起步/加速馬自達的車起步都不是很快的，因為都是自然吸氣的車。提速比不過渦輪增壓的車。后期動力還是不錯的。后期動力要好過渦輪增壓的車。操控的話一直是馬自達非常擅長的一個技能，馬自達的操控體現在方方面面的。這一點是毋庸置疑的。開過這個馬自達的轎車，感覺這個轎車比SUV的底盤要穩，尤其是過彎的時候會穩很多。油耗方面，油耗的話還行吧，馬達車也不是**省油的，但也不是很費油，畢竟都是日系車，也都是相對來說很省油的。日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。廣東現代馬自達阿特茲成交價

目前馬自達3全系標配6AT變速箱，是馬自達自主研發生產的變速箱。相比其它6AT變速箱來說，這臺變速箱的液力變矩器鎖止范圍高達89%（其它變速箱比較高只有64%）。帶來的效果就是換擋平順，更加省油，實際開起來也是如此，幾乎感覺不到任何換擋沖擊，即便是急加速過程中，也不會有頓挫，并且檔位切換時間非常短，完全沒有延遲。底盤***是馬自達**引以為豪的部分，相比其它同級別日系車，馬自達的操控***稱得上數一數二，“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。懸架質感非常好，軟硬適中，響應速度和回彈速度比較迅速。尤其對于細碎路面的濾波效果，很出人意料，既能感受到底盤不斷波動帶來的清晰路感，又能非常平穩的通過，并且韌性十足，整體感覺確實與寶馬有些神似。湛江優勢馬自達汽車報價及圖片馬自達昂克賽拉拆解要點,喜歡自己動手DIY必看。

從曝光的諜照來看，國產版和海外版基本保持了一致。要說顏值的話，魂動設計讓馬自達從來都不輸給競爭對手。要談操控和黑科技的話，人馬一體的座椅、方向盤以及扭矩矢量控制系統足以讓馬自達**同級。而且需要指出的是，CX-9將是***搭載渦輪增壓發動機進入國內的車型。新車采用了和海外版一致的SKYACTIV-G 2.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為253馬力，峰值扭矩為434牛·米，匹配自家的6AT變速箱。CX-8一直被車主吐槽動力偏弱，那么CX-9有2.5T加持就會補齊短板。

全新昂克賽拉的雨刷器也經過特別設計。雨刷器靜止時，會隱藏在引擎蓋下方，提升駕駛員的視野。而雨刷器工作時，系統可以調節雨刷刀片與前擋風玻璃的接觸角度，從而使A柱區域獲得更大的清潔面積。除此之外，玻璃水的噴嘴位于雨刷臂上，因此噴玻璃水時不會因為水霧而影響能見度。雖然全新昂克賽拉換裝了尺寸更大的中控屏，按鍵布局也有所調整，但整體的內飾質感的提升嘛......不能說沒有，但并沒有達到大家對于換代車型的預期，充其量也就是改款的程度。20款馬自達CX-4跨界SUV。

熟悉馬自達品牌的人應該很清楚，這是一個比較難得的、“有情懷”的日系品牌。尤其是**近這些年，馬自達在某些方面的堅持一度被認為是偏執（例如過分迷戀自然吸氣）。從文化和專業的角度看，馬自達的這種情懷是值得尊敬和認可的。它的這些特點，也在一定程度上轉換成了競爭力。例如它的創馳藍天動力技術——通過對阿特金森循環的應用和特殊的排氣結構，愣是將自然吸氣發動機的效率做到了比渦輪增壓還高。它的6速自動變速器也是，無論是傳動效率還是換擋平順性，都優于絕大多數6AT。目前馬自達3全系標配6AT變速箱，是馬自達自主研發生產的變速箱。服務馬自達哪里買

除了轉子發動機，馬自達還有什么值得炫耀的？廣東現代馬自達阿特茲成交價

日產軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發動機之間，百公里加速時間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產軒逸的動力性能確實存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動力對比環節，兩款車型均搭載了自然吸氣發動機。昂克賽拉為消費者提供了1.5L與2.0L多種動力選擇，得益于創馳藍天技術，動力輸出更加線性，帶來了同級車型中***的駕控體驗。日產軒逸作為一臺傳統家轎，1.6L+CVT的動力組合動力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。廣東現代馬自達阿特茲成交價

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