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元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現(xiàn)商業(yè)化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統(tǒng)，研發(fā)效率較高...

生態(tài)形成也有助于自動駕駛更安全。魏東表示，做自動駕駛的初衷就是想通過機器人的穩(wěn)定性和標準化，來替代人類駕駛員因不規(guī)范操作、判斷錯誤、信息收集不完整等人為原因導致的交通意外。所以HEXIN要更安全，也呼吁既不要神化自動駕駛，也不要妖魔化自動駕駛。“百度堅持通過高...

三、開車玩手機有什么危害1、分散注意力。所謂一心不能二用，開車是一件非常消耗精力的事情，開車時需要全神貫注，若開車玩手機，視線離開了前方道路，對路面安全情況沒有確定，輕則小小受傷，重則害人害己甚至丟失生命。2、降低安全性。研究表明，開車玩手機發(fā)生車禍風險比正常...

L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現(xiàn)L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現(xiàn)L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現(xiàn)L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯(lián)互通能...

就像：只要看用戶需要做多少操作，就可以區(qū)分全自動洗衣機和半自動洗衣機。該系統(tǒng)默認駕駛員可以完成剩余的動態(tài)駕駛任務，可以幫助駕駛員執(zhí)行轉向.加速.減速等活動。換句話說：在輔助駕駛模式下，駕駛員仍然是主要的駕駛操作員。輔助駕駛可以讓你駕駛更舒適，但它不能取代你駕駛...

L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現(xiàn)L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現(xiàn)L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現(xiàn)L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯(lián)互通能...

隨著越來越多的Robotaxi上路，也拉開了自動駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負責人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運營100臺自動駕駛出租車，預計可以為小馬智行帶來數(shù)百萬元人民幣的營收。而對于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對記者表...

汽車行業(yè)對于智能輔助駕駛的認識與描述，主要來自于國際自動機工程師學會(SAE)制定的自動駕駛分級標準。在定義上，自動駕駛分為L0至L5幾個不同等級。L0級無自動化汽車在駕駛過程中的任何情況下都完全需要駕駛員來控制；而L5級全自動化汽車在駕駛過程中可...

L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現(xiàn)L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現(xiàn)L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現(xiàn)L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯(lián)互通能...

近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進。2021年，YIQING常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領域，智能駕駛商業(yè)化正在推進中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。1月...

“汽車整車電子電機架構由分散式向集中式演進。目前ECU向域控制器架構發(fā)展，未來是向CPU計算架構發(fā)展。未來大算力芯片可以提高計算效率。”徐健認為，汽車產(chǎn)業(yè)變革要走生態(tài)共贏發(fā)展道路，“既不是封閉的自我開發(fā)，也不是垂直自研，ZUI主流的模式還是芯片軟件和車企的大范...

L2級別輔助駕駛屬于一個給你的行車多加了一層保障,說是安全保障也好,便捷保障也好,總之它并沒有凌駕于駕駛員的操控意識之上,反而更像低于駕駛員操控的底線系統(tǒng).首先,自適應巡航系統(tǒng).通過車頭雷達傳感器采集信號,自動跟隨前車加速,減速,不僅輕松面對高速情況,更適用于...

上車量產(chǎn)，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當前的汽車市場，智能輔助駕駛功能正在成為行業(yè)與消費者關注的重點。基于此，自動駕駛乘用車的滲透率也在逐步增加。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國自動駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級自動駕駛乘用車在我國的...

2021年是自動駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開放國內較早自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)。如今試運營將滿兩個月有哪些體會？魏東表示，百度推出自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”，目前在亦莊開展商業(yè)化...

在輔助駕駛系統(tǒng)方面,普遍做法是采用前置單目攝像頭,前置毫米波雷達,側邊毫米波雷達,超聲波雷達的方案.目前大部分車企對環(huán)境的感知傳感器配置都是相似的,差異在輔助駕駛控制器方面,選用高算力的計算平臺來進入輔助駕駛軟件算法方面的集成工作.例如特斯拉.通過開發(fā)自己的控...

元戎啟行CEO周光表示：“同城貨運有超過2500億美金的市場，由于貨運以夜間為主，夜間人少車少，道路狀況較為簡單，因此我們認為自動駕駛同城貨運將比Robotaxi更早實現(xiàn)商業(yè)化落地。目前，元戎啟行自動駕駛輕卡與自動駕駛乘用車使用同一套自動駕駛系統(tǒng)，研發(fā)效率較高...

駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對車輛行駛期間保持車道提供支持，通過一個攝像頭，有效識別出車輛行駛道路上的標志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車雷達作為...

開車玩手機的危害：我國的交規(guī)中也是明確規(guī)定了駕駛員在駕車過程中應該遵守的行為，其中如果開車玩手機也是會容易引發(fā)交通安全事故，所以也是是不被允許的行為，那么駕駛員在駕車的過程中出現(xiàn)玩手機的情況會扣除駕照兩分，同時也是會收取違規(guī)駕駛員二十元至二百元的罰款。宜曼科技...

自動駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機的雙手...

垂直自動駕駛企業(yè)與車企有什么不同？要實現(xiàn)高級別自動駕駛，離不開上下游產(chǎn)業(yè)鏈，需要形成生態(tài)圈。其中，芯片是重要組成部分，徐健表示，面向智能駕駛場景，需要構建強大軟件算法能力，形成開放共贏、合作協(xié)同的產(chǎn)業(yè)模式。智能汽車發(fā)展大潮中，一定是眾多合作伙伴形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共...

二、開車玩手機怎么處罰，如何避免對于電子拍攝到或者交警現(xiàn)場捉到的，會罰款20元以上200元一下，并記2分處理。那有什么方法可以避免開車時玩手機被捉的風險呢：1、使用手機打電話的可以選用藍牙耳機。而且藍牙耳機更加健康，可以雙手不用離開方向盤，提高了駕駛的安全性。...

L5級自動駕駛是完全自動駕駛，隨著自動駕駛技術不斷更新迭代，實現(xiàn)L5級別智能駕駛還需要多久？魏東認為，實現(xiàn)L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性，論證要慎重，不急于求成。實現(xiàn)L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài)，既有政策元素，也有基礎設施元素，包括技術成熟度、互聯(lián)互通能...

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進；又比如車道保持，能夠將車輛保持在車道內行駛。這兩者相結合就是堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。而自動駕駛除了實現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可...

輔助駕駛技術早就已經(jīng)普及多年,但為什么仍舊事故頻發(fā)呢?先說結論,之所以會產(chǎn)生這類事故,主要的原因是人們對于輔助駕駛的認知有所偏差,放松了駕駛車輛時候的警惕性,結果釀成災禍.大多數(shù)輔助駕駛事故的發(fā)生,是駕駛員誤認為輔助駕駛能夠實現(xiàn)脫離人們的監(jiān)管而自動運行,從而降...

無人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動駕駛系統(tǒng)也是各領域減少人工操作，降低運輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠期空間計算），商用車輛自動駕駛合計...

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進；又比如車道保持，能夠將車輛保持在車道內行駛。這兩者相結合就是堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。而自動駕駛除了實現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可...

智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網(wǎng)絡導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。中國正處于從部分駕駛輔助L1...

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統(tǒng)和自動停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭設置車輛行駛道路的標志線。當系統(tǒng)設置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉向系統(tǒng)，...

智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模智能駕駛指機器幫助人進行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。隨著云計算、5G、AI、邊緣計算等新興技術的不斷涌現(xiàn)與成熟普及，數(shù)字世界正加速邁入萬物互聯(lián)的智能世界。百年汽車工業(yè)，也面臨著產(chǎn)業(yè)智能化升級的現(xiàn)實挑戰(zhàn)與歷史機遇，以電動化、智...

顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護輔助系統(tǒng)和自動停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭設置車輛行駛道路的標志線。當系統(tǒng)設置到車輛可能偏離車道時，可以提醒駕駛員或介入轉向系統(tǒng)，...