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具體實施方式下面結合附圖詳細說明本實用新型的推薦技術方案。本實用新型的一種帶有智能潤滑裝置的發動機渦輪增壓器，結構上包括發動機油底殼1、機油泵2、渦輪增壓器3、電動機油泵4、常閉電磁閥5、常開電磁閥6、調壓閥7、補充油路8、常通油路9、調壓油路10，補充油路8和常通油路9分別連接渦輪增壓器3的油路端口以及發動機油底殼1，所述電動機油泵4和常閉電磁閥5均設置在補充油路8上，所述常開電磁閥6設置在常通油路9上；調壓閥7布置在調壓油路10上，調壓油路10的兩端均連接在補充油路8上；調壓油路10一端連接于發動機油底殼1和電動機油泵4之間的補充油路8上，另一端連接于常閉電磁閥5和渦輪增壓器3之間...

鎖緊螺釘通過鎖緊通孔將限位套3可拆卸的鎖緊在限位部。鎖緊通孔的數量可以是一個，也可以是兩個或三個或四個；本實施例中，推薦的在限位套3上設置一個鎖緊通孔，這種設置方式可以使得限位套3減少加工結構，從而提高限位套3的加工效率，減少加工成本。將鎖緊部件4設置為鎖緊螺釘，使得鎖緊螺釘能夠與鎖緊通孔配套使用，并且鎖緊螺釘的成本比較低。工作人員實際調節限位套3相對于連桿2的位置的方法十分簡單，沿著拆卸方向旋擰鎖緊螺釘，使得限位套3相對于連桿2呈可活動的狀態；移動限位套3，從而改變限位套3相對于連桿2的位置；當限位套3相對于連桿2的位置處于設計要求的限位部時，將鎖緊螺釘沿安裝方向旋擰，鎖緊限位套3和...

技術實現要素：為解決現有技術中的渦輪增壓器，限位部件設置在中間體和連桿之間的間隙內；由于中間體和連桿之間的間隙比較小，若采用簡單工具對限位部件進行調節，工作人員需要將簡單工具在狹小的間隙內，以不符合人機工程學的角度和位置調整限位部件上的可調部件，從而使得現有技術中的渦輪增壓器，其限位部件采用簡單工具進行調節比較困難，調節限位部件的效率低的技術問題，本實用新型提供一種具有新型限位結構的渦輪增壓器。為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：根據本實用新型的一個方面，提供一種具有新型限位結構的渦輪增壓器，包括執行器、連桿和限位套；所述連桿的其中一端為執行器端，所述連桿的所述執行器端和所述執...

沿著圓柱狀的限位套3的中心線設置孔壁光滑的通孔，從而便于限位套3設置在連桿2上；沿著圓柱狀的限位套3的徑向方向設置螺紋通孔，螺紋通孔與孔壁光滑的通孔相通，一方面，螺紋通孔便于前述的鎖緊螺釘和限位套3的連接，另一方面，鎖緊螺釘可以直接壓緊在連桿2上，便于鎖緊螺釘將限位套3和連桿2固定。將限位套3的整體形狀制成柱狀，可以減少限位套3的加工量，從而減少限位套3的加工成本。本實施例提供另一種推薦的限位套3和連桿2的連接結構，連桿2的執行器端設置為外螺紋桿(圖中未出示)；限位套3上設有內螺紋通孔；執行器端通過外螺紋桿和限位套3的內螺紋通孔螺紋連接。其中，限位套3通過內螺紋和連桿2的外螺紋連接，當...

汽車發動機廢氣渦輪增壓器（以下簡稱增壓器）是一種很精密的裝置，廣泛應用在工程機械、發電機組等動力設備中，在不改變柴油機基本結構的基礎上，增壓器能增加動力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的經濟效益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當，達不到預期的使用效果，現以增壓器的結構原理為基礎，分析增壓器的常見故障。增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推動渦輪高速旋轉，同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉，其轉速可高達50000～230000r/min，高速旋轉的壓氣機葉輪將吸入的空氣增壓，使進入汽缸的空氣密度**增加，提高了柴油機功率。渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的...

燒發動機油主要原因是渦輪增壓技術不過關，發動機在工作時候的壓力和溫度全部**升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，壓力增大直接導致溫度升高發動機油在高溫下，變得很稀，同時在高溫壓力主要作用下容易汽化通過汽缸壁進入氣缸燃燒室，跟燃油一塊燒掉了。這個沒有辦法的除非是機械增壓。廢棄渦輪工作原理是經進氣與排氣推動渦輪高速轉動，產生高壓空氣壓入缸內參加燃燒。但渦輪得發動機油冷卻，增壓空氣會將發動機油帶入到缸內參加燃燒，所以免不了的。渦輪要注意發動機油液位，時常得補充發動機發動機油。并且燒發動機油也會關系火花塞壽命。雖然有些燒發動機油，但也不存在什么疑問裝有增壓器的發動機除能輸出較大的...

對于渦輪增壓發動機而言，發動機本身的壽命是比較長的，這里說的主要是渦輪增壓系統，這個系統由于在高溫高壓下工作，因此早期產品的壽命比發動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里！目前渦輪技術已經非常成熟，渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。對于渦輪增壓發動機而言，發動機本身的壽命是比較長的，這里說的主要是渦輪增壓系統，這個系統由于在高溫高壓下工作，因此早期產品的壽命比發動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里！目前渦輪技術已經非常成熟，渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。阜鍇增壓器普遍運用在工程機械。上海江雁阜鍇增壓器供應商渦輪增壓發動機為什么會燒發動機油 ：發動機大眾的渦輪發...

搖臂相對于限位部件的轉動距離減小’的功能；反之，當限位套3向連桿2的另一端(中間體端)方向移動，限位套3相對于連桿2的限位部向執行器1方向反向移動，此時，連接在連桿2的另一端(中間體端)的搖臂向執行器1的距離減小，從而代替現有技術中的‘當限位部件向執行器方向位移時，搖臂相對于限位部件的轉動距離增大’的功能?，F有技術中的渦輪增壓器，工作人員使用簡單工具(例如扳手、改錐等)調節設置在中間體上的限位部件時，首先，工作人員需要將簡單工具沿著連桿和搖臂的運動平面的方向將簡單工具插入到中間體和連桿之間的間隙內；并且，在中間體和連桿之間的間隙內，工作人員需要調整簡單工具的角度，使得簡單工具能夠接觸到...

如省油模式或運動模式；2、本發明由于使用了各種成熟的技術，其性能更加穩定，可靠性更高；3、本發明由于使用了ecu控制無極可調速增壓器，可以使用軟件操作對發動機性能優化。4、由于本發明可以很大程度的改變充氣效率，可以間接的改變壓縮比，故可以更好的適應各種標號燃油，尤其是更適應缸內直噴及稀燃技術。通過本專利發明思想可以衍生出可變速電機直接驅動諸如雙螺桿增壓器等形勢的可變速增壓機構，都屬本**范籌。附圖說明圖1為本發明結構前視示意圖圖2為本發明左視示意圖圖中1-無極變速器錐輪、2-變速器傳動輪、3-發動機傳動輪、4-增壓器、5-發動機。具體實施方式以下結合附圖，對本發明方法做進一步詳細說...

現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：1）活塞與汽缸之間的磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。2）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。處理方法：1）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。2）如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣渦輪增壓器有金屬摩擦聲現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。原因：1）如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。2）如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則...

要想讓帶有渦輪增壓器的發動機盡可能地不燒機油，不妨要做到以下幾點:1、保持渦輪增壓器的清潔首先要保證發動機機油濾清器的清潔，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪，灰塵顆?？赡軙驂脑鰤浩魅~片，造成轉速不穩、軸套和密封件磨損加劇。2、使用***的全合成或半合成機油***的機油不僅有更好的潤滑作用，更重要的作用就是清潔和保護功能。3、車輛啟動后避免發動機高轉速運轉發動機和渦輪增壓器都需要機油來保護，冷車啟動后機油潤滑不佳，如果讓發動機和增壓器都高速運轉，會造成比較大的磨損。比較好在啟動后等待幾分鐘，讓機油的工作狀態恢復正常后再加大油門。這一點尤其在冬天更要注意。4、定期檢查渦輪增壓器...

葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內參與燃燒。整個過程不從發動機取力，利用發動機工作產生的廢氣推動，幾乎不使發動機產生額外的負載。渦輪增壓如何使發動機提升功率發動機燃燒需要燃料和空氣，渦輪增壓器使進氣密度提高，相同體積下，空氣質量增大使得氧氣更多，所以燃燒會更充分，一定程度上提高了功率并節約了燃料。?但這部分效率的提升，并不是同排量下，渦輪增壓發動機相對于自然吸氣發動機功率大幅提升的主要原因。渦輪增壓主要是大幅提升了進氣量，突破了自然吸氣發動機進氣量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒，單位時間內更多的燃料被點燃才帶來了功率的大幅提升。所以渦輪增壓即便提升了燃...

所述限位套相對于所述執行器端滑動連接。進一步的，所述限位套上設置有穿透所述限位套的鎖緊通孔，所述鎖緊通孔內設置內螺紋；所述孔壁光滑的所述通孔的開孔方向和所述鎖緊通孔的開孔方向相互垂直；所述鎖緊部件設置為鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘和所述鎖緊通孔的內螺紋連接；所述鎖緊螺釘通過所述鎖緊通孔將所述限位套可拆卸的鎖緊在所述限位部。進一步的，所述限位套沿著所述連桿的延伸方向的兩個端面分別為***端面和第二端面；所述***端面設置在所述第二端面和所述執行器之間；所述***端面的面積和所述第二端面的面積相同；或者，所述***端面的面積大于所述第二端面的面積。進一步的，所述連桿的所述執行器端設置為外螺紋桿；...

渦輪增壓器是一種非常精密的裝置，但其工作原理并不復雜，簡單來說它就是通過發動機所排放出來的廢氣推動渦輪運轉，然后通過渦輪驅動與它連在同一個連接軸上的渦扇，不斷向發動機氣缸內壓入新鮮空氣，這樣氣缸在單位時間內進入的空氣就越多，它的工作效率也就越高。如果您還不明白，那您可以把它想象成一個高壓鍋，在高壓下鍋內的溫度可以更高，我們煮飯的時間也就更短。與此類似，在高壓下發動機缸體與活塞的工作效率也更高，所以動力也就更猛。 渦輪增壓器屬于高溫部件，因為驅動它運行的氣體直接來自氣缸內排出的廢氣，溫度高達900°C-1000°C，而在全負荷狀態下，渦輪的轉速可達每分鐘18萬-20萬轉。 很顯然，...

電動渦輪在未來會逐漸地鋪開應用，但始終只能承擔一個補充或者輔助的角色。以上，謝謝【大納言的回答(1票)】:看了很多回答，覺得多數都沒答到點子上。題主問的是電控渦輪，不是機械增壓。其實我之前看到一項技術，叫電控渦輪或者電子渦輪。主要是電機廠家法雷奧和***汽車品牌奧迪等廠商在研制。主要思路是，在發動機低速情況下，廢氣渦輪未響應，此時由電為動力，驅動渦輪進行主動增壓。與其他答友看法不同，我對于此項技術極為看好。原因有幾點，***大家都知道tsi，也就是目前大眾的當家小排量技術，在國內被閹割，之前被人噴死。那么這種策略的劣勢就在于，要增加機械增壓的零部件，增加了整機成本，，這一套東西跟渦輪成...

電動渦輪在未來會逐漸地鋪開應用，但始終只能承擔一個補充或者輔助的角色。以上，謝謝【大納言的回答(1票)】:看了很多回答，覺得多數都沒答到點子上。題主問的是電控渦輪，不是機械增壓。其實我之前看到一項技術，叫電控渦輪或者電子渦輪。主要是電機廠家法雷奧和***汽車品牌奧迪等廠商在研制。主要思路是，在發動機低速情況下，廢氣渦輪未響應，此時由電為動力，驅動渦輪進行主動增壓。與其他答友看法不同，我對于此項技術極為看好。原因有幾點，***大家都知道tsi，也就是目前大眾的當家小排量技術，在國內被閹割，之前被人噴死。那么這種策略的劣勢就在于，要增加機械增壓的零部件，增加了整機成本，，這一套東西跟渦輪成...

電動渦輪在未來會逐漸地鋪開應用，但始終只能承擔一個補充或者輔助的角色。以上，謝謝【大納言的回答(1票)】:看了很多回答，覺得多數都沒答到點子上。題主問的是電控渦輪，不是機械增壓。其實我之前看到一項技術，叫電控渦輪或者電子渦輪。主要是電機廠家法雷奧和***汽車品牌奧迪等廠商在研制。主要思路是，在發動機低速情況下，廢氣渦輪未響應，此時由電為動力，驅動渦輪進行主動增壓。與其他答友看法不同，我對于此項技術極為看好。原因有幾點，***大家都知道tsi，也就是目前大眾的當家小排量技術，在國內被閹割，之前被人噴死。那么這種策略的劣勢就在于，要增加機械增壓的零部件，增加了整機成本，，這一套東西跟渦輪成...

、潤滑油的牌號要符合發動機制造商的要求，確保進入增壓器的機油干凈，是保證增壓器壽命的關鍵(機油等級不得低于CD15W/40）。5、發動機啟動后3～4秒內增壓器進油口必須顯示出油壓，防止增壓器的軸承系統因缺乏潤滑油而損壞。6、發動機負載運行時，油壓必須在196千帕(20公斤力/平方厘米)至392千帕(40公斤力/平方厘米)之間才安全；空轉時，油壓應不低于70千帕(0.7公斤力/平方厘米)。7、進油管最小孔徑為95毫米，回油管最小孔徑為19毫米(準確尺寸參見產品說明書)?；赜涂孔灾貜脑鰤浩?、回油管路進入發動機中，回油管出口應高出發動機油底殼內潤滑油液面，回油管應無縮節。8、空氣濾清器壓力降不得超過...

1.拆解分析（1）壓氣機 壓氣機的葉輪進口呈異物進入形式的損壞，壓緊螺母已不見，屬于斷軸后壓緊螺母脫落，導致壓氣機葉輪進口損壞。斷軸導致壓氣機葉輪和壓氣機殼體嚴重相擦。增壓器運行狀態的破壞導致增壓器漏油。壓氣機葉輪背面有“橘皮”現象即塑性變形。 （2）渦輪機 渦輪軸斷裂導致渦輪葉輪殼體相擦，渦輪葉片未見斷裂。渦輪葉輪背部和活塞環密封部位上可見嚴重的油泥沉積。渦輪殼流道內部和出口端可見大量積碳等沉積物。（3）軸承 渦輪軸軸頸和軸承內部有接觸性擦傷痕跡，軸承外表面狀態正常。止推軸承二端面正常，止推套和鋁背板間可見接觸性擦傷，這是因為斷軸后，壓氣機端失去了軸向定位限制。 ...

5，增壓器軸承早期磨損原因分析：冬季啟動發動機時猛轟油門或立即起步；發動機熄火前猛轟油門后又立即熄火，使轉子軸因瞬間的高速旋轉缺油而燒壞軸承；長期停駛的車輛，在重新啟動時沒有預先潤滑增壓器，使轉子缺油而燒壞軸承。故障排查：柴油機啟動時一定要待機油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季時，一定要升溫后再起步，同時切忌亂轟油門；柴油機熄火前，必須怠速運轉3-5分鐘，待增壓器轉速降低后方可熄火；對新開啟、的車輛，一定要先潤滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進油管路，從進油口倒入適量的潔凈機油，以實現增壓器軸承及轉子的潤滑。阜鍇增壓器是經過時間驗證，受用戶信賴的好產品！江雁阜鍇增壓器 增壓器使用壽命縮短...

**早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。 然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，***渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。 增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，通過一根傳動軸連接。乘用車阜鍇增壓器售價 ...

如果空氣濾清器堵加強氣濾清器的保養,確保其正常工作狀態。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會因灰砂侵入而轉速不穩,噪聲加劇,并導致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養空濾器,切勿讓硬物落入進氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉子軸,還有可能引發拉缸事故。5、增壓器的正確保養在使用中,應經常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現象。柴油機每工作500~1000h,應卸下增壓器,檢查轉子是否旋轉靈活,增壓器進、回油口有無積炭,并仔細***干凈,確保機油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及油腔,***渦輪、噴嘴環...

寶馬**近推的Le結尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現…而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質保，可見豐田對其混動系統可靠性的強大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因為其獨到的電池管理技術，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因為可靠性低，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優點1...

可以將一部分***螺紋段容納在錐狀的限位套的錐狀的中空部內，從而減小限位套3相對于連桿2的位移，便于提高限位套3的調節效率。在實際應用中，可以將具有***螺紋段和第二螺紋段的連桿2設置在型號或規格不同的渦輪增壓器上；如果該渦輪增壓器的中間體上的搖臂至執行器的間距比較小，可以將限位套3設置在第二螺紋段上；如果該渦輪增壓器的中間體上的搖臂至執行器的間距比較大，可以將限位套3設置在***螺紋段上。進一步的，在前述的‘將連桿2的執行器端設置為***螺紋段和第二螺紋段’的方案基礎上，將鎖緊部件4設置為鎖緊螺母(圖中未出示)；當限位套3和第二螺紋段螺紋連接時，限位部設置在第二螺紋段上，鎖緊螺母和*...

寶馬**近推的Le結尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現…而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質保，可見豐田對其混動系統可靠性的強大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因為其獨到的電池管理技術，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因為可靠性低，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優點1...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運輸車、自卸車以及各種工程機械上應用***。如ZL-50裝載機的上柴6135柴油機上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機的D6114柴油機上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機在結構尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉,并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降、...

渦輪增壓器是精密的發動機部件，在進行組裝、拆卸時請謹慎操作。而且在組裝、拆卸時，請對發動機、排氣管等周邊部件進行確認及更換，對周邊部件的確認或更換疏漏是導致更換后的渦輪增壓器使用異常的重要原因。并且在更新過程中請注意安全，避免事故的發生。安裝前注意事項?請務必拆下新渦輪增壓器的進油口、出口的密封條以及蓋子。?發動機油、油過濾器、密封圈、襯墊等必須更換新品。?確認進油/出油管和接頭螺栓是否有異物、變形等，請進行清洗、用**清掃或更換新品。?確保空氣過濾器，吸氣/排氣歧管、吸氣管內部沒有異物（螺母、螺栓、廢布料等）以及油污。?在壓縮機葉輪破損以及螺母松動的情況下，請確認排氣管是否有異物。安...

從而固定限位套3和連桿2的限位部相對于執行器1的位置。在實際組裝并調試本實施例的具有新型限位結構的渦輪增壓器時，首先需要將中間體上的搖臂移動到相對于中間體的最小流量位置，并對此刻的渦輪增壓器進行實驗，檢測渦輪增壓器是否滿足設計要求的最小流量參數；接著，若是渦輪增壓器滿足最小流量參數，那么，中間體上的搖臂驅動連桿2向執行器1方向移動、且連桿2收縮至執行器1內部的長度相對確定，標記此刻連桿2和執行器1的相交處，再將限位套3移動至該相交處即可，或者直接調節限位套3至此刻連桿2和執行器1的相交處即可；限位套3和連桿2的限位部在此刻與該相交處重合，此時，需要將鎖緊部件4沿著連桿2至限位套3的方向...

渦輪增壓器的好壞如何判斷 1聽：正常磨損是聽不出來的 除非異物損壞葉輪 影響有點起震的聲音看：接壓氣端的排氣管卸開看看是否有機油 尾氣藍煙很大用：發動機加速(1200以上/約)相對無力量：用壓力表測量進氣壓力 正常壓力為0.2-0.3mpa汽車發動機渦輪增壓壞了還能正常行駛嗎?發動機渦輪增壓壞了還能正常行駛。渦輪增壓器損壞還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機油會損壞三元，建議還是需要及時更換比較好。驅動渦輪增壓器的動力來源于發動機排出的廢氣。遼寧康躍阜鍇增壓器電話 從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往...

汽車渦輪增壓器壞了有哪些癥狀排氣管冒藍煙或白煙 動力下降 油耗上升 機油消耗量增加 渦輪不穩定，有異響，水溫高，發動機轉速不穩，效果不明顯.1、排氣管冒藍煙或白煙。2、3、油耗上升。4、機油消耗量增加。5、渦輪壓力不穩定。 增壓器的比較大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。上海電動阜鍇增壓器 、渦輪增壓器葉輪軸密封不良故障現象：怠速時尾氣冒藍煙，時輕時重。行駛中不冒藍煙，機油有消耗二、廢氣再循環管嚴重堵塞故障現象：怠速及行駛時尾氣冒藍煙，加油更嚴重，機油消耗量大。三、活塞環、缸壁、氣門油封磨損或老化故障現象：車輛冒很大的藍煙，增壓器渦輪端有異響，增壓...