智能防撞（防闖入）主動預警系統，該系統由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。用戶可于智能預警主機操作面板上自主設置預檢測車輛的距離、速度和音量，實時觀測上游車輛偏離車道數值，以適合應用于高速公路、一級公路和城鄉公路等養排作業與事故處置現場的智能防撞（防闖入）預警。智能手環式預警副機——當危險車進入作業現場所在上車道上游50m（可于主機自主設定數值）且速度大于35Km/h（可于主機自主設定數值）時自動報警。智能手環具有手表功能，并能以蜂鳴音和振動實時預警。手環內置充電電池，智能預警續航時間大于10h；隨著道路交通的飛速發展，養排作業、事故處置、應急救援的安全風險也與日俱增。伊春雷達預警系統

安全防護，未雨綢繆：現在越來越多的業主單位意識到，道路養護施工作業安全布防不但要有防撞緩沖車，還要盡可能的保護防撞車，避免它被后方車輛撞擊。因此，他們在防撞緩沖車招標文件中，逐漸將“是否安裝主動安全預警系統”作為加分項進行招標。國內部分廠家也開始在自己生產的設備上，積極加裝主動安全預警系統，為安全多加一道防線。安全保障需要各方面重視才能形成合力，才能共筑牢固的生命和財產安全防線。每個人都是交通參與者，愿忙忙碌碌、熙熙攘攘的所有道路上，再也不發生任何撞擊事故！順義區道路養護安全防撞防闖入預警系統智能主動預警系統：由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。

智能防撞（防闖入）主動預警系統，該系統由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。用戶可于智能預警主機操作面板上自主設置預檢測車輛的距離、速度和音量，實時觀測上游車輛偏離車道數值，以適合應用于高速公路、一級公路和城鄉公路等養排作業與事故處置現場的智能防撞（防闖入）預警。智能磁吸式預警副機——通過強磁吸附于車輛上，當危險車進入現場所在車道上游50m（可于主機自主設定數值）且速度大于35km/h（可于主機自主設定數值）時自動發出聲光電報警。整機內設充電電池，智能預警續航時間大于10h；

道路救援指汽車道路緊急救援，為故障車主提供現場小修等服務；同時也指交通事故道路救援，包括傷員救治、道路疏導等。道路救援服務在國外早就已經非常的成熟了。在道路交通事故緊急救援法規建設、機構設置、救援隊伍、急救方案決策和支持保障體系等方面，形成了比較完善的緊急救援體系，為減少交通事故人員傷亡和財產損失發揮了重要作用。道級智能雷達防闖入防撞擊主動安全預警技術，適用于各等級道路養排作業、應急救援、事故處置進撤場安全防護及作業過程等，開創了國內外道路養排作業、事故處置，變“被動防護為主動預警”。該技術產業化后形成的工作系統，由道路交通安全智能預警主機、智能磁吸式預警副機及手環式預警副機組成。車道級智能防闖入防撞擊主動安全預警新技術獲得行業認可。

2021年1月，交通運輸部印發《關于深化防范化解安全生產重大風險工作的意見》（交安監發〔2021〕2號，以下簡稱《意見》）。《意見》對全國交通運輸行業安全生產防控提出了更高要求：提高對防范化解安全生產重大風險極端重要性的認識，健全防范化解重大風險防控機制，實施全過程安全生產重大風險清單化準確管控等，要求全行業從源頭上防范化解重大風險，堅決遏制重特大安全生產事故。在此政策要求基礎上，《意見》還發布了“交通運輸安全生產重大風險清單”，列舉了42種交通運輸行業常見安全生產風險，并對每種安全生產風險“主要致險情景”“防控要點”等進行介紹和要求。在交通運輸部發布的42種交通運輸安全生產重大風險清單中：①風險1——省際客運班車特別是800公里以上客運班車碰撞；②風險2——省際包車車輛碰撞；③風險3——危險貨物道路運輸；④風險4——重型載貨汽車運輸；⑤風險30——團霧、冰雪條件下高速公路多車連環碰撞；⑥風險33——流量較大的二級以上公路在通車情況下實施養護作業時車輛連環碰撞等，都是與公路交通運輸行業安全生產密切相關的主要風險點；智能主動預警系統可實時準確檢測并跟蹤作業車輛所在車道上游300m范圍的車輛。廣安智能防撞預警系統

防闖入主動預警系統由智能預警主機和預警副機組成，主機可單獨的使用，也可與副機配套使用。伊春雷達預警系統

車道級智能防闖入防撞擊主動安全預警新技術被行業普遍認可！智能防闖入防撞擊主動預警系統，智能防闖入防撞擊主動預警系統的重中之重設備是系統主機，主機分為防闖入主動預警裝置和智能防撞主動預警裝置兩種類型。智能防闖入智能主動預警裝置放置在施工作業警戒區或過渡區，用于路面作業現場的安全防護。智能防撞主動預警裝置主要安裝在路政巡查車，養護施工作業的防撞車、清掃車、雙排座、皮卡等車輛后部，對尾部有可能撞擊的車輛發出兩次預警，保護車輛和司乘人員安全。副機分為智能磁吸式智能預警副機和智能手環二種類型。在主機二次預警時主動提前提醒作業人員避讓；伊春雷達預警系統