側(cè)面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動(dòng)感，從側(cè)面一直延伸至車(chē)頭的**前端。側(cè)面另一個(gè)令我印象深刻的是它的輪轂，這臺(tái)車(chē)搭配的是一個(gè)19寸的輪轂，輪胎規(guī)格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車(chē)型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒(méi)有這款19寸的來(lái)的拉風(fēng)。來(lái)到尾部，這里有個(gè)非常不像傳統(tǒng)SUV的地方，就是它的后擋風(fēng)玻璃。因?yàn)橐话鉙UV車(chē)型的后擋風(fēng)玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類(lèi)的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經(jīng)超過(guò)了45度角。這帶有非常強(qiáng)烈的轎跑車(chē)元素。當(dāng)然，缺點(diǎn)就是這勢(shì)必會(huì)**掉一點(diǎn)后備箱的空間。2015年第三代Mazda6由長(zhǎng)春一汽轎車(chē)引入代工實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型命名為馬自達(dá)6阿特茲。廣東專(zhuān)注馬自達(dá)銷(xiāo)售

相較于昂克賽拉柔和的車(chē)身線條，日產(chǎn)軒逸的側(cè)后采用了較多直線設(shè)計(jì)，兩段式腰線筆直鋒利，搭配五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，仿佛懸在弦上的箭，蓄勢(shì)待發(fā)。日產(chǎn)軒逸全新的尾燈設(shè)計(jì)采用了多段直線線條，配合平直的內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)，相較于上一代車(chē)型，車(chē)輛尾部質(zhì)感得到明顯增強(qiáng)。在外觀對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車(chē)型向消費(fèi)者展現(xiàn)了不同的風(fēng)格。獨(dú)樹(shù)一幟的昂克賽拉以“魂動(dòng)”哲學(xué)，將動(dòng)感與優(yōu)美融合，展現(xiàn)出同級(jí)車(chē)型少有的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與質(zhì)感，十分符合年輕消費(fèi)者的口味。相較之下的日產(chǎn)軒逸，整體設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，相較上一代車(chē)型增加了更多運(yùn)動(dòng)元素，符合更***年齡群體的喜好。汕頭放心馬自達(dá)CX-4銷(xiāo)售電話日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。

起步/加速馬自達(dá)的車(chē)起步都不是很快的，因?yàn)槎际亲匀晃鼩獾能?chē)。提速比不過(guò)渦輪增壓的車(chē)。后期動(dòng)力還是不錯(cuò)的。后期動(dòng)力要好過(guò)渦輪增壓的車(chē)。操控的話一直是馬自達(dá)非常擅長(zhǎng)的一個(gè)技能，馬自達(dá)的操控體現(xiàn)在方方面面的。這一點(diǎn)是毋庸置疑的。開(kāi)過(guò)這個(gè)馬自達(dá)的轎車(chē)，感覺(jué)這個(gè)轎車(chē)比SUV的底盤(pán)要穩(wěn)，尤其是過(guò)彎的時(shí)候會(huì)穩(wěn)很多。油耗方面，油耗的話還行吧，馬達(dá)車(chē)也不是**省油的，但也不是很費(fèi)油，畢竟都是日系車(chē)，也都是相對(duì)來(lái)說(shuō)很省油的。

在開(kāi)聊CX-9之前，我們先來(lái)看看馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)的處境。根據(jù)廣汽豐田和一汽豐田近日發(fā)布的消息來(lái)看，豐田汽車(chē)2020在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)156.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下了入華以來(lái)比較好的歷史記錄。而廣汽本田和東風(fēng)本田合計(jì)銷(xiāo)量也到了160.5萬(wàn)輛，同樣創(chuàng)下了入華以來(lái)比較好的歷史記錄。此外，東風(fēng)日產(chǎn)雖然還沒(méi)有公布12月份的銷(xiāo)量，但2020前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，以軒逸今年的勢(shì)頭，日產(chǎn)的在華表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會(huì)差。縱觀馬自達(dá)，2020年***一個(gè)月的銷(xiāo)售雖然也還沒(méi)公布，但前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量為191737輛，同比下降5.6%。而2019年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量也較2018年下降19.2%。由此可見(jiàn)，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的情況不容樂(lè)觀。全新2020款馬自達(dá)CX-4即將上市!比別克昂科拉漂亮。

不得不承認(rèn)，馬自達(dá)憑借代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言收割了不少注重顏值的忠實(shí)粉絲。嘗到甜頭后，馬自達(dá)再接再厲，發(fā)布了基于第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的概念車(chē)--魁。而我們面前的全新昂克賽拉，雖然沒(méi)有到概念車(chē)直接量產(chǎn)的程度，但說(shuō)它與魁有90%的相似度，我認(rèn)為一點(diǎn)兒也不過(guò)分。昂克賽拉有兩廂和三廂兩種不同車(chē)型并不是什么新鮮事，為什么還要拿出來(lái)單說(shuō)呢？因?yàn)樵诂F(xiàn)款昂克賽拉上面，無(wú)論是兩廂車(chē)型還是三廂車(chē)型，它們的設(shè)計(jì)手法都完全相同，只是車(chē)尾的造型不同罷了。而全新昂克賽拉卻將兩款車(chē)型展現(xiàn)出了不同的性格。馬自達(dá)昂克賽拉內(nèi)飾拆解分析,看看品質(zhì)究竟如何?深圳南山一汽馬自達(dá)CX-4銷(xiāo)售電話

2020年馬自達(dá)全球銷(xiāo)量約124萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)為美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)量約28萬(wàn)臺(tái)。廣東專(zhuān)注馬自達(dá)銷(xiāo)售

阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，我國(guó)阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大。而銷(xiāo)售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車(chē)中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車(chē)身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國(guó)市場(chǎng)，一些中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占比不斷提升，對(duì)外資**零部件的需求也在不斷增加。廣東專(zhuān)注馬自達(dá)銷(xiāo)售

深圳市通利華汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5，是汽摩及配件的主力軍。深圳通利華4S店始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。深圳通利華4S店始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。