隨著一輛又一輛新能源卡車的問世，關于其優勢及局限的討論和思考也熱度頗高。那么，新能源卡車真的會逐步奪去傳統柴油車的地盤嗎？現在的新能源卡車又處在什么樣的發展階段呢？ 純電動卡車 純電動卡車可以用在哪兒？ 此前，工信部發布了進入2018年以來的幾批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。根據公告來看，各家企業的聚焦點還是小于4.5噸的**車領域。 公告顯示，藍牌+新能源卡車，不僅能享受和乘用車一樣的路權，還能享受不限行的便利。同時，純電動卡車可以和乘用車共享充電設施，且其總擁有成本TCO（或每公里成本）低于柴油車。北汽新能源汽車哪個品牌好

車企提前布局 在2018年巴黎國際工程機械展覽會中，依維柯推出了以天然氣為燃料的車輛系列，響應馬克龍總統有關將國內重型卡車轉換成燃氣型卡車的號召。 此外，由寶馬集團發起，依維柯和貨運代理公司Duvenbeck共同參與的一項為期兩周的天然氣卡車測試項目也已經完成。該測試項目是讓一輛依維柯Stralis 400 NP液化天然氣汽車負責每天以固定的路線運送發動機。 寶馬方面表示，與其他替代燃料相比，在重型車輛中采用液化天然氣，可為車輛提供更長的續駛里程，他們將通過此次測試所得到的數據，評估該技術的商業可行性。北汽新能源汽車哪個品牌好

甲醇卡車 作為一種清潔能源，生產甲醇的原料來源非常廣，除了煤和天然氣外，煤層氣、焦爐氣、生物質、二氧化碳加氫等都可以生產甲醇。 吉利是**早開始投入研發甲醇發動機的氣壓的，吉利商用車新能源動力部部長宋光輝表示，“甲醇是真正可持續發展的燃料類型，辛烷值高，抗爆性好，在經濟性和污染物排放水平上有著非常明顯的優勢。” 如今，吉利又把這項成果拓展到了商用車上。吉利遠程動力自主研發的甲醇發動機，能達到410馬力，比較大1800N·m的扭矩，排放標準直指國六。初步預計，吉利的牽引車將于2019年上市。

除此之外，豐田多年來一直致力于氫燃料車輛的研發，也推出了氫燃料電池概念卡車。 據介紹，這款概念卡車將擁有670馬力和1325磅·英尺的扭矩，并配備了兩個Mirai氫燃料電堆棧及一塊12kWh容量電池。它的續航里程為320公里，載重量為36.3噸。 無論是純電動、天然氣、氫能源還是甲醇，這些新能源卡車以創新者的“高姿態”進入了卡車圈人士的視野，同時正以后來者居上的不俗實力搶占未來市場。 在新能源卡車的助推下，商用車的未來或將很快被改寫，屆時運輸人又該如何應時而變，值得提前思考、做好準備。

PK長途柴油車，純電動卡車能贏嗎? 既然純電動卡車有如此多的優勢，那它一定能贏過傳統柴油卡車了？這個問題，并不能妄下定論。嚴格來講，純電動卡車離抗衡并超越傳統柴油車還有很長一段路要走。 當下**火熱的電動重型卡車自然是特斯拉Semi， Semi的原型車目前正在測試，2019年將開始量產。特斯卡共推出了兩款卡車，分別是續航300英里（約合482Km）的入門版車型和續航里程500英里（約合804Km）的**車型。 縱然是特斯拉，從續航里程上我們也能看出，不論是482Km還是804km，在幅員遼闊的中國也只能算是區域運輸，還遠不能達到長途牽引車的需求。北汽新能源汽車哪個品牌好

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汽摩及配件企業巨頭紛紛抓住機會與國內車企或其關聯零部件企業合作，成立合資公司擴大其在華規模。在市場需求飛速增長的背后，汽車空調技術也隨之進入新的發展階段，汽車制造商不斷地根據用戶的要求更新設計，期望通過發展新技術來提升汽車性能。在此大環境下，廣東億鑫新能源汽車有限公司是一家專業銷售新能源汽車的貿易服務商，為滿足大眾消費者的需求，公司可提供銷售、租賃、以租代購等服務，新能源汽車品牌覆蓋比亞迪、北汽、瑞馳、吉利、東風小康、長安、五菱、東風、大運、廣汽等。企業在2018年，并購、拆分及重組已成常態，企業間也開始積極尋求更多的相互合作，以實現企業在新的競爭環境下的轉型與發展。另外，根據相關報道有限責任公司行業預計2018年全年，汽車模具行業規模依然保持擴張趨勢，市場規模將突破900億元。未來隨著汽車換型速度的進一步加快，汽車模具還將迎來更大的發展空間，發展前景值得期待。汽車零部件制造業的上下游產業主要是指其相關的供應和需求產業。上游主要是汽車零部件的原材料的供應產業，而下游則是對汽車零部件有需求的產業，包括汽車前裝市場和汽車貿易型后的市場。北汽新能源汽車哪個品牌好

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