昂克賽拉為消費者提供了多種動力選擇，其搭載的1.5L自然吸氣發動機最大功率86kW，最大扭矩148N·m，擁有手動與自動兩種選擇。自動擋車型搭載了一臺6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗5.6L，手動擋車型百公里油耗為5.8L。昂克賽拉的2.0L自然吸氣發動機最大功率116kW，最大扭矩202N·m，全部為自動擋車型，與之匹配的同樣是一臺6速手自一體變速箱，這套動力組合動力性能提升的同時，百公里綜合油耗與1.5L手動擋車型一致，均為5.8L，展現出了***的燃油經濟性。本期試駕車型：一汽馬自達CX-4 2021款 2.5L 自動四驅藍天無畏版。佛山專注馬自達CX-4報價

在配置方面，自2016年起，馬自達配置有了飛躍的進步。別問我為什么是2016年，問的就是因為我2015年買馬自達的時候，配置堪稱“乞中之丐”，說起都是淚。但值得一說的是，馬自達在駕控配置系統表現是挺好，但尤其是它那套GVC發動機矢量控制系統，讓車輛實現在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。當然，現在消費者比較關注還是智能交互方面，由于CX-30定型較早的關系，提供的水準很難說跟上了新能源時代的步伐，但可以說的是，CX-30 EV的CONNECT悅聯系統可以實現預約充電和遠程控制充電；第二，在車輛電量不足時，悅聯系統將自動搜索**近的充電樁，并提供導航線路，消除用戶的電量焦慮；第三，用戶可以通過手機端遠程開啟、設置車內空調系統，足不出戶即可提前營造舒適的駕車環境。現代馬自達阿特茲圖片底盤是馬自達引以為豪的部分，相比其它同級別日系車。

側面的位置，**令我著迷的是它的前半部分腰線，很柔美，舒緩但卻又動感，從側面一直延伸至車頭的**前端。側面另一個令我印象深刻的是它的輪轂，這臺車搭配的是一個19寸的輪轂，輪胎規格為225/55/R19。而CX-4還有一款2.0升排量的車型，它所搭配的輪轂是17寸的，不管是輪轂的花紋方面還是觀感方面都沒有這款19寸的來的拉風。來到尾部，這里有個非常不像傳統SUV的地方，就是它的后擋風玻璃。因為一般SUV車型的后擋風玻璃都是比較平直的，直上直下，像是RAV4啊、CR-V之類的，而CX-4的玻璃，傾斜度已經超過了45度角。這帶有非常強烈的轎跑車元素。當然，缺點就是這勢必會**掉一點后備箱的空間。

從部分車型來看，比較熱門的昂克賽拉、阿特茲和CX-5都表現得不溫不火。而且曾被寄予厚望的CX-8熱度也不及從前。CX-8作為馬自達***進入國內的中大型SUV，曾一度被拿來和豐田漢蘭達相比，但如今顯然沒有對漢蘭達形成威脅。馬自達憑借著轉子發動機、魂動設計理念、創馳藍天技術等打響了名聲，本應該在市場叱咤風云，但為何會表現不理想？以國內的情況來看不外乎以下幾點：一是小毛病相對多一些，以阿特茲為例，近來故障投訴率高居不下；二是空間問題被詬病多年依舊沒有改進；三是定價偏高優惠少，有些車型讓人望而卻步；四是一直堅持自吸，部分車型存在動力不足問題。我們再將目光聚焦到CX-9本身。此番CX-9入華又被很多媒體看作是針對漢蘭達而來，那么是否會落得和CX-8一樣的下場？2020年馬自達全球銷量約124萬臺，市場為美國市場，銷量約28萬臺。

底盤確實出眾這輛馬自達3昂科塞拉的駕駛品質相當出眾，尤其是在日系車中，***算得上出類拔萃。雖然馬自達的保守，使得動力方面并沒有給人驚喜，但底盤調校能力絕不弱于歐洲一眾豪華品牌。被稱為“東瀛寶馬”，還是有一定道理的。如果你想體驗更好的操控以及彎道駕駛感受，但對動力沒什么太多需求，馬自達3是一個比較不錯的選擇。那么關于這輛車內部用料品質如何？還請繼續關注后續的拆車內容。這輛車的大燈是LED光源，比較大光照度為6410勒克斯，屬于比較不錯的一類。漆面色差長安馬自達與您縱享激情，期待著與您共創美好汽車生活。珠海品質馬自達CX-4多少錢

自吸的動力并不強悍，發動機的動力輸出相對有限。佛山專注馬自達CX-4報價

當下，緊湊級轎車仍然是汽車市場的銷量主力，面對消費市場升級，消費群體年輕化的趨勢，迎合年輕消費者喜好、不斷提升產品力，成為各個車型保持市場競爭力的方式。在緊湊級轎車市場中，馬自達3昂克賽拉憑借動感的外觀設計、的駕控體驗，受到部分年輕消費群體的青睞，在同級車型中可謂獨樹一幟。日前，馬自達3昂克賽拉2021款車型上市，與連連取得銷量的緊湊級家轎日產軒逸相比，它們之間孰強孰弱？兩款車型該如何選擇？接下來，就讓我們一起對它們進行的對比。佛山專注馬自達CX-4報價

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