)交流和經(jīng)驗(yàn)分享幫助企業(yè)判斷未來走勢(shì)，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣汽新能源埃安哪里有售

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汽車行業(yè)是技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必由之路，就是發(fā)展新能源汽車，全國**委員、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能***重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、中科院院士歐陽明高說。從2001年，中國開始支持新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)，到2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計(jì)銷售占比超全球50%，連續(xù)3年位居世界***位。隨著我國生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)數(shù)量不斷增加，東部地區(qū)的車企也逐漸趨于飽和，可選擇建廠生產(chǎn)的余地也越來越小，如何利用西南部的大片開闊地，也就成為每個(gè)車企都需要重點(diǎn)考量的事情。佛山廣汽新能源埃安經(jīng)銷商

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