昂克賽拉的外觀設計源自馬自達“魂動”哲學，追求以日本美學為基礎的“謹慎的同時擁有的優美”。從前臉來看，尺寸巨大的進氣格柵占據了前臉的大部分區域，柔和的外擴造型以鍍鉻飾條裝飾，搭配黑色網狀格柵，流露出同級車型少有的質感。兩側的智能開閉LED大燈造型修長，凌厲的棱角配合日行燈帶設計，猶如靈動的雙眼，讓車輛擁有了靈魂。下包圍部分，貫穿車頭的造型設計搭配黑色飾板裝飾，降低了車輛視覺重心，為本就動感十足的前臉增添了一分靈氣。“東瀛寶馬”的名號也絕非浪得虛名。汕頭服務馬自達阿特茲什么價格

2020年9月，馬自達3昂克賽拉壓燃版上市了。這款搭載了傳說中SKYACTIV-X發動機的車型，可謂千呼萬喚始出來。在國內上市之前，海外對它的評價都很高，大家無比期待；可是真正看到了它高高在上的售價，又望而卻步。車迷們的矛盾心理就這么形成了，車云菌的心態也是如此。不過是騾子是馬，肯定得先溜溜。同樣是創馳藍天，把G變成X之后，馬自達3昂克賽拉上這臺2.0L發動機的最大功率提升了22馬力達到180馬力、峰值扭矩提升了28Nm達到230Nm，從數據上看其實并不那么驚艷，不過在實際體驗上還是有明顯變化的。珠海馬自達CX-4銷售電話馬自達CX-4保養費用高于阿特茲,但為何月花銷更低?

方向盤相對較輕，指向性非常清晰，對于絕大部分日系車來說，***算得上出類拔萃。另外，這輛車的過彎轉向非常從容，能有“人車合一”的感覺，彎道駕駛才是馬自達的靈魂所在。測試方法：水溫正常后，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的比較高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。并且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。

當然，馬自達3昂克賽拉的內飾同樣可圈可點。設計師明明采用了以駕駛員為中心、黑色氛圍這些往常會給人運動氣息、直男色彩的內飾設計手法，但給人的感覺卻又溫文儒雅，看上去不僅不壓抑，而且非常順心。 揭秘其中的奧義，表面上看，中控屏以及其周遭的柔和線條、貫穿儀表臺中間的鍍鉻裝飾、大量的縫線、溫潤的旋鈕等細節想必就起著畫龍點睛的作用。 如果進一步深入其中，其實馬自達3昂克賽拉的內飾隱約中透露著日式屏風、舷窗的設計哲學。 而內飾的有些玄機則是需要坐進去親身感受。比如，在恨不得讓屏幕成為所有焦點的年代，你可能會質疑馬自達的設計師干嘛要把中控屏淺藏起來？然而，只要你親身駕駛并感覺過它的無壓力視野，便會理解這種設置的用意何在。20款馬自達CX-4跨界SUV。

日產軒逸的后備廂容積為560L，內部整體空間利用率較昂克賽拉更高，配合純平地臺以及較大的后備廂開口，視覺感受更加寬大，日常儲物需求完全能夠滿足。然而，日產軒逸不支持后排座椅比例放倒，對于經常有拉貨需求的駕乘者而言，存在一定限制。在空間對比環節，日產軒逸具有更大優勢。雖然車長與軸距略有劣勢，但憑借更高的空間利用率，日產軒逸無論后排乘坐空間還是后備廂容積都更加寬適，***的不足*在于不支持后排座椅比例放倒，后備廂空間無法擴展。除了轉子發動機，馬自達還有什么值得炫耀的？韶關現代馬自達價值

馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文：マツダ株式會社，英文：Mazda Motor Corporation）。汕頭服務馬自達阿特茲什么價格

后備廂方面，昂克賽拉的后輪入侵部分經過裝飾，配合純平地臺，保證了后備廂空間的一體性，搭配較大的后備廂開口，完全能夠滿足日常使用。如有運送大件物品的需求，昂克賽拉還支持后排座椅比例放倒，后備廂的容積可以得到進一步擴展。日產軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相較于昂克賽拉在車寬與車高上略有優勢，車長與軸距略有劣勢。在調整好前排座椅后，日產軒逸的后排膝部空間可達兩拳以上，相較于昂克賽拉，空間布局和利用更為出色，能夠帶來更為***的乘坐體驗。座椅配置方面，日產軒逸*頂配車型支持主座椅電動調節，中低配車型主副座椅*支持手動多向調節。此外，日產軒逸的后排**地臺同樣有一定程度隆起，對后排**乘客并不友好。汕頭服務馬自達阿特茲什么價格

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