說了這么多SKYACTIV-X，我們?cè)倩剡^頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點(diǎn)火的另一種點(diǎn)火方式，通過不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點(diǎn)燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高，同時(shí)提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機(jī)的種種特性，導(dǎo)致壓燃技術(shù)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。而之所以汽油機(jī)沒有使用，則是因?yàn)閴喝技夹g(shù)在汽油引用上仍存在點(diǎn)燃時(shí)機(jī)、燃燒過程不可控的缺點(diǎn)，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)才是關(guān)鍵。而馬自達(dá)的方案則是SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術(shù)，可控的壓燃才具備更大的價(jià)值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X的**所在。阿特茲多少錢？有人知道嗎？深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售

中國(guó)***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉(zhuǎn)人們對(duì)***的偏見。但是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)在售的眾多的***車型之中，發(fā)現(xiàn)了這樣一臺(tái)車，它憑借自身漂亮的顏值和獨(dú)特的產(chǎn)品定位，在中國(guó)市場(chǎng)賣得不錯(cuò)，去年12月單月銷量6620，全年累計(jì)71807輛，不僅如此，廠家還準(zhǔn)備向海外市場(chǎng)銷售這臺(tái)車。對(duì)于一臺(tái)專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型轉(zhuǎn)而賣向了全世界，真是一場(chǎng)***車的救贖。這是一臺(tái)2.5升四驅(qū)版本的馬自達(dá)CX-4，網(wǎng)絡(luò)上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網(wǎng)站上把它歸列于SUV的行列，但其實(shí)你仔細(xì)看它，都不覺得它是一個(gè)傳統(tǒng)意義上的SUV。整車的視覺中心非常的低矮。東莞一汽馬自達(dá)4S店可控的壓燃才具備更大的價(jià)值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X所在。

后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對(duì)她來說完全是有點(diǎn)多余。馬自達(dá)的座椅設(shè)計(jì)的比較人性化，座椅包裹性比較不錯(cuò)，但是作業(yè)還是有點(diǎn)硬。另外一點(diǎn)就是它的噪音比較大點(diǎn)，相對(duì)于有些品牌來說話噪音確實(shí)會(huì)比較大點(diǎn)。懸架減震以前款的昂克賽拉是用的**懸架的，這一帶的昂克賽拉用的是非**懸掛。銷售說這個(gè)懸掛比以前的**懸掛造價(jià)成本更高，而且是從國(guó)外進(jìn)口的，但是我感覺跟**懸掛來說還是有一點(diǎn)區(qū)別，尤其是過連續(xù)減速帶的時(shí)候顛簸性沒有**懸掛好。空調(diào)效果：馬自達(dá)的空調(diào)效果一直很不錯(cuò)的，無論是制冷還是制熱，效果都非常的不錯(cuò)。

價(jià)格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達(dá)比，那么價(jià)格肯定要和漢蘭達(dá)高度重合甚至更低一點(diǎn)。有人會(huì)說，CX-8的價(jià)格已經(jīng)和漢蘭達(dá)重合了，CX-9如果定價(jià)和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場(chǎng)表現(xiàn)而言，想要再翻云覆雨是很難的了，或許不如在動(dòng)力、空間表現(xiàn)更佳的CX-9上下重注。馬自達(dá)近年來的壓力確實(shí)不小，急需一款產(chǎn)品來提振士氣。此番入華的CX-9在動(dòng)力方面已經(jīng)優(yōu)勢(shì)明顯；從數(shù)據(jù)來看，空間也應(yīng)該有驚喜。**關(guān)鍵的價(jià)格如果真能對(duì)漢蘭達(dá)實(shí)施降維打擊，那么CX-9的市場(chǎng)表現(xiàn)還是非常值得期待的。并且韌性十足，整體感覺確實(shí)與寶馬有些神似。

相較于大多數(shù)新車鋒利的車側(cè)設(shè)計(jì)，昂克賽拉則以簡(jiǎn)約柔和的線條詮釋著“魂動(dòng)”哲學(xué)，柔和的腰線從車頭經(jīng)前門把手向后輪下彎，配合魂動(dòng)紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡(jiǎn)潔個(gè)性的LED后尾燈辨識(shí)度十足，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)即展現(xiàn)出車尾豐富的層次。日產(chǎn)軒逸的外觀造型采用了***的家族化設(shè)計(jì)語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標(biāo)志性的“V”形進(jìn)氣格柵十分矚目，內(nèi)部以黑色蜂窩網(wǎng)狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質(zhì)感。兩側(cè)的LED前大燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，相較于上一代車型，顏值完成了華麗的蛻變。馬自達(dá)為何堅(jiān)持自吸。深圳南山馬自達(dá)CX-4圖片

馬自達(dá)官方已經(jīng)確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)cx-5車型將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售

熟悉馬自達(dá)品牌的人應(yīng)該很清楚，這是一個(gè)比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達(dá)在某些方面的堅(jiān)持一度被認(rèn)為是偏執(zhí)（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業(yè)的角度看，馬自達(dá)的這種情懷是值得尊敬和認(rèn)可的。它的這些特點(diǎn)，也在一定程度上轉(zhuǎn)換成了競(jìng)爭(zhēng)力。例如它的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力技術(shù)——通過對(duì)阿特金森循環(huán)的應(yīng)用和特殊的排氣結(jié)構(gòu)，愣是將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動(dòng)變速器也是，無論是傳動(dòng)效率還是換擋平順性，都優(yōu)于絕大多數(shù)6AT。深圳石巖一汽馬自達(dá)銷售

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在汽摩及配件深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造汽摩及配件良好品牌。深圳通利華4S店立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。