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己內酰胺貨源緊張，價格持續上漲，及至12月22日，中石化報價已經達到12000元/噸，但下游尼龍6切片和工業絲線價格難以跟進，減產降負較多，上游“一頭熱”的態勢難以持續。 目前，己內酰胺價格上漲一方面是石油價格上漲導致的純苯的成本推動作用，另一方面，多家工廠檢修帶來的貨源偏緊，近期，檢修工廠陸續開車，純苯價格隨國際石油價格沖高后回落整理，己內酰胺價格近期已不宜繼續推漲。 總體來看，2020年需求不強幾乎貫穿全年，短暫的供應面利好難以長久提振價格。從行業的發展，上游大量盈利，下游尼龍6切片及紡絲巨額虧損的局面不可能長時間維持，己內酰胺行業的健康，離不開產業鏈上下游的協同發展。錦綸切片無毒，無味、...

尼龍6結構嵌件技術在新能源車一體化組件制造具有獨特的作用和前景。將阻燃玻纖增強尼龍6與金屬通過嵌注的方式結合，制作的備胎槽可以直接粘著在車身骨架上，減重40%以上，降低綜合制造成本37%。 盡管如此，尼龍6切片改性材料在新能源車塑料應用中所占的比例只占3%多一點，仍面臨被其他塑料取代的威脅。 目前，尼龍6切片改性在新能源車的應用已經在三個方面取得了進展： 1、增強、增韌、阻燃尼龍6材料在新能源車保險杠、腳踏板、后視鏡以及內飾件等方面有望守住燃油車固有的陣地。 2、新能源汽車的蓄電池和充電系統，比如充電槍模塊、交流電機外殼以及各種電子電器產品，尼龍6改性材料因為質量輕、強度高、耐磨耐腐蝕搶得一塊...

目前，用于錦綸6針織面料加工的雙面大圓機售價較數年前明顯下降，自動化和智能化程度更高，可以采用錦綸6彩色免染絲加工，無需后期染整，為大多數企業歡迎，但鉤針損壞帶來的損失以及其更換和維護仍是一個難題。據專業人士介紹，目前，一臺錦綸6針織布用圓型機，從24、28針一直到36、40針都有，以直徑30吋、24針為例，其總針數達到2262根，由于鉤針與面料的磨擦，以及加工過程中毛羽、油污的影響，鉤針會出現松銷針、開口針、斷頭針等8種以上的損壞。 鉤針是針織大圓機主要的配件，更換鉤針技術要求高，花費時間長，成本也不低，類似24針的大圓機，全部更換一次，配件成本就有3-5萬元，這還不算人工和停產的損失。國內...

天然纖維與錦綸6切片能夠很好地結合在一起，活性料能夠順利地浸潤至纖維束內部并發生聚合，從其局部放大也能夠發現，天然纖維表面存在較多的錦綸6附著。同時還發現，復合材料的孔隙率以及纖維的體積分數要遠低于玻纖復合材料，這也是因為天然纖維更容易與錦綸6進行緊密地結合，纖維之間會有更多的錦綸6樹脂進行填充，而在玻纖復合材料中則會形成較多的孔洞。 可以看出，天然纖維的加入使得復合材料的彎曲模量和拉伸強度都有了較大幅度的提高，由于天然纖維的強度和玻璃纖維就有較大的差距，因此，較后所得到的天然纖維復合材料與玻璃纖維復合材料在彎曲模量以及拉伸強度方面還有較大的差距，這需要通過加入引發劑使產品性能得到加強。但是天...

具有廣闊發展空間的天然纖維增強錦綸6切片： 天然纖維與錦綸6切片能夠很好地結合在一起，活性料能夠順利地浸潤至纖維束內部并發生聚合，從其局部放大也能夠發現，天然纖維表面存在較多的錦綸6附著。同時還發現，復合材料的孔隙率以及纖維的體積分數要遠低于玻纖復合材料，這也是因為天然纖維更容易與錦綸6進行緊密地結合，纖維之間會有更多的錦綸6樹脂進行填充，而在玻纖復合材料中則會形成較多的孔洞。 可以看出，天然纖維的加入使得復合材料的彎曲模量和拉伸強度都有了較大幅度的提高，由于天然纖維的強度和玻璃纖維就有較大的差距，因此，較后所得到的天然纖維復合材料與玻璃纖維復合材料在彎曲模量以及拉伸強度方面還有較大的差距，這...

己內酰胺貨源緊張，價格持續上漲，及至12月22日，中石化報價已經達到12000元/噸，但下游尼龍6切片和工業絲線價格難以跟進，減產降負較多，上游“一頭熱”的態勢難以持續。 目前，己內酰胺價格上漲一方面是石油價格上漲導致的純苯的成本推動作用，另一方面，多家工廠檢修帶來的貨源偏緊，近期，檢修工廠陸續開車，純苯價格隨國際石油價格沖高后回落整理，己內酰胺價格近期已不宜繼續推漲。 總體來看，2020年需求不強幾乎貫穿全年，短暫的供應面利好難以長久提振價格。從行業的發展，上游大量盈利，下游尼龍6切片及紡絲巨額虧損的局面不可能長時間維持，己內酰胺行業的健康，離不開產業鏈上下游的協同發展。錦綸6切片是生產錦綸...

目前，國內錦綸行業錦綸6長絲著色使用較多的仍為紡絲后期的浸染和軋染，使用的染料有分散性染料也有酸性染料，這種方式不僅離不開水，而且能耗大，成本高，后期印染廢水的污染非常讓人頭疼。以顏料為著色劑配制成色母，與錦綸6切片熔融紡絲，獲得錦綸6彩色絲，整個紡絲過程不需要一滴水，綠色環保，是近年來興起的應用較多的工藝，但在紡絲可紡性和勻染性方面還不算完美。真空升化染料著色工藝以分散性染料或者易升華的顏料為著色劑，在較高溫度或真空條件下升華成氣體，吸附在錦綸6長絲表面并向纖維內部進行擴散，終完成染色過程。目前我國尼龍6切片產能增長很快。揭陽工程塑料級切片廠家具有廣闊發展空間的天然纖維增強錦綸6切片： 不同...

據統計，暴露于熱風中的結構部件（汽車進氣岐管）；表面外觀要求高的塑件(門把手和電動工具外殼)；負載不高的齒輪；電氣性能要求不高的開關件、連接器；運動休閑器材（例如滑雪板，自行車，嬰兒車）；生活用品工具、行李箱、嬰兒車等，玻纖增強尼龍6制品都在取代尼龍66。 纖維應用方面，尼龍66彈性更好，手感密實，尼龍6彈性略低，但手感柔軟親膚，具有更突出的染色性，尼龍6切片紡制的地毯絲不只大量取代尼龍66工程地毯，而且在印花和家用地毯、汽車坐墊等方面都能取代尼龍66。 尼龍純紡紗、尼龍與羊毛、麻、氨綸、腈輪等纖維混紡紗服用產品，無論是成本方面，還是服用性、功能性和時尚性，尼龍6都在取代尼龍66原有的領地。錦...

尼龍6結構嵌件技術在新能源車一體化組件制造具有獨特的作用和前景。將阻燃玻纖增強尼龍6與金屬通過嵌注的方式結合，制作的備胎槽可以直接粘著在車身骨架上，減重40%以上，降低綜合制造成本37%。 盡管如此，尼龍6切片改性材料在新能源車塑料應用中所占的比例只占3%多一點，仍面臨被其他塑料取代的威脅。 目前，尼龍6切片改性在新能源車的應用已經在三個方面取得了進展： 1、增強、增韌、阻燃尼龍6材料在新能源車保險杠、腳踏板、后視鏡以及內飾件等方面有望守住燃油車固有的陣地。 2、新能源汽車的蓄電池和充電系統，比如充電槍模塊、交流電機外殼以及各種電子電器產品，尼龍6改性材料因為質量輕、強度高、耐磨耐腐蝕搶得一塊...

半消光尼龍6切片注塑改性是與非 首先，TiO2除了纖維紡絲、涂料等領域的應用，塑料填充改性是它的第二大應用。對于尼龍6改性，利用它的高遮蓋力、高消色力及其顏料性能外，它還能提高制品的耐熱、耐光、耐候性。其使用狀態有常規TiO2、納料級TiO2和包覆性TiO2。 TiO2的填充加入，注塑件受沖擊時，TiO2與尼龍6之間產生微裂紋，TiO2與TiO2之間的尼龍6基體發生塑性變型，產生緩沖并吸收能量，尼龍6拉伸、彎曲和抗沖強度都有不同程度的提升。常規TiO2對尼龍6抗沖強度的提升明顯，而納米級TiO2對拉伸強度的提升幅度更大，以Al2O3或烷基苯磺酸包覆的TiO2對上述三個指標的提升幅度都高于常規T...

尼龍6切片纖維也被稱作錦綸6。錦綸6長絲是錦綸纖維中的較主要品種，分為民用絲和工業絲。在錦綸6纖維的產量中，民用絲產量占到全部產量的6成以上。民用絲主要用來制造內衣、襯衣、絲襪等紡織服裝產品，工業絲主要用來生產簾子布，由于錦綸6簾子布主要用生產斜交胎上，近年來隨著我國輪胎子午化率的提升，斜交胎的市場份額不斷萎縮，錦綸6在該領域的消費未來將難以提升，因此，消費將集中在民用絲領域。 工程塑料方面，尼龍6切片由于整體性能不具備突出優勢，下游可替代產品較多，因此，一直以來，尼龍6切片在工程塑料領域的應用總量和占比均很少。未來，該領域市場消費預期很難出現大的突破。55%以上的尼龍6切片用于生產各種民用和...

尼龍家族中，尼龍6吸水率達到1.8%，高于尼龍66，尼龍6/66共聚物吸水率低于尼龍66，但仍高于尼龍610、612、1212等。隨著尼龍66鹽比例增加，共聚物親水性變差。尼龍6/66共聚物吸水后產生增塑效應，導致材料體積膨脹，模量下降，應力作用下產生蠕變。從內在性能看，尼龍6/66共聚物吸水后，結晶度上升，α晶體比例增大，γ-晶比例減少，硬度、模量和拉伸強度下降，屈服點降低，密度略有上升，沖擊強度增加，材料的穩定性變好。進一步研究發現，尼龍6/66共聚物吸水前后，其玻璃化轉變溫度（Tg）也有一定幅度下降。隨尼龍66鹽比例變化，在臨界值之下，Tg隨吸水量增加起始下降較快，過臨界值之后，達到飽和...

錦綸6因為消光劑TIO2的加入，不只影響它的外觀亞光效果，同時對纖維的結晶、抗紫外線、抗靜電、耐磨擦等性能都有不同程度的影響，尤其是纖維的染色性能的影響更值得重視。 中性染料上染不但與錦綸6FDY能以離子鍵結合，還能形成氫鍵，染色位置多，飽和值高，得色量大，無競染性，TIO2含量對上染速率的影響不太明顯，但分散性影響染色均勻性。分散性染料與錦綸6纖維的結合力弱，耐皂染牢度差，上染的飽和值低，只能染淺色，恒溫染色中，TIO2含量高低對上染率影響略高于中性染料。 錦綸6染牢度主要取決于染料的種類，TIO2含量提高有利于提高耐汗漬和耐曬色牢度，既有利保護人體皮膚，免受紫外線傷害，同時，也提高錦綸6F...

首先，影響尼龍6的力學性能。隨著結晶度的提高，尼龍6拉伸、彎曲強度以及它的硬度、剛度和脆性都隨之增強，而材料的韌性和延展性卻隨之降低。 其次，影響尼龍6及制品的密度。尼龍6晶區和非晶區密度之比為1.13：1，尼龍6結晶度越高，密度也越大。 第三，影響尼龍6切片的光學性能。高分子材料的折光率與密度相關，尼龍6是半極性高聚物，晶區與非晶區共存，而且兩者的折光率不同，光線在兩相界面發生折射和反射，結晶度越高，透明度越低。 第四，影響尼龍6的熱性能。尼龍6結晶度達到40%以上，晶區相互連接，行程貫穿整個材料的連續相，玻璃化溫度隨之提升，且在這個溫度之下，更不容易軟化。結晶度在40%以下，數值越高，玻璃...

尼龍6提高導熱性能的途徑： 提高導熱性能是拓展尼龍6在電子電氣領域應用的重要方法。提高散熱性能，防止電子產品過熱，可有效改善尼龍6電子部件的運行質態，提高使用壽命。 1、改善尼龍6分子結構和熱學性能。影響尼龍6導熱性能的因素有溫度、密度、極性基團、偶極化程度、材料的聚集態結構及分子取向效應等，結晶度和分子鏈取向對熱導率的影響更大。 優化生產工藝，提高純新基料尼龍6切片的結晶度，借助超聲場、電磁場等改善尼龍6分子取向結構，對提高尼龍6導熱率較為有利。固定蜘蛛網經拉升，具有納米晶的蛋白質及連接蛋白質分子的彈簧結構，導熱性能超過了純鋁和鐵，尼龍6纖維通過拉伸形成整齊的排列，其導熱性能也會明顯提升。 ...

近期尼龍6切片價格的回調，根本原因還是前期己內酰胺上升過快，聚合和下游紡絲、改性工廠價格傳導阻滯，漲幅嚴重落后，整體行業利潤被上游壟斷，切片與原料己內酰胺、長絲的價差不升反降，加之前期屯貨的貿易商獲利回吐，回調也在情理中，也是行為內部自我修復。 未來尼龍6切片的運行趨勢存在三種可能：1、強勢，回踩上升通道上軌后繼續上行；2、中性，跌破上軌，回到上升通道中，測試下軌支撐；3、弱勢，跌破上升通道下軌，重新進入新一輪下跌周期。第3種情況較為極端，沒有重大利空發生，出現概率較小。尼龍6切片、纖維及膜都是半結晶型高聚物。珠海切片供應商在工程塑料改性方面，尼龍6切片白度太差，本色注塑件更容易黃化，影響制件...

對于尼龍6阻燃改性，半消光尼龍6切片中的TiO2導熱性能高于尼龍6，可以提高阻燃效果，但消光劑含量的不確定性，會帶來配方控制的難度。 第二，不能忽視TiO2帶來的負面作用。半消光尼龍6切片中消光劑的加入量一般在0.8-1.8%，每噸成本要增加200元-400元不等，不同的企業控制的加入標準可能有差別，但要保證控制在佳填充量是相當有難度的。對于玻纖增強尼龍6，純新料加纖增強后成本大幅度下降，而TiO2填充后成本明顯上升。前者外觀透亮，注塑件呈本色中帶有淡藍色，通透感和光澤度都很好，而后者注塑后表面呈白色，有霧化感。如果是半消光尼龍6切片用于玻纖增強，需要注意的是，TiO2硬度高于玻纖，玻纖剪切后...

紡制尼龍6黑絲，不是后期染色，母粒紡是當前通行的做法，它有前端和低端之分，但不論哪一種，其色母都采用干法切割加工的方式，粒徑在毫米級左右，有的超過尼龍6單根絲條的一半，紡絲時就容易帶來兩大困難。一是紡絲組件和噴絲孔容易被堵塞，螺桿壓力快速升高造成組件溢料。組件的使用周期多在一周至十天左右，達到十五天就非常OK了；二是粗大的色母顆粒凸露在絲條外表面增大了與導絲盤、磨擦輥等部件的摩擦，產生更多的毛絲和斷頭。原位聚合的尼龍6黑切片所有的添加劑都參與了聚合，與尼龍6分子鏈充分融合，均勻地分布在尼龍6基體中，粒徑達到納米級以下，母粒紡根本無法做到，可紡性自然高出一大截。PA6切片指的就是PA6,是分子主...

尼龍6改性基料切片本身的灰分以及改性、注塑加工時引入的雜質含量越高，顆粒越大，越容易導致制品冷卻松弛，冷卻速率不一致，局部收縮差異過大，從而造成制品表面坍塌、畸化，光澤度下降。 此外，尼龍6工塑改性使用的添加劑對光澤度的影響也不容忽視。大的為填料，其次為增塑劑、抗氧劑、穩定劑以及阻燃劑等，但都沒有填料大。 一是填料的品種。除玻璃微珠外幾乎所有的填料都會使尼龍6制品的光澤度下降，只是下降幅度不同而已。填料對尼龍6注塑制品的光澤度影響大小次序為：金屬鹽>玻璃纖維

目前我國尼龍6切片產能增長很快。從應用結構看，化學纖維占比超過50%，工程塑料約占18%，膜類及其他占26%。明年及未來的幾年，業內人士認為，汽車仍可能是尼龍6切片需求增長較為確定、也是較有潛力的市場，會有多大的增量呢？ 國內工程塑料在車用塑料的占比約為1/3，尼龍在汽車塑料中應用比例2017年約為21%，近幾年，由于其他塑料的替代，已低于這一數值，而國外大約在30.01%左右。新能源車取代燃油車的跡像越來越明顯，尼龍在新能源車的應用占比要趕上燃油車，還需要加大研發投入并降低成本。錦綸6切片纖維級切片可用于做輪胎簾線、帆布線、降落傘、絕緣材料、漁網絲、安全帶等。湛江PA6切片制造商錦綸6原位黑...

尼龍6改性無論是增強、增韌還是阻燃，很多人看重的是它拉伸、模量、韌性以及阻燃等級等指標，毫無疑問，這些指標對它的應用是非常重要的，但絲毫也不能忽視它的耐熱性能。 首先，工作溫度，采用熱老化測試儀測定。尼龍6長期溫度的工作溫度應在80℃左右，力學性能指標下降50%需要的時間不少于100小時。尼龍6低溫脆化溫度為-20℃～-30℃，在此溫度下力學性能下降50%需的時間不低于5000小時。 外表看似相同的注塑制件，采用純新料改性其耐熱性能要明顯高于再生料或回料，新料改性時加入再生或回料，其耐熱性能會有下降。同樣是純新料改性注塑件，料切片黃指在-8至-10，耐熱性能好于其它常規號。 其次，熱變形溫度，...

據有關資料顯示，未來我國車用工程塑料輕量化的目標是每輛車用量在200公斤以上，尼龍塑料用量仍以燃油車20%計算，使用量約30～60公斤。尼龍6切片在車用工程塑料中占比約17%。2019年底，我國汽車擁有量為2.6億輛，以每年新增的2200萬輛乘用車計算，預計2021年及未來數年，每年可消化國內尼龍6切片的新增產能11～15萬噸。 實際上，尼龍6切片改性材料在新能源車的使用量低于燃油車，還有部分新增車輛沒有使用或較少使用尼龍6，同時，燃油車存量的零部件更新帶來的新量，兩者折中計算，實際尼龍6切片新增的用量應在15～20萬噸，在總體需求偏負面的情況下，這是一塊極為寶貴的增量。錦綸切片其基本組成物質...

改性尼龍顆粒為什么又叫錦綸切片？ 錦綸就是尼龍的別名，尼龍生產中有的號熔體強度低通常熱切造粒，不會拉條造粒，得到粒子呈片狀，所以就叫切片了。不只在尼龍行業，聚酯行業也習慣叫切片。到了尼龍改性造粒，一般就是拉條得到3X3的圓柱狀顆粒了，不過很多人還是沿用了切片的叫法，人家上游搞聚合的都是大廠，所以更有話語權。 尼龍6切片薄膜可用于各類包裝。尼龍復合材料，包括抗沖擊尼龍、增強耐高溫尼龍等，用于制作有特殊需求的用具，如增強耐高溫尼龍可用于制造沖擊鉆、剪草機等。尼龍6切片及制品老化過程中，會發生降解或交聯。潮州錦綸切片性能仿真絲青睞的尼龍6切片： 春夏之季，新冦YQ過后，除了做口罩的熔噴PP切片火得一...

尼龍6，即聚酰胺6，又叫PA6，為半透明或不透明乳白色結晶形聚合物。尼龍6切片具有韌性好、耐磨力強、耐油、抗震等特點，有較高的機械強度和耐熱性，抗沖強度較好，熔點較高，成型加工性能好，吸水性打，飽和吸水率在11%左右，易溶于硫酸酚類或甲酸中，低溫脆化溫度為-20℃～-30℃。 國內尼龍6切片行業在國家相關產業政策支持、行業產能迅速擴大等因素的影響下，景氣度處于上升階段，產量與出口逐年增長。但產能“野蠻”擴張帶來的低端過剩以及賒銷現象較為嚴峻，低端產品供過于求對產業鏈價值造成沖擊，行業內對高級化、差異化的發展訴求較為急切。 尼龍6切片紡制的時尚面料是一種平民化的品，柔軟如真絲，金屬般的豪華質感，...

據統計，暴露于熱風中的結構部件（汽車進氣岐管）；表面外觀要求高的塑件(門把手和電動工具外殼)；負載不高的齒輪；電氣性能要求不高的開關件、連接器；運動休閑器材（例如滑雪板，自行車，嬰兒車）；生活用品工具、行李箱、嬰兒車等，玻纖增強尼龍6制品都在取代尼龍66。 纖維應用方面，尼龍66彈性更好，手感密實，尼龍6彈性略低，但手感柔軟親膚，具有更突出的染色性，尼龍6切片紡制的地毯絲不只大量取代尼龍66工程地毯，而且在印花和家用地毯、汽車坐墊等方面都能取代尼龍66。 尼龍純紡紗、尼龍與羊毛、麻、氨綸、腈輪等纖維混紡紗服用產品，無論是成本方面，還是服用性、功能性和時尚性，尼龍6都在取代尼龍66原有的領地。尼...

目前我國尼龍6切片產能增長很快。從應用結構看，化學纖維占比超過50%，工程塑料約占18%，膜類及其他占26%。明年及未來的幾年，業內人士認為，汽車仍可能是尼龍6切片需求增長較為確定、也是較有潛力的市場，會有多大的增量呢？ 國內工程塑料在車用塑料的占比約為1/3，尼龍在汽車塑料中應用比例2017年約為21%，近幾年，由于其他塑料的替代，已低于這一數值，而國外大約在30.01%左右。新能源車取代燃油車的跡像越來越明顯，尼龍在新能源車的應用占比要趕上燃油車，還需要加大研發投入并降低成本。包括中國在內的亞太地區尼龍6切片以生產纖維產品為主，工程塑料和膜用產品所占比例很小。東莞錦綸切片價格為何上漲今年以...

尼龍6黑絲服裝更受現代人青睞 蘿卜青菜，各有所愛。現代大街上已很難找到完全撞衫的兩位女性，但是黑色服裝，特別是采用原位聚合尼龍6黑絲面料加工的夾克衫、羽絨服、沖鋒衣、休閑褲等，更受現代人青睞。時尚的人說黑色表示神秘，前衛的人說黑色是一種“酷”，成熟的人說黑色表示端莊，黑色是現代服裝中受人們喜愛歡的色彩之一。尼龍6纖維親膚，耐磨，質輕，富有彈性，尼龍6黑絲制作的職業裝被認為是一種基本色，表示高貴。對于男士來說，黑色更顯簡潔而且威嚴。黑色更耐臟，白色和淺色的衣服穿當天就顯得有點臟，但黑色的衣服3-5天也看不出來。尼龍6黑絲加工的夾克衫、羽絨服、沖鋒衣、牛仔褲更切合休閑、浪漫男士的個性。對于女性來說...

民用細旦錦綸6FDY纖度細、比表面積大、散熱快、抗拉性差、易取向及易結晶等特點，單根纖維之間的結構差異比粗旦的工業絲大。紡絲切片要求更高的流動性，紡絲溫度略高于常規紡，采用更低的側吹風風速、噴絲頭拉伸倍數，都有利提高染色均勻性。但是，原位聚合錦綸6色切片紡絲，消除染色不勻效果更加明顯。原位聚合錦綸6色切片從聚合生產出來就是黑色，不像母粒紡需要額外的混合添加設備和人工作業，就消除了一個危險點。原位聚合錦綸6色切片紡絲沒有后期的浸染和整理，也就沒有浸染溫度、均染劑、染料濃度等復雜的工藝控制帶來的染色不勻，在生產控制上，提高染色均勻性的安全度更高。尼龍6切片紡絲組件的使用周期較長已突破了三個月。佛山...

己內酰胺貨源緊張，價格持續上漲，及至12月22日，中石化報價已經達到12000元/噸，但下游尼龍6切片和工業絲線價格難以跟進，減產降負較多，上游“一頭熱”的態勢難以持續。 目前，己內酰胺價格上漲一方面是石油價格上漲導致的純苯的成本推動作用，另一方面，多家工廠檢修帶來的貨源偏緊，近期，檢修工廠陸續開車，純苯價格隨國際石油價格沖高后回落整理，己內酰胺價格近期已不宜繼續推漲。 總體來看，2020年需求不強幾乎貫穿全年，短暫的供應面利好難以長久提振價格。從行業的發展，上游大量盈利，下游尼龍6切片及紡絲巨額虧損的局面不可能長時間維持，己內酰胺行業的健康，離不開產業鏈上下游的協同發展。尼龍6切片價格目前處...

今年以來，尼龍6行業的盈利狀況呈現兩頭大、中間小。聚合工廠普遍沒掙到錢，反而是上游原料和下游部分紡絲、改性工廠，因為出口增長，新能源電動車、家電行業看好，薄膜包裝需求旺盛等因素，賺得比較多。 本質上，尼龍6行業中間聚合工廠讓出了利潤，補貼了兩頭。在庫存偏低，貨源偏緊，且下游需求有所改善的情況下，存在年終西方圣誕節、國內雙12、春節消費小旺季的預期，期待聚合工廠虧本甩貨，尼龍6切片價格大跌并不現實。 所以，雖然近期尼龍6切片價格出現了一定程度的反彈，但仍處于歷史的相對低位區，如果手中有訂單，是剛性需求，現在進貨，買到手的價格到了明年很可能還有賺頭。思維不轉變，持續看跌，就會吃虧。對于尼龍6阻燃改...