如果你把它歸類于運動型轎車也不妥，它的離地間隙可是有著實打?qū)嵉?00mm，即使?jié)M載也能保證留有160、170mm的離地間隙，而反觀那些所謂的城市SUV，往往空載時就*有160mm。所以我認為將這輛非常動感的鋼絲歸類于crossover更為妥帖些。馬自達這幾年的車型在外形方面亮點頗多，這臺CX-4也不例外，整個前臉和昂科塞拉、阿特茲的神韻非常相似，會讓你更加感覺這不像一臺SUV，整個設計非常動感。鋼絲這臺車的大燈也是另一個值得關注的地方，因為它全系標配LED大燈，在這樣一個價位，還算是比較少見的了。都說馬自達是東瀛寶馬，其實仔細一想，它們確實有異曲同工之處。珠海專注馬自達CX-4怎么樣
昂克賽拉的內(nèi)飾采用了的家族化設計，擁有酷黑色、酷黑色/純白色等多種內(nèi)飾顏色搭配，內(nèi)飾質(zhì)感在同級車型中較為突出，科技感與運動感也得到了很好的兼顧。細節(jié)部分，左側(cè)駕駛者位置采用了對稱式設計，多功能方向盤、7.0英寸液晶儀表與空調(diào)出風口融為一體，提高了駕駛艙的存在感，突出了馬自達以人為本的設計理念。駕駛位向右，8.8英寸液晶觸控屏采用非對稱懸浮式設計，雖然相較于大多數(shù)主流車型尺寸較小，但整體視覺感受卻更加突出，配合大面積的皮質(zhì)包裹以及簡潔的空調(diào)控制面板，給人以越級的內(nèi)飾質(zhì)感。不足的是，這塊液晶觸控屏中低配車型*支持手機互聯(lián)等功能，智能語音控制和GPS導航需要在頂配車型上才能實現(xiàn)。惠州專注馬自達銷售跑車化比例車身 馬自達CX-4 **未來 馭享非凡。
說了這么多SKYACTIV-X，我們再回過頭看看這壓燃技術。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點火的另一種點火方式，通過不斷壓縮預混合的油氣混合體而點燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動機的燃燒效率更高，同時提高整個內(nèi)燃機的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機的種種特性，導致壓燃技術在柴油發(fā)動機上得到了廣泛應用。而之所以汽油機沒有使用，則是因為壓燃技術在汽油引用上仍存在點燃時機、燃燒過程不可控的缺點，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術也不是什么新鮮技術，也不是馬自達的，如何在汽油機上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢才是關鍵。而馬自達的方案則是SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術，可控的壓燃才具備更大的價值，這也是馬自達SKYACTIV-X的**所在。
當然，馬自達3昂克賽拉的內(nèi)飾同樣可圈可點。設計師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會給人運動氣息、直男色彩的內(nèi)飾設計手法，但給人的感覺卻又溫文儒雅，看上去不僅不壓抑，而且非常順心。 揭秘其中的奧義，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和線條、貫穿儀表臺中間的鍍鉻裝飾、大量的縫線、溫潤的旋鈕等細節(jié)想必就起著畫龍點睛的作用。 如果進一步深入其中，其實馬自達3昂克賽拉的內(nèi)飾隱約中透露著日式屏風、舷窗的設計哲學。 而內(nèi)飾的有些玄機則是需要坐進去親身感受。比如，在恨不得讓屏幕成為所有焦點的年代，你可能會質(zhì)疑馬自達的設計師干嘛要把中控屏淺藏起來？然而，只要你親身駕駛并感覺過它的無壓力視野，便會理解這種設置的用意何在。轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱“昂克塞拉”）。
內(nèi)飾部分新車依舊保持著老款車型的整體設計，環(huán)抱式中控臺簡潔時尚，后移的中控屏幕依然不支持觸控交互。而在配置方面，新車增加了MRCC自適應巡航系統(tǒng)、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)、自動大燈、方向盤換擋、遠程啟動、無線充電、語音控制等功能，更能迎合當下用戶對于智能化出行的需求。動力方面，新車將繼續(xù)提供1.5L以及2.0L兩套自然吸氣動力，分別擁有117馬力、158馬力的最大功率，匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱。Mazda3（中國稱“馬自達3”或“昂克賽拉“）是馬自達自2004年起全球發(fā)售的一款緊湊型轎車產(chǎn)品。江門專注馬自達CX-4報價
這個時代已經(jīng)太浮夸，幸好馬自達明白自己要什么。珠海專注馬自達CX-4怎么樣
所以，壓燃版的馬自達可以說是典型的叫好不叫座。不久前，2021款馬自達3昂克賽拉也已經(jīng)上市，我們發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)的1.5L和2.0L版本車型，壓燃版并沒有出現(xiàn)在新上市的配置列表中。或許馬自達覺得暫時對壓燃版沒有升級的必要，或許X壓燃版注定就只是市場上的曇花一現(xiàn)。但馬自達不知道這些嗎？當然知道，一輛賣到合資中級車價格的緊湊級轎車，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個技術、一個圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達，馬自達依然擁有足夠的能力鉆研技術，強化自己“技術宅”的形象。馬自達真就這么甘心做一個小車廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對于擴展市場份額大幅提升銷量沒什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。珠海專注馬自達CX-4怎么樣
深圳市通利華汽車銷售服務有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型公司。公司業(yè)務分為阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。