中國汽車租賃行業仍處于早期發展階段的另一個明顯標志，是市場汽車租賃滲透率（租賃汽車數量占乘用車總保有量的比例）較歐美成熟市場明顯偏低。目前在國內，個人租賃市場基本未開放，即使是汽車租賃公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企；而在德國法國等成熟市場，每年近50%的汽車租賃公司車輛會以租賃形式出售。在上海和北京等一些主要租賃市場，法規仍然對汽車租賃有著名義上的嚴格限制，例如上海對企業租賃資質認證和車輛牌照（Y牌照）有嚴格限制，但由于市場上對汽車租賃的巨大需求，存在很多無資質的車輛運營，而并沒有對之進行打擊，使得灰色市場幾乎成為當地汽車租賃市場的主流。但從市場需求和目前的態度來看，短期內市場法規至少會維持現狀，而長期來看，類似法規限制終將會逐步解除。借助互聯網發展的浪潮，中國短期租賃市場已經從初線下交易轉向以線上交易為主的服務模式。下城區汽車租賃許可證

雖然說汽車租賃在市場上已經發展了很多年，但傳統燃油車的租金價格較高，并且辦理的手續也很繁瑣。對于新能源車型來說，生產出來的車型可以直接進入租賃市場，在運作成本上可以節省大部分的資金。消費者需要使用手中的APP便可以進行租車，形成了良性循環。純電動車型比較大的問題是充電問題，隨著電動車基礎建設的成熟，續航里程不斷上升。消費者對新能源車型的認可度也在逐步上升。如果車企將新能源車型投進市場是一個好時機，同時增加新能源車型的曝光率，反作用于汽車銷售市場，是一個一舉多得的戰略。蕭山區源豐汽車租賃在國內，這項舉措的不斷推進必定會保證汽車租賃市場充足的活力，推動其不斷地發展。

國際汽車租賃行業發展整體概況國際汽車租賃業具有超過100年的歷史，初于歐洲市場。二戰后，汽車租賃業進入了蓬勃發展時期，市場突破了歐洲的地域限制，在世界范圍均呈現出發展之勢。經營規模從80年代末的150億美元擴張到2000年的過千億美元。從業汽車租賃公司數量也超過了5000家。進入21世紀后，國際汽車租賃市場已經滲透到汽車行業的方方面面。中國汽車租賃行業仍處于早期發展階段，滲透率較低，未來潛力巨大。汽車租賃服務可以根據租賃性質分為融資性汽車租賃和經營性汽車租賃，其中經營性汽車租賃可以再根據租用時長劃分為短租和長租，目前市場上大多數租賃車輛用于短租，短租是當前主流的汽車租賃方式。

而隨著車輛的更新加快，和租賃公司管理水平的提高，租賃車的使用年限已經降低到了3-5年，甚至更短。在歐美一些市場，由于租賃行業的業務健全，租賃車輛車齡都在1年左右，也就是說，客戶租賃到的車，基本上都是1年的準新車，超過2年的租賃車，租賃企業會很快利用二手車渠道淘汰掉，并重新購置新車。汽車租賃行業發展前景據調查，在租車業發達的歐美地區，25天以內的短租業務一般占到70%至90%的比重，龐大的租車群體孕育出赫茲、安飛士、歐洲汽車等擁有數十萬租賃車輛的跨國巨頭。而國內租車公司個人短租比例遠不足三成，這巨大的落差背后是中國汽車租賃業發展的無限空間。大多數長租汽車租賃公司均為地方性經營的小企業。

與此同時，旅游業的蓬勃發展對汽車租賃行業有很大的推動作用。在歐美一些發達國家，汽車租賃已經成為旅游業中非常重要的環節，很多機場、碼頭和火車都設有汽車租貨站點，并且在頂訂酒店、機票、車票等方面實現了資源共享。隨著旅游消費檔次的提高，使用小型交通工具、自主設計旅游路線的自助旅游需求將不斷擴大，我國汽車租賃近年來也越來越受到自助旅游者的青睞。2018年，我國國內旅游55.39億人次，收入5.13萬億元，旅游業持續保持7%以上的年均增長率。對于汽車租賃市場而言，眾多涌入的經營者和逐步增加的消費者為其帶來了充足的發展動力。下城區融資汽車租賃

汽車融資租賃無疑已成為汽車金融市場一股蓬勃發展的新興力量。下城區汽車租賃許可證

正處于發展初期的中國汽車租賃行業面臨重大的資產調整，產業勢力密集加入到這一汽車行業的分支領域中，必將催生這一行業的爆發式增長。隨著安飛士、赫茲等國際汽車租賃服務商進入中國，中國本土租車行業也在積極變革創新。雖然市場上一些散戶較多，隨著租賃汽車產業的整合，這些散戶將會逐步退出市場。中國汽車租賃行業的無秩序現象將會得到控制，未來的市場投資環境逐漸走向完善。中國地域廣闊，汽車租賃的優勢較為明顯。租車在程序上較為簡單，只需要兩證一卡，仔細留意租車合同，仔細檢查車內外的車況就可以。租車價格也較有吸引力。個人消費者普遍能夠接受的日租金為200-500元。從使用成本來說，對于一些偶爾有用車需求的消費者，租車無疑是一種為合適出行方式。同時，租賃汽車的車型可隨時更新，客戶可以嘗試先款新車，體驗新車的舒適感。下城區汽車租賃許可證