車輪輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件,其功用是:支承整車;緩和由路面傳來的沖擊力;通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生—驅動力和制動力,汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力,在保證汽車正常轉向行駛的同時,通過車輪產生的自動回正力矩,使汽車保持直線行駛方向;承擔越障提高通過性的作用等。輪胎的作用 現代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上,直接與路面接觸,它的作用是:1、和汽車懸架共同緩和汽車在行駛時所受到的沖擊。保證乘座舒適性和行駛平順性。 2、保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。 3、承受汽車的重力、傳遞驅動力矩和制動力矩。 胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側間的過渡部分,一般也有各種花紋以防滑和散熱。江蘇拖車包膠胎規格
新舊輪胎混裝時,新胎較好時,新胎或較好的輪胎固定裝前輪,舊胎或翻新輪胎固定裝在后輪,則采取左右換位,內外換擋等辦法。凡換位后改變原來滾動方向時,應將輪胎進行反面調位(即調換裝車位置,滾動方向)這是減少以至消除輪胎偏磨倒角和胎肩單邊疲勞過度的措施,也是一項延長輪胎使用壽命和提高翻新率的途徑。掌握輪胎的充氣標準,保證輪胎氣壓在規定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加,行駛里程減少。當輪胎氣壓低于標準值時,輪胎胎肩的磨損急劇增大;輪胎氣壓高于標準值時,因輪胎接地面積減少,單位壓力增高,使輪胎胎面中部磨損增加,同時增大了輪胎剛性,使車輪受到的動載負荷增加,容易產生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時,影響更為嚴重。山西平板車包膠胎廠家電話車輛的載荷導致輪胎的下沉,直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。
橡膠工業上所用的添加劑很多,不同的配合劑對橡膠性能的影響及對膠料所起的作用各有不同。按它們的技術用途可分為硫化劑硫化促進劑、促進劑的活性劑、補強劑、軟化劑、防老劑等幾種,而其中較重要的是硫化劑和補強劑。硫黃能使生膠的可塑性減小,彈性增加,物理機械性能提高,像硫黃這種物質稱為硫化劑。硫化促進劑是指加速硫化過程的物質,它可分為有機促進劑和無機促進劑兩大類。大部分有機促進劑只有在某些稱為活性劑的物質存在下,才能有效地發揮其促進效能,所以硫化促進劑和活性劑與硫化劑一樣對橡膠硫化都是非常重要的。
天然橡膠是橡膠樹的樹液干燥后形成的東西,它具有強彈性的性質,可將其溶解于苯CH6稀釋劑等溶劑中,做成有一定粘度的溶液(橡膠糊)。作為橡膠來說,我們希望它的性能在各方面都具有優良的品質。然而合成橡膠與此相悖,它只是有選擇地在其中兩、三個特性方面非常優異,可往往在其它特性方面卻又非常差。可以說合成橡膠多數呈現出這樣很有個性的特征,而天然橡膠對輪胎的耐磨耗性、耐切割性、耐疲勞性、耐老化性、耐臭氧性、耐發熱性、耐低溫性、制造工藝性,以及其它種種相反的性能,都能很好地發揮其綜合平衡作用。因此總的來說,天然橡膠的性質較優,故對性能要求嚴格的飛機輪胎專門使用天然橡膠。因為材質原因,這里需要用的力氣明顯大很多。
我國國家規定,外胎兩側除標有輪胎規格外,還應標出制造廠商標、層級、較大負荷及相應氣壓、生產編號等。為便于識別胎體簾線,胎側還標有漢語拼音字母。如M(或無字)表示棉簾線胎、R表示人造絲簾線胎、N表示尼龍胎、Z表示子午線胎、G表示鋼絲胎、ZG表示鋼絲子午線等。當今轎車輪胎進一步向扁平方向發展,其扁平率為高/寬比[(H/B)x100]由60~80趨向于50~70,多用50、55、60、65、70幾種,少數轎車已用40、45規格。美國較新的輪胎系列表示方法,即采用以“扁平率”為基礎的“字母-數字”標志,例如某一輪胎標記為F78-14, 其中F表示輪胎的承載能力;個數字指“扁平率”為H/Bx100,數字78表示輪胎的高度是寬度的78%,此數值愈低,輪胎斷面愈趨扁平;第二個數字14,表示輪輞直徑是14in。承載能力的單位為kg,表示承載能力的字母及承受的載荷如下:A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、H-685、I-715、K-735、L-760、M- -810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。輪胎還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。山西平板車包膠胎廠家電話
安裝環節較重要的是要把銷釘準確卡位。江蘇拖車包膠胎規格
子午線輪胎與普通斜交胎相比,具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長(比普通胎長50%以上);滾動阻力小、節約燃料(滾動阻力可減小25%~30% ,油耗降低8%左右);承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優點。但其胎側易裂口,胎圈易損壞,且側向穩定性差,成本高。子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同,在使用中,子午線輪胎與普通輪胎不能并裝,也不可同軸混裝。充氣時,一般載貨汽車子午線輪胎的內壓應比相應的普通輪胎高0.2MPa左右。轎車及一些中型載貨汽車普遍裝用子午線輪胎。 江蘇拖車包膠胎規格
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