加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來(lái)。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。梁溪區(qū)本地冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；采取有效手段和政策，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃冷鏈物流示意圖《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，規(guī)劃實(shí)施后，我國(guó)將增加1000萬(wàn)噸冷藏庫(kù)的能力，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2000億。編者也從空調(diào)制冷大市場(chǎng)**口中獲知，農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流中比較大的市場(chǎng)，其消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)超工業(yè)方面的需求。梁溪區(qū)本地冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線冷鏈?zhǔn)欠裾娴目梢源罅ν度胗谒⑹卟诉@類(lèi)的產(chǎn)品。

此階段的特點(diǎn)是消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)。主要肉類(lèi)人均占有量處在世界先進(jìn)水平，肉類(lèi)制品人均占有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。在未來(lái)10年內(nèi)，肉類(lèi)加工業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。 肉類(lèi)食品的消費(fèi)除在城市仍有擴(kuò)展的余地外，在農(nóng)村有著更大的增長(zhǎng)潛力。隨著中國(guó)農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快和農(nóng)民收入水平的提高，肉類(lèi)食品消費(fèi)數(shù)量會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。到2010年，國(guó)內(nèi)肉制品人均年消費(fèi)量將達(dá)10公斤，肉制品占肉類(lèi)總產(chǎn)量比重將上升到13%左右，但也只達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家肉類(lèi)轉(zhuǎn)化率1/3的水平。

冷鏈物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程 [1]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通方式的“升級(jí)版”。 [3]自1990年，中國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。

因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，**需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，**引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心，三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。重視科技作用通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)，***推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全過(guò)程變得更加智能化，更加可控，必定是未來(lái)冷鏈物流的發(fā)展方向。宜興信息化冷鏈物流服務(wù)服務(wù)電話(huà)

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。梁溪區(qū)本地冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。比較大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē)，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē)，這在整個(gè)中國(guó)要求是比較高的。第二，**應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但**更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題等），而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流， 這里面的**是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。梁溪區(qū)本地冷鏈物流服務(wù)服務(wù)熱線

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