在內(nèi)飾對(duì)比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風(fēng)格。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運(yùn)動(dòng)與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造在同級(jí)車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無(wú)太大亮點(diǎn)，比較注重實(shí)用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對(duì)于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質(zhì)座椅，并擁有主座椅帶記憶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副座椅*支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。還要提到的一點(diǎn)是，昂克賽拉的后排地臺(tái)有一定程度隆起，并不適合后排三人長(zhǎng)途乘坐。標(biāo)的車、2014款馬自達(dá)3昂科賽拉三廂車、2.0排量、行駛證、無(wú)大燈清洗配置。深圳品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲圖片

選配的Bose音響系統(tǒng)比標(biāo)配音響多了1個(gè)中置揚(yáng)聲器、1個(gè)低音炮和一對(duì)兒后置揚(yáng)聲器，不僅增強(qiáng)了音源的深度，還讓聲音聽(tīng)上去更清晰、更具層次感。不過(guò)說(shuō)到這里，肯定不少人要吐槽：馬自達(dá)的隔音水平配得上這么好的音響系統(tǒng)嗎？說(shuō)到風(fēng)噪和胎噪，馬自達(dá)在同級(jí)別當(dāng)中的表現(xiàn)一直被人詬病。但又有什么辦法呢？想擁有良好的隔音性能，就得使用更多的隔音材料，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車重增加，進(jìn)而影響油耗。而作為一個(gè)對(duì)新能源嗤之以鼻的車企，堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)不會(huì)亡的馬自達(dá)只能一部分隔音性，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。韶關(guān)馬自達(dá)CX-4怎么樣馬自達(dá)3 昂克賽拉大燈高低配置核實(shí)方法。

雖然說(shuō)到馬自達(dá)大家都會(huì)大談特談操控性好。但以家用為主的車型操控性真那么重要嗎？顯然不是。空間大、舒適性好才是國(guó)人的喜歡，而馬自達(dá)CX-8在這方面表現(xiàn)又如何。CX-8車身尺寸雖然比漢蘭達(dá)有一定優(yōu)勢(shì)，但馬自達(dá)追求***的造型好看，比如修長(zhǎng)的車頭、溜背設(shè)計(jì)，這在一定程度上擠壓了實(shí)際使用空間。CX-9車身尺寸更大，并且采用了6座和7座兩種布局，從海外的各種試駕信息來(lái)看，CX-9空間表現(xiàn)比CX-8好不少。但國(guó)內(nèi)版實(shí)際情況還是要等到新車上市，并實(shí)際體驗(yàn)后才好下定論。

內(nèi)飾部分新車依舊保持著老款車型的整體設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控臺(tái)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，后移的中控屏幕依然不支持觸控交互。而在配置方面，新車增加了MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、方向盤(pán)換擋、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)線充電、語(yǔ)音控制等功能，更能迎合當(dāng)下用戶對(duì)于智能化出行的需求。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)提供1.5L以及2.0L兩套自然吸氣動(dòng)力，分別擁有117馬力、158馬力的最大功率，匹配6擋手動(dòng)以及6擋手自一體變速箱。馬自達(dá)CX-4保養(yǎng)費(fèi)用高于阿特茲,但為何月花銷更低?

昂克賽拉的內(nèi)飾采用了的家族化設(shè)計(jì)，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內(nèi)飾顏色搭配，內(nèi)飾質(zhì)感在同級(jí)車型中較為突出，科技感與運(yùn)動(dòng)感也得到了很好的兼顧。細(xì)節(jié)部分，左側(cè)駕駛者位置采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，多功能方向盤(pán)、7.0英寸液晶儀表與空調(diào)出風(fēng)口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達(dá)以人為本的設(shè)計(jì)理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對(duì)稱懸浮式設(shè)計(jì)，雖然相較于大多數(shù)主流車型尺寸較小，但整體視覺(jué)感受卻更加突出，配合大面積的皮質(zhì)包裹以及簡(jiǎn)潔的空調(diào)控制面板，給人以越級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感。不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型*支持手機(jī)互聯(lián)等功能，智能語(yǔ)音控制和GPS導(dǎo)航需要在頂配車型上才能實(shí)現(xiàn)。Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達(dá)自2003年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品。韶關(guān)質(zhì)量馬自達(dá)銷售

馬自達(dá)CX-4：走自己的路，讓別人無(wú)路可走。深圳品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲圖片

除此以外，在主動(dòng)安全方面，CX-30 EV配備了馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒(méi)有前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個(gè)版本增加了定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤(pán)、真皮座椅等配置，可以說(shuō)實(shí)用性得到了很大程度提升，如果預(yù)算充裕的話，筆者比較推薦這款車型。當(dāng)然，如果不差錢的消費(fèi)者可以直接選擇上頂配，相比純電勁享版價(jià)差有2.1萬(wàn)元，但你將會(huì)得到更多更好的舒適性配置。深圳品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲圖片

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