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外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克賽拉都要漂亮。而且他的車漆也比上一代的車漆要更加的炫亮度更好，光澤性也更好。進氣格柵比以前的大看上去更加的大氣，而且底盤比較低，加上它的輪轂看上去非常的運動，更加的年輕化。內飾的話用材料很講究也很厚道的。很多用的是軟性材質的一個包裹，摸上去手感很不錯，看上去也很***，這也是我老婆很喜歡他的一個原因。屏幕/。屏幕的話，微微向駕駛位傾斜，設計的很人性化，另外一個屏幕的分辨率非常的高，倒車影像很清晰，非常適合女司機的。并且韌性十足，整體感覺確實與寶馬有些神似。韶關優勢馬自達阿特茲怎么樣在車型的設定上，馬自達也體現出“技術帝”的特點。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那...

從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達***進入國內的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達相比，但如今顯然沒有對漢蘭達形成威脅。馬自達憑借著轉子發動機、魂動設計理念、創馳藍天技術等打響了名聲，本應該在市場叱咤風云，但為何會表現不理想？以國內的情況來看不外乎以下幾點：一是小毛病相對多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進；三是定價偏高優惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅持自吸，部分車型存在動力不足問題。我們再將目光聚焦到CX-9本身。此番CX-9入華又被很多媒...

在內飾對比環節，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設計理念，內飾質感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產軒逸內飾設計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質座椅，并擁有主座椅帶記憶電動調節功能，副座椅*支持手動四向調節。還要提到的一點是，昂克賽拉的后排地臺有一定程度隆起，并不適合后排...

不得不承認，馬自達憑借代魂動設計語言收割了不少注重顏值的忠實粉絲。嘗到甜頭后，馬自達再接再厲，發布了基于第二代魂動設計語言打造的概念車--魁。而我們面前的全新昂克賽拉，雖然沒有到概念車直接量產的程度，但說它與魁有90%的相似度，我認為一點兒也不過分。昂克賽拉有兩廂和三廂兩種不同車型并不是什么新鮮事，為什么還要拿出來單說呢？因為在現款昂克賽拉上面，無論是兩廂車型還是三廂車型，它們的設計手法都完全相同，只是車尾的造型不同罷了。而全新昂克賽拉卻將兩款車型展現出了不同的性格。日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。市場馬自達多少錢選配的Bose音響系統比標配音響多了1個中置揚聲器、1個低音炮和一對兒...

昂克賽拉在車內還配置了許多現代化的智能系統，如遠程啟動、無線藍牙、智聯導航、方向盤加熱、手機互聯、電動座椅調節與加熱等，實用性非常強。然而，漸漸地，女孩開始不搭理男孩，男孩每次約她出來幾乎都會被她婉拒，即使出來了，也像木頭一樣不說話，男孩在一旁也只能拼命找話題、講笑話。終于有***，男孩發現他看不到女孩的朋友圈，女孩把他給屏蔽了。他剛想拿起電話問問女孩怎么回事，便看到了女孩發來的分手短信。男孩不能接受這一事實，去女孩的學校找她，獨坐在女孩的寢室一整晚，卻沒能見到女孩一面。城市轎跑SUV----馬自達CX-4。佛山優勢馬自達阿特茲報價中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以...

昂克賽拉的外觀設計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎的“謹慎的同時擁有的優美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據了前臉的大部分區域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網狀格柵，流露出同級車型少有的質感。兩側的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設計，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設計搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。CX-5是馬自達自2012年起全球發售的一款緊湊型運動多功能車（SUV）產品 。廣東好的馬自達3昂克賽拉2021款從曝光的諜照來看，國產版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動...

在內飾對比環節，兩款車型同樣展示出了不同的風格。作為一臺運動型家轎，昂克賽拉的內飾兼顧了運動與科技，突出以駕駛員為中心的設計理念，內飾質感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產軒逸內飾設計并無太大亮點，比較注重實用性，整體質感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質座椅，并擁有主座椅帶記憶電動調節功能，副座椅*支持手動四向調節。還要提到的一點是，昂克賽拉的后排地臺有一定程度隆起，并不適合后排...

昂克賽拉的內飾采用了的家族化設計，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內飾顏色搭配，內飾質感在同級車型中較為突出，科技感與運動感也得到了很好的兼顧。細節部分，左側駕駛者位置采用了對稱式設計，多功能方向盤、7.0英寸液晶儀表與空調出風口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達以人為本的設計理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對稱懸浮式設計，雖然相較于大多數主流車型尺寸較小，但整體視覺感受卻更加突出，配合大面積的皮質包裹以及簡潔的空調控制面板，給人以越級的內飾質感。不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型*支持手機互聯等功能，智能語音控制和GPS導航需要在頂配車型上才能實現。全新2020款馬自達...

日產軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發動機之間，百公里加速時間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產軒逸的動力性能確實存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動力對比環節，兩款車型均搭載了自然吸氣發動機。昂克賽拉為消費者提供了1.5L與2.0L多種動力選擇，得益于創馳藍天技術，動力輸出更加線性，帶來了同級車型中***的駕控體驗。日產軒逸作為一臺傳統家轎，1.6L+CVT的動力組合動力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。除了轉子發動...

中國***車型在很多人的心目中是不受待見的，即使諸如大眾朗逸以及別克的英朗這樣銷量爆表的車型，仍無法徹底扭轉人們對***的偏見。但是我們在中國市場在售的眾多的***車型之中，發現了這樣一臺車，它憑借自身漂亮的顏值和獨特的產品定位，在中國市場賣得不錯，去年12月單月銷量6620，全年累計71807輛，不僅如此，廠家還準備向海外市場銷售這臺車。對于一臺專門針對中國市場設計的車型轉而賣向了全世界，真是一場***車的救贖。這是一臺2.5升四驅版本的馬自達CX-4，網絡上有很多人親切稱呼它為鋼絲。雖然在各大車型網站上把它歸列于SUV的行列，但其實你仔細看它，都不覺得它是一個傳統意義上的SUV。整車的視覺...

目前馬自達3全系標配6AT變速箱，是馬自達自主研發生產的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達89%（其它變速箱比較高只有64%）。帶來的效果就是換擋平順，更加省油，實際開起來也是如此，幾乎感覺不到任何換擋沖擊，即便是急加速過程中，也不會有頓挫，并且檔位切換時間非常短，完全沒有延遲。底盤***是馬自達**引以為豪的部分，相比其它同級別日系車，馬自達的操控***稱得上數一數二，“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。懸架質感非常好，軟硬適中，響應速度和回彈速度比較迅速。尤其對于細碎路面的濾波效果，很出人意料，既能感受到底盤不斷波動帶來的清晰路感，又能非常平穩的通過，并且韌...

從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達***進入國內的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達相比，但如今顯然沒有對漢蘭達形成威脅。馬自達憑借著轉子發動機、魂動設計理念、創馳藍天技術等打響了名聲，本應該在市場叱咤風云，但為何會表現不理想？以國內的情況來看不外乎以下幾點：一是小毛病相對多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進；三是定價偏高優惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅持自吸，部分車型存在動力不足問題。我們再將目光聚焦到CX-9本身。此番CX-9入華又被很多媒...

馬自達憑借著高顏值的造型設計以及出色的操控表現備受年輕用戶青睞，而作為馬自達在國內市場銷量比較高的產品，馬自達3昂克賽拉近日也是迎來了新款車型的正式上市。2021款馬自達3昂克賽拉共推出9款配置車型，提供1.5L、2.0L兩種動力供用戶選擇，作為年度改款車型，新車并沒有在造型上做出調整，依舊保持著流暢柔美的車體姿態，犀利的格柵造型配合緊湊的車尾布局給人十足的力量感。尺寸方面，新車長寬**別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm，**同級的軸距數據賦予其更協調優美的比例線條。輕改馬自達昂克賽拉,簡單的搭配展現原生態的美感。廣東市場馬自達價值值得慶幸的是，全新昂克賽拉在燃油經濟...

值得慶幸的是，全新昂克賽拉在燃油經濟性方面又向前邁進了一步，這給馬自達緩解了不少壓力，終于能使用更多的隔音材料來控制車輛行駛時的噪音了。不過它的隔音性能究竟提升了多少，能否逆襲到同級別靠前的水準，還是要等到試駕過后才能判斷。如果說新一代昂克賽拉吸引了眾多消費者的目光，那目光之焦點無疑會聚集在全新的壓燃引擎上。該引擎搭載了SPCCI汽油壓燃技術，不但油耗比2.0升的Skyactiv-G更低，而且動力還有所提升，達到了189匹，230牛·米的水平。關于這款發動機技術層面的知識，大家可以回顧→馬自達壓燃黑科技——Skyactiv-X自然吸氣的倔強。馬自達終于實現翻身！惠州現代馬自達阿特茲什么價格作為...

我們都知道混合動力系統中加入電機之后，其工作特性彌補了內燃機低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內燃機在系統中發揮的作用更偏向于其擅長工作區間的熱效率，從而得以與電動機互相配合。所以，進一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發動機，就成了混合動力系統完美的搭配。所以，也許普通消費者日常好像體會不到它多么明顯的變化，但在技術角度來說，可是擁有在未來與電動相結合的戰略意義。在工程師眼中，都將它的分量看得比較重。自吸的動力并不強悍，發動機的動力輸出相對有限。佛山市場馬自達阿特茲銷售電話日產軒逸的內飾同樣采用了當前的家族化風格，擁有黑色、黑色/棕色等多種顏色搭配，整體設計并沒有讓人眼前一亮的地方，...

除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，包括MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離警示系統、SBS智能前行剎車輔助系統等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車雷達、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個版本增加了定速巡航、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實用性得到了很大程度提升，如果預算充裕的話，筆...

起步/加速馬自達的車起步都不是很快的，因為都是自然吸氣的車。提速比不過渦輪增壓的車。后期動力還是不錯的。后期動力要好過渦輪增壓的車。操控的話一直是馬自達非常擅長的一個技能，馬自達的操控體現在方方面面的。這一點是毋庸置疑的。開過這個馬自達的轎車，感覺這個轎車比SUV的底盤要穩，尤其是過彎的時候會穩很多。油耗方面，油耗的話還行吧，馬達車也不是**省油的，但也不是很費油，畢竟都是日系車，也都是相對來說很省油的。日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。廣東現代馬自達阿特茲成交價目前馬自達3全系標配6AT變速箱，是馬自達自主研發生產的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達...

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...

側面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動感，從側面一直延伸至車頭的**前端。側面另一個令我印象深刻的是它的輪轂，這臺車搭配的是一個19寸的輪轂，輪胎規格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒有這款19寸的來的拉風。來到尾部，這里有個非常不像傳統SUV的地方，就是它的后擋風玻璃。因為一般SUV車型的后擋風玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經超過了45度角。這帶有非常強烈的轎跑車元素。當然，缺點就是這勢必會**掉一點后備箱的空間。20...

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...

外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克賽拉都要漂亮。而且他的車漆也比上一代的車漆要更加的炫亮度更好，光澤性也更好。進氣格柵比以前的大看上去更加的大氣，而且底盤比較低，加上它的輪轂看上去非常的運動，更加的年輕化。內飾的話用材料很講究也很厚道的。很多用的是軟性材質的一個包裹，摸上去手感很不錯，看上去也很***，這也是我老婆很喜歡他的一個原因。屏幕/。屏幕的話，微微向駕駛位傾斜，設計的很人性化，另外一個屏幕的分辨率非常的高，倒車影像很清晰，非常適合女司機的。馬自達全新SUV曝光 還順帶改了個名字。深圳光明馬自達CX-4成交價起步/加速馬自達的車起步都不是很快的，因為都是自然吸氣的車。提速比不過渦輪增壓的...

作為旗艦車型，馬自達阿特茲在整車質感、操控感及科技裝備上都有不錯的表現，操控體驗上，馬自達阿特茲基于馬自達新一代車輛構造技術，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統，使得馬自達阿特茲成為中級轎車中主打運動的產品。此外，在增加運動性的基礎上，新車采用了全新降噪技術實現了靜謐性的提升，舒適性更好。科技裝備方面，馬自達阿特茲是品牌內***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達i-ACTIVSENSE實現再進化，新增360°全景監控、AEB夜間行人監測等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。阿特茲多少錢？有人知道嗎？深圳坪山一汽馬自達售后側面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔...

相較于昂克賽拉柔和的車身線條，日產軒逸的側后采用了較多直線設計，兩段式腰線筆直鋒利，搭配五輻式運動輪轂，仿佛懸在弦上的箭，蓄勢待發。日產軒逸全新的尾燈設計采用了多段直線線條，配合平直的內部燈帶設計，相較于上一代車型，車輛尾部質感得到明顯增強。在外觀對比環節，兩款車型向消費者展現了不同的風格。獨樹一幟的昂克賽拉以“魂動”哲學，將動感與優美融合，展現出同級車型少有的運動、時尚與質感，十分符合年輕消費者的口味。相較之下的日產軒逸，整體設計中規中矩，相較上一代車型增加了更多運動元素，符合更***年齡群體的喜好。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。佛...

后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內的儲物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對她來說完全是有點多余。馬自達的座椅設計的比較人性化，座椅包裹性比較不錯，但是作業還是有點硬。另外一點就是它的噪音比較大點，相對于有些品牌來說話噪音確實會比較大點。懸架減震以前款的昂克賽拉是用的**懸架的，這一帶的昂克賽拉用的是非**懸掛。銷售說這個懸掛比以前的**懸掛造價成本更高，而且是從國外進口的，但是我感覺跟**懸掛來說還是有一點區別，尤其是過連續減速帶的時候顛簸性沒有**懸掛好。空調效果：馬自達的空調效果一直很不...

昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現出了***的燃油經濟性。“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。深圳平湖馬自達CX-4銷售電話對于馬自達這個品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場以...

日產軒逸的后備廂容積為560L，內部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲物需求完全能夠滿足。然而，日產軒逸不支持后排座椅比例放倒，對于經常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對比環節，日產軒逸具有更大優勢。雖然車長與軸距略有劣勢，但憑借更高的空間利用率，日產軒逸無論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，***的不足*在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無法擴展。用于替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場 。湛江馬自達多少錢內飾造型上，CX-30 EV致力于為用戶打造具有高級質感和實用性的駕享空間。簡潔、開放性...

在車型的設定上，馬自達也體現出“技術帝”的特點。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉向特性、底盤精度、彎道響應等很多方面，依然不負馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽。可以毫不夸張的說，對于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費者來說，阿特茲在日系同級車里***是比較好的，甚至在所有B級車里，都算是**的。以上所說的情懷、運動設定，這些都是體現內功的，同時也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應該更受認可、值得行家推薦才對。然而即便是車云菌，在當被問及這個價位選擇B級車的話題時，也很少會將阿特茲作為推薦對象。這里面除了因為阿特茲保有量不足以外，更...

對于馬自達這個品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場以來，靠著它轎跑式的外觀，受到了國人認可，該車不僅顏值出眾，而且還很經濟，在操控感受方面也比同級車型突出，因此特別受年輕人的歡迎。為了能跟上時代發展腳步，20款的馬自達CX4將會在11月份上市，新車帶來的變化還是挺明顯的。車頭還是采用熟悉的盾牌式風格設計，看起來特別有辨識度，經過黑色涂裝后車頭散發出更加精致的豪華氣息，這種造型顯得特別年輕。從側面看，車身線條還是采用比較飄逸的風格來設計，這種造型也是符合它跨界車的定位，不規則的線條搭配紅色的車身，怎么看怎么*氣，相信對年輕人有著特別濃郁的吸引力。此外，新車的輪轂也進行了重新設計，帶來...

從曝光的諜照來看，國產版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動設計讓馬自達從來都不輸給競爭對手。要談操控和黑科技的話，人馬一體的座椅、方向盤以及扭矩矢量控制系統足以讓馬自達**同級。而且需要指出的是，CX-9將是***搭載渦輪增壓發動機進入國內的車型。新車采用了和海外版一致的SKYACTIV-G 2.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為253馬力，峰值扭矩為434牛·米，匹配自家的6AT變速箱。CX-8一直被車主吐槽動力偏弱，那么CX-9有2.5T加持就會補齊短板。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。一汽馬自達售后內飾部分新車依舊保持...

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...