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說了這么多SKYACTIV-X，我們再回過頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點(diǎn)火的另一種點(diǎn)火方式，通過不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點(diǎn)燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動機(jī)的燃燒效率更高，同時(shí)提高整個(gè)內(nèi)燃機(jī)的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機(jī)的種種特性，導(dǎo)致壓燃技術(shù)在柴油發(fā)動機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。而之所以汽油機(jī)沒有使用，則是因?yàn)閴喝技夹g(shù)在汽油引用上仍存在點(diǎn)燃時(shí)機(jī)、燃燒過程不可控的缺點(diǎn)，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢才是關(guān)鍵。而馬自達(dá)的方案則是SPCCI（Spark Controlled Comp...

從去年的中型車市場來看，邁騰、凱美瑞、雅閣這些車型都取得了很好的銷量，但同樣身為中型車的阿特茲，雖然在底盤**和動力這些方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在去年的銷量卻并不理想。于是為了銷量的有所提升，一汽馬自達(dá)在3月13日推出新款阿特茲車型，新車一共推出6款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.58-23.98萬元。雖然售價(jià)和老款保持相同，但配置卻有所提升。配置升級是全新阿特茲比較大的亮點(diǎn)，新車是馬自達(dá)搭載智能LED矩陣大燈的車型，并新增了360°全景監(jiān)控、AEB夜間行人監(jiān)測等配置，配備馬自達(dá)招牌的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，在行車安全這方面有了更加人性化以及智能化的提升，也在操控層面有所提升。變速箱的液...

內(nèi)飾部分新車依舊保持著老款車型的整體設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控臺簡潔時(shí)尚，后移的中控屏幕依然不支持觸控交互。而在配置方面，新車增加了MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、自動大燈、方向盤換擋、遠(yuǎn)程啟動、無線充電、語音控制等功能，更能迎合當(dāng)下用戶對于智能化出行的需求。動力方面，新車將繼續(xù)提供1.5L以及2.0L兩套自然吸氣動力，分別擁有117馬力、158馬力的最大功率，匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱。長安馬自達(dá)CX-4:一臺讓人”又愛又恨“的車。惠州放心馬自達(dá)阿特茲多少錢作為旗艦車型，馬自達(dá)阿特茲在整車質(zhì)感、操控感及科技裝備上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，操控體驗(yàn)上，...

除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個(gè)版本增加了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實(shí)用性得到了很大程度提升，如果預(yù)算充裕的話，筆...

昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴(kuò)造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設(shè)計(jì)，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設(shè)計(jì)搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。汕頭服務(wù)馬自達(dá)阿特茲什么價(jià)格2020年9月，馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版上市了。這款搭載了傳說中SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的車型，可謂千呼萬喚始出來。在國...

如果你把它歸類于運(yùn)動型轎車也不妥，它的離地間隙可是有著實(shí)打?qū)嵉?00mm，即使?jié)M載也能保證留有160、170mm的離地間隙，而反觀那些所謂的城市SUV，往往空載時(shí)就*有160mm。所以我認(rèn)為將這輛非常動感的鋼絲歸類于crossover更為妥帖些。馬自達(dá)這幾年的車型在外形方面亮點(diǎn)頗多，這臺CX-4也不例外，整個(gè)前臉和昂科塞拉、阿特茲的神韻非常相似，會讓你更加感覺這不像一臺SUV，整個(gè)設(shè)計(jì)非常動感。鋼絲這臺車的大燈也是另一個(gè)值得關(guān)注的地方，因?yàn)樗禈?biāo)配LED大燈，在這樣一個(gè)價(jià)位，還算是比較少見的了。都說馬自達(dá)是東瀛寶馬，其實(shí)仔細(xì)一想，它們確實(shí)有異曲同工之處。珠海專注馬自達(dá)CX-4怎么樣昂克賽拉的...

除此以外，在主動安全方面，CX-30 EV配備了馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SBS智能前行剎車輔助系統(tǒng)等配置，為用戶提供***的駕駛輔助。此次CX-30 EV共推出有3款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款配置值得推薦。作為全系的入門版車型，純電馭享版的配置只能算是可以滿足日常使用需求。沒有前后倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動天窗，因此在這里筆者并不太推薦，我們接著往下看。 CX-30 EV純電勁享版相較于上個(gè)版本增加了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、真皮多功能方向盤、真皮座椅等配置，可以說實(shí)用性得到了很大程度提升，如果預(yù)算充裕的話，筆...

有人說：車云菌矛盾了吧，你不剛說阿特茲用的這些需要成本嗎，而且它的性能很好啊，那同等價(jià)格下性價(jià)比應(yīng)該高才對。但是有一點(diǎn)別忘了，這個(gè)性價(jià)比并不是以加速、繞樁成績?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的，它更多體現(xiàn)為滿足車主需求的能力。很顯然，大多數(shù)車主、哪怕喜歡駕駛的車主，在他的需求單里，感官享受、品牌價(jià)值、空間實(shí)用性和乘坐舒適性這些，仍然會占據(jù)主導(dǎo)位置。而所謂駕駛樂趣，則更多是一種錦上添花。的確，阿特茲為了它的情懷和純粹的運(yùn)動定位，在其他方面做出了**，從而影響到它在面向主流需求時(shí)候的得分。小眾的時(shí)尚單品20款馬自達(dá)CX-4。佛山專注馬自達(dá)3昂克賽拉2021款當(dāng)然，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)。設(shè)計(jì)師明明采用了以駕駛員...

在開聊CX-9之前，我們先來看看馬自達(dá)目前在國內(nèi)的處境。根據(jù)廣汽豐田和一汽豐田近日發(fā)布的消息來看，豐田汽車2020在國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)156.5萬輛，創(chuàng)下了入華以來比較好的歷史記錄。而廣汽本田和東風(fēng)本田合計(jì)銷量也到了160.5萬輛，同樣創(chuàng)下了入華以來比較好的歷史記錄。此外，東風(fēng)日產(chǎn)雖然還沒有公布12月份的銷量，但2020前11個(gè)月累計(jì)銷量超過100萬輛，以軒逸今年的勢頭，日產(chǎn)的在華表現(xiàn)預(yù)計(jì)也不會差。縱觀馬自達(dá)，2020年***一個(gè)月的銷售雖然也還沒公布，但前11個(gè)月的累計(jì)銷量為191737輛，同比下降5.6%。而2019年前11個(gè)月累計(jì)銷量也較2018年下降19.2%。由此可見，馬自達(dá)在國內(nèi)的情況...

方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉(zhuǎn)向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達(dá)的靈魂所在。測試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動機(jī)金屬機(jī)體中間的比較高位置，測量發(fā)動機(jī)振動加速度值，數(shù)值越低，表明振動越小。測試方法：發(fā)動機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測試；打開發(fā)動機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動...

從去年的中型車市場來看，邁騰、凱美瑞、雅閣這些車型都取得了很好的銷量，但同樣身為中型車的阿特茲，雖然在底盤**和動力這些方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在去年的銷量卻并不理想。于是為了銷量的有所提升，一汽馬自達(dá)在3月13日推出新款阿特茲車型，新車一共推出6款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.58-23.98萬元。雖然售價(jià)和老款保持相同，但配置卻有所提升。配置升級是全新阿特茲比較大的亮點(diǎn)，新車是馬自達(dá)搭載智能LED矩陣大燈的車型，并新增了360°全景監(jiān)控、AEB夜間行人監(jiān)測等配置，配備馬自達(dá)招牌的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，在行車安全這方面有了更加人性化以及智能化的提升，也在操控層面有所提升。Mazda...

作為旗艦車型，馬自達(dá)阿特茲在整車質(zhì)感、操控感及科技裝備上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，操控體驗(yàn)上，馬自達(dá)阿特茲基于馬自達(dá)新一代車輛構(gòu)造技術(shù)，并配備全新的GVCPLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，使得馬自達(dá)阿特茲成為中級轎車中主打運(yùn)動的產(chǎn)品。此外，在增加運(yùn)動性的基礎(chǔ)上，新車采用了全新降噪技術(shù)實(shí)現(xiàn)了靜謐性的提升，舒適性更好。科技裝備方面，馬自達(dá)阿特茲是品牌內(nèi)***搭載智能LED矩陣大燈的車型，也率先將馬自達(dá)i-ACTIVSENSE實(shí)現(xiàn)再進(jìn)化，新增360°全景監(jiān)控、AEB夜間行人監(jiān)測等裝備，為行車提供了更加人性化的安全保障。馬自達(dá)，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實(shí)際情況如何呢？江門馬自達(dá)維修不過，要想把馬自達(dá)3昂克賽拉的...

在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同的風(fēng)格。作為一臺運(yùn)動型家轎，昂克賽拉的內(nèi)飾兼顧了運(yùn)動與科技，突出以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾質(zhì)感的營造在同級車型中也更為***。相較之下的日產(chǎn)軒逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)并無太大亮點(diǎn)，比較注重實(shí)用性，整體質(zhì)感也較前者有較大差距。昂克賽拉的車身尺寸為4662/1797/1445 mm，軸距為2726mm，乘坐空間方面，在調(diào)整好前排座椅后，后排座椅膝部空間為一拳三指左右，對于普通身材的乘客而言，日常乘坐還是能夠滿足。座椅配置方面，中高配車型為皮質(zhì)座椅，并擁有主座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)功能，副座椅*支持手動四向調(diào)節(jié)。還要提到的一點(diǎn)是，昂克賽拉的后排地臺有一定程度隆起，并不適合后排...

昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)擁有的優(yōu)美”。從前臉來看，尺寸巨大的進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，柔和的外擴(kuò)造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網(wǎng)狀格柵，流露出同級車型少有的質(zhì)感。兩側(cè)的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設(shè)計(jì)，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設(shè)計(jì)搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。Mazda6（一汽轎車稱“阿特茲”）是馬自達(dá)自2003年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品。汕頭放心馬自達(dá)售價(jià)目前這款馬自達(dá)3有1.5升和2.0升兩款自吸四缸發(fā)動機(jī)，我們這輛車是2.0版本...

日產(chǎn)軒逸全系搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，傳動部分匹配的是一臺CVT無級變速箱。日產(chǎn)軒逸的這套動力組合，動力性能介于昂克賽拉兩款發(fā)動機(jī)之間，百公里加速時(shí)間來到了12秒，百公里油耗*為4.9L。相較于車市上的主流渦輪增壓車型，日產(chǎn)軒逸的動力性能確實(shí)存在一定差距，但也能夠滿足日常使用。在動力對比環(huán)節(jié)，兩款車型均搭載了自然吸氣發(fā)動機(jī)。昂克賽拉為消費(fèi)者提供了1.5L與2.0L多種動力選擇，得益于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，動力輸出更加線性，帶來了同級車型中***的駕控體驗(yàn)。日產(chǎn)軒逸作為一臺傳統(tǒng)家轎，1.6L+CVT的動力組合動力性能稍弱，但也能夠滿足日常使用。相比市面上流...

在配置方面，自2016年起，馬自達(dá)配置有了飛躍的進(jìn)步。別問我為什么是2016年，問的就是因?yàn)槲?015年買馬自達(dá)的時(shí)候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達(dá)在駕控配置系統(tǒng)表現(xiàn)是挺好，但尤其是它那套GVC發(fā)動機(jī)矢量控制系統(tǒng)，讓車輛實(shí)現(xiàn)在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態(tài)控制。當(dāng)然，現(xiàn)在消費(fèi)者比較關(guān)注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關(guān)系，提供的水準(zhǔn)很難說跟上了新能源時(shí)代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電和遠(yuǎn)程控制充電；第二，在車輛電量不足時(shí)，悅聯(lián)系統(tǒng)將自動搜索**近的充電樁，并提供導(dǎo)航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用...

價(jià)格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達(dá)比，那么價(jià)格肯定要和漢蘭達(dá)高度重合甚至更低一點(diǎn)。有人會說，CX-8的價(jià)格已經(jīng)和漢蘭達(dá)重合了，CX-9如果定價(jià)和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場表現(xiàn)而言，想要再翻云覆雨是很難的了，或許不如在動力、空間表現(xiàn)更佳的CX-9上下重注。馬自達(dá)近年來的壓力確實(shí)不小，急需一款產(chǎn)品來提振士氣。此番入華的CX-9在動力方面已經(jīng)優(yōu)勢明顯；從數(shù)據(jù)來看，空間也應(yīng)該有驚喜。**關(guān)鍵的價(jià)格如果真能對漢蘭達(dá)實(shí)施降維打擊，那么CX-9的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。馬自達(dá)乘用車全球產(chǎn)品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4...

后備箱容積：后備箱的縱深比較大，開口還好，下面比較平整，可放的東西也比較多，完全能夠滿足她使用了。車內(nèi)的儲物空間比較多，平常我老婆她比較愛干凈也很少的車能放太多東西，所以出空間對她來說完全是有點(diǎn)多余。馬自達(dá)的座椅設(shè)計(jì)的比較人性化，座椅包裹性比較不錯(cuò)，但是作業(yè)還是有點(diǎn)硬。另外一點(diǎn)就是它的噪音比較大點(diǎn)，相對于有些品牌來說話噪音確實(shí)會比較大點(diǎn)。懸架減震以前款的昂克賽拉是用的**懸架的，這一帶的昂克賽拉用的是非**懸掛。銷售說這個(gè)懸掛比以前的**懸掛造價(jià)成本更高，而且是從國外進(jìn)口的，但是我感覺跟**懸掛來說還是有一點(diǎn)區(qū)別，尤其是過連續(xù)減速帶的時(shí)候顛簸性沒有**懸掛好。空調(diào)效果：馬自達(dá)的空調(diào)效果一直很不...

昂克賽拉為消費(fèi)者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時(shí)，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現(xiàn)出了***的燃油經(jīng)濟(jì)性。本期試駕車型：一汽馬自達(dá)CX-4 2021款 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天無畏版。佛山專注馬自達(dá)CX-4報(bào)價(jià)在配置方面，自2016年起...

燃油版的CX-30銷量在同級小型SUV中雖談不上好，但放在自家品牌里面，月均銷量維持在千輛出頭，也是值得慶祝的。CX-30將SUV的運(yùn)動化設(shè)計(jì)、駕駛性能，及實(shí)用性等優(yōu)勢結(jié)合在一起，以CX-30為基礎(chǔ)打造純電車無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 CX-30 EV本就有著十分動感的身材比例，它的車頭修長，車尾短促且線條內(nèi)收，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。搭配以上魂動設(shè)計(jì)的包裝，的確相得益彰。另外，官方還為CX-30 EV配上同級別比較大尺寸的輪胎，以及強(qiáng)壯的側(cè)踏板設(shè)計(jì)，彰顯出更具現(xiàn)代感的SUV外觀。馬自達(dá)都是個(gè)性鮮明的車子，注重的就是運(yùn)動、操控等，這樣注定就是為少數(shù)人設(shè)計(jì)的。珠海質(zhì)量馬自達(dá)3昂克賽拉2021款2020...

相較于大多數(shù)新車鋒利的車側(cè)設(shè)計(jì)，昂克賽拉則以簡約柔和的線條詮釋著“魂動”哲學(xué)，柔和的腰線從車頭經(jīng)前門把手向后輪下彎，配合魂動紅配色，在陽光下顯得熠熠生輝，搭配低矮的車身和多輻式運(yùn)動輪轂，運(yùn)動與優(yōu)美在昂克賽拉的車身上完美融合。車輛尾部，簡潔個(gè)性的LED后尾燈辨識度十足，簡約的設(shè)計(jì)即展現(xiàn)出車尾豐富的層次。日產(chǎn)軒逸的外觀造型采用了***的家族化設(shè)計(jì)語言，較上一代車型有著巨大的改變。從前臉來看，標(biāo)志性的“V”形進(jìn)氣格柵十分矚目，內(nèi)部以黑色蜂窩網(wǎng)狀裝飾，搭配巨幅鍍鉻飾條，為前臉增添了幾分質(zhì)感。兩側(cè)的LED前大燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，修長的造型兩端棱角鋒利，搭配下部夸張的下包圍設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動質(zhì)感，相較于上...

對于馬自達(dá)這個(gè)品牌，大家再熟悉不過了，旗下的CX4自從投向市場以來，靠著它轎跑式的外觀，受到了國人認(rèn)可，該車不僅顏值出眾，而且還很經(jīng)濟(jì)，在操控感受方面也比同級車型突出，因此特別受年輕人的歡迎。為了能跟上時(shí)代發(fā)展腳步，20款的馬自達(dá)CX4將會在11月份上市，新車帶來的變化還是挺明顯的。車頭還是采用熟悉的盾牌式風(fēng)格設(shè)計(jì)，看起來特別有辨識度，經(jīng)過黑色涂裝后車頭散發(fā)出更加精致的豪華氣息，這種造型顯得特別年輕。從側(cè)面看，車身線條還是采用比較飄逸的風(fēng)格來設(shè)計(jì)，這種造型也是符合它跨界車的定位，不規(guī)則的線條搭配紅色的車身，怎么看怎么*氣，相信對年輕人有著特別濃郁的吸引力。此外，新車的輪轂也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，帶來...

昂克賽拉為消費(fèi)者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時(shí)，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現(xiàn)出了***的燃油經(jīng)濟(jì)性。馬自達(dá)官方已經(jīng)確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)cx-5車型將搭載直列六缸發(fā)動機(jī)；湛江品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲怎么樣外觀的話非常的漂亮，比上一代的昂克...

馬自達(dá)憑借著高顏值的造型設(shè)計(jì)以及出色的操控表現(xiàn)備受年輕用戶青睞，而作為馬自達(dá)在國內(nèi)市場銷量比較高的產(chǎn)品，馬自達(dá)3昂克賽拉近日也是迎來了新款車型的正式上市。2021款馬自達(dá)3昂克賽拉共推出9款配置車型，提供1.5L、2.0L兩種動力供用戶選擇，作為年度改款車型，新車并沒有在造型上做出調(diào)整，依舊保持著流暢柔美的車體姿態(tài)，犀利的格柵造型配合緊湊的車尾布局給人十足的力量感。尺寸方面，新車長寬**別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm，**同級的軸距數(shù)據(jù)賦予其更協(xié)調(diào)優(yōu)美的比例線條。阿特茲多少錢？有人知道嗎？江門專注馬自達(dá)哪里買方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，...

在車型的設(shè)定上，馬自達(dá)也體現(xiàn)出“技術(shù)帝”的特點(diǎn)。就以阿特茲為例，雖然不再像過去那么偏執(zhí)地采用前雙叉臂懸掛，但阿特茲在轉(zhuǎn)向特性、底盤精度、彎道響應(yīng)等很多方面，依然不負(fù)馬六多年積攢的“轎跑”、“彎道王”的美譽(yù)。可以毫不夸張的說，對于注重駕駛樂趣、追求“人馬合一”的消費(fèi)者來說，阿特茲在日系同級車?yán)?**是比較好的，甚至在所有B級車?yán)铮妓闶?*的。以上所說的情懷、運(yùn)動設(shè)定，這些都是體現(xiàn)內(nèi)功的，同時(shí)也都是需要足夠成本來堆砌的。換句話說，這樣的車型，應(yīng)該更受認(rèn)可、值得行家推薦才對。然而即便是車云菌，在當(dāng)被問及這個(gè)價(jià)位選擇B級車的話題時(shí)，也很少會將阿特茲作為推薦對象。這里面除了因?yàn)榘⑻仄澅Ｓ辛坎蛔阋酝猓?..

但馬自達(dá)不知道這些嗎？當(dāng)然知道，一輛賣到合資中級車價(jià)格的緊湊級轎車，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個(gè)技術(shù)、一個(gè)圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達(dá)，馬自達(dá)依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù)，強(qiáng)化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達(dá)真就這么甘心做一個(gè)小車廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對于擴(kuò)展市場份額大幅提升銷量沒什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。體驗(yàn)過后，大家對SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)的評價(jià)都不差，對馬自達(dá)3昂克賽拉更是贊不絕口。但車是好車，買嗎？大家都猶豫了，這其實(shí)就是馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的現(xiàn)狀。其實(shí)無論銷量怎么樣，我們內(nèi)心是希望壓燃版一直在售的，也希望轉(zhuǎn)子引擎可以卷土重來，也算至少能...

價(jià)格或許才是制勝的比較好武器！既然CX-9被拿來和漢蘭達(dá)比，那么價(jià)格肯定要和漢蘭達(dá)高度重合甚至更低一點(diǎn)。有人會說，CX-8的價(jià)格已經(jīng)和漢蘭達(dá)重合了，CX-9如果定價(jià)和CX-8幾乎一致，那不是大水沖了龍王廟？需要指出的是，就CX-8的市場表現(xiàn)而言，想要再翻云覆雨是很難的了，或許不如在動力、空間表現(xiàn)更佳的CX-9上下重注。馬自達(dá)近年來的壓力確實(shí)不小，急需一款產(chǎn)品來提振士氣。此番入華的CX-9在動力方面已經(jīng)優(yōu)勢明顯；從數(shù)據(jù)來看，空間也應(yīng)該有驚喜。**關(guān)鍵的價(jià)格如果真能對漢蘭達(dá)實(shí)施降維打擊，那么CX-9的市場表現(xiàn)還是非常值得期待的。可控的壓燃才具備更大的價(jià)值，這也是馬自達(dá)SKYACTIV-X所在。廣州...

不過，要想把馬自達(dá)3昂克賽拉的美表露，確實(shí)還需要另一種時(shí)機(jī)，便是光。把光灑在它身上，曼妙的S型曲線就會在車側(cè)浮現(xiàn)。我覺得要那么一點(diǎn)點(diǎn)光，遠(yuǎn)非過分要求。 小姐姐要想展現(xiàn)自己的曼妙身姿，不也得穿一件貼身裙嗎？總想把馬自達(dá)3昂克賽拉擬人化，準(zhǔn)確來說是“美女化”。原因很簡單，看它的心情和看好看的姑娘一樣。基于這種心情，會讓人不由自主地把它的車燈啊、進(jìn)氣格柵啊、車尾啊比作少女們的明眸善睞、櫻桃小嘴、性感翹臀等等。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)車型命名為馬自達(dá)6阿特茲。珠海一汽馬自達(dá)CX-4怎么樣昂克賽拉的外觀設(shè)計(jì)源自馬自達(dá)“魂動”哲學(xué)，追求以日本美學(xué)為基礎(chǔ)的“謹(jǐn)慎的同時(shí)...

我們都知道混合動力系統(tǒng)中加入電機(jī)之后，其工作特性彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)低速扭矩輸出差、效率低的不足，讓內(nèi)燃機(jī)在系統(tǒng)中發(fā)揮的作用更偏向于其擅長工作區(qū)間的熱效率，從而得以與電動機(jī)互相配合。所以，進(jìn)一步提升了效率而不是性能的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，就成了混合動力系統(tǒng)完美的搭配。所以，也許普通消費(fèi)者日常好像體會不到它多么明顯的變化，但在技術(shù)角度來說，可是擁有在未來與電動相結(jié)合的戰(zhàn)略意義。在工程師眼中，都將它的分量看得比較重。除了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)還有什么值得炫耀的？韶關(guān)一汽馬自達(dá)阿特茲優(yōu)惠后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經(jīng)過裝飾，配合純平地臺，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開口，完全能夠滿足日...

說來馬自達(dá)也是個(gè)很神奇的品牌，一開始它并不生產(chǎn)機(jī)械或汽車相關(guān)產(chǎn)品，創(chuàng)始人松田重次郎出生于1875年，在廣島從事生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家，但軟木塞行業(yè)并沒有什么發(fā)展前途，所以在1927年，創(chuàng)始人松田將企業(yè)名字由東洋軟木工業(yè)公司改名為東洋工業(yè)公司，1931年，生產(chǎn)出了車型-三輪卡車“馬自達(dá)號”，自此，松田先生開啟了他的機(jī)械工業(yè)制造之路，至于這個(gè)品牌名字“MAZDA”，取得也非常有趣，剛開始，很多人認(rèn)為馬自達(dá)是來自松田重次郎的姓氏“松田”英文拼寫（Matsuda），其實(shí)并不是這樣。據(jù)說當(dāng)初松田希望公司名字能和自己相近，但并不想直接用自己的名字為公司命名，他翻閱詞典，找到“MAZDA”，“MAZDA”的發(fā)...